c20let kytkimen vaihto

[inexx]

Joo eli tosta mun uudesta projekti calibrasta on siis ilmeisesti ainakin kansipahvi paskana, todennäköisesti kansi halki ku on sitä huonompaa kantta ku ei omaan silmään ainakaan sitä pykälää osunna.
Ja vesi ei mene öljyn sekaan.

Tekeekö tuolla motonetin reinz tiiviste sarajalla mitään? Maksaa 60€ nii saako halvalla hyvää?
Jos ei niin mistä kannattaa tiivisteet tilata? Tarkoitus ois että tiivisteet kestäis tulevaisuudessa pientä piristämistäkin.

Jos ja kun kansi todetaan haljenneeksi, niin tekeekö kukaan muu nuita holkituksia kuin tunex. Pitäis saada kasaan mahdollisimman pian.
Onnistuuko holkitus itse kuinka helposti, ei ihan kädettömiäkään olla ja koneistus vehkeet löytyy työpaikalta.

Nelivetokaan ei toimi mutta kunhan saisi eka tuon koneen kasaan.

Kaikista vioista huolimata niin onhan tollaisella helvetin nautinnollista ajella.

[TJT]

Eiköhän nuo reinz:n tiivistesarjat ole ihan samaa kamaa kuin marmoritiskilläkin.

Tuolta virityspuolelta kannattanee lueskella juttua kansipahveista enempi.
Tuoreempien mallien metallitiivistettä porukka lienee käyttänyt virivehkeissä.

Nelikossa melko varmasti jakoaskin painetiiviste korkannut(ainakin tuon toisen topicin juttujen perusteella).
Yksi konsti korjaukseen laittaa jakoaskiin lukituslevyt, jolloin nelikon hydrauliikan voi heittää konehuoneesta mäelle.

[inexx]

Eiköhän nuo reinz:n tiivistesarjat ole ihan samaa kamaa kuin marmoritiskilläkin.

Tuolta virityspuolelta kannattanee lueskella juttua kansipahveista enempi.
Tuoreempien mallien metallitiivistettä porukka lienee käyttänyt virivehkeissä.

Nelikossa melko varmasti jakoaskin painetiiviste korkannut(ainakin tuon toisen topicin juttujen perusteella).
Yksi konsti korjaukseen laittaa jakoaskiin lukituslevyt, jolloin nelikon hydrauliikan voi heittää konehuoneesta mäelle.

Onko se tuo uudempi malli motonetin Z20let tiiviste?
Mistähän nuita lukituslevyjä sais ja paljonhan tuollanen kustantaa?
Eikös lettiin käy suoraan xe:n kansi? Ku jos metästäs suoraan ehjän sellasen niin ei tartteis arpoo sen kannen kanssa?

[export]

Löytyy laserilla leikatut lukitusosat lamellilevyjen tilalle. Laita yv:tä jos kiinnostaa.

Lettiin käy xe:n kansi ja päinvastoin ja Z20LET tiiviste on juurikin se monikerrospeltitiiviste.

[inexx]

Löytyy laserilla leikatut lukitusosat lamellilevyjen tilalle. Laita yv:tä jos kiinnostaa.

Lettiin käy xe:n kansi ja päinvastoin ja Z20LET tiiviste on juurikin se monikerrospeltitiiviste.

Laitettu yv:tä

[inexx]

Onko mitään muuta tapaa saada tietää onko tuossa vanhempi vai uudempi jakopää kuin katsomalla kopan alle. Ku meinasin että rupeis tilailee tohon nuo varaosat valmiiksi, niin jakopää tietenkin samalla ku ei mitään tietoo koska vaihdettu. Huono ku ite viikot toisella paikkakunnalla ku auto niin on tuo tutkiminen vaikeeta. Auto on justiinsa väli mallia eli 93. Tosin tammikuussa ensirekisteröity joten viittaisi tohon vanhempaan jakopäähän.

Onse kuin lapsena karkkikaupassa olis ku laittelee osaa tilaukseen. Kallista mutta oma viehätyksensä siinäkin.

[TJT]

^Valmistenumeron perusteella ainakin automuovissa osaavat myydä oikeat palikat.
Taisi jakopää vaihtua samaan aikaan apulaitehihnatyypin kanssa, joten jos moniurahihnalla apulaitteet, niin syytä olettaa, että jakopääkin on uudemman mallinen.

[inexx]

No tossa on kyllä moniurahihnalla apulaitteet, mutta vastapainoksi ihan tavallinen jakaja. Vaihtuivatko suora sytytys ja jakopää samaan aikaan?
Mites käykö uudemman mallin hihnapyörät vanhempien tilalle nokkiin? Ku tuli ostettua jo suoraan vanhemman mallin jakopäällä oleva koko kansi (c20xe). Onse kolbe kuitenkin haljennut. niin ajattelin et jos ois saanu suoraan nakata paikalle, ja eikö ne oo nokatkin siinä paremmat.

[TDIC]

Moottorinumeron mukaan löytyy oikeat jakopään osat, numero löytyy lohkon ja vaihdelaatikon saumasta lohkoon stanssattuna(mittatikun kohilla).

[inexx]

Pitää tehä homma varmimman kautta. Eli purkaa viikonloppuna jakopaan koppa pois. Ja samalla tutkii mitä muuta siihen tartteis autoon yleensäkkin tilailla.
Ainakin uutta lämpötunnistinta meinasin kokeilla ku pätkii kylmänä ja tyhjäkäynnillä sekä aivan pintakaasulla.
Onse vaan perseestä kun eii huoltokirjaa juuri miinkään laista niin yhtään tiedä mitä sille on tehty. Pitänee varmaan yrittää soittaa entiselle omistajalle ja kysyy ku aken mukaan ainakin ollu edellisellä yksityisellä neljä vuotta, niin tuskinpa se on ilman mitään remontteja päässyt.

[Jarno]

No tossa on kyllä moniurahihnalla apulaitteet, mutta vastapainoksi ihan tavallinen jakaja. Vaihtuivatko suora sytytys ja jakopää samaan aikaan?

Kaikki C20LET:it on jakajalla.

[inexx]

No tossa on kyllä moniurahihnalla apulaitteet, mutta vastapainoksi ihan tavallinen jakaja. Vaihtuivatko suora sytytys ja jakopää samaan aikaan?

Kaikki C20LET:it on jakajalla.

No sittenhän toi viitais siihen uudemman mallin jakopäähän.
Onko turbo calibran kytkinvaijeri kovinkin harvinainen ilmestys ku ei motonet tunne sellaista valikoimissaan?
Ois kiva vaihtaa nyt kun tulee tilaa remontissa, kun ihan sieroutunu suoja paskaksi tosta ja tahmea kytkin.
Kävisköhän vectra a:n 16v vaijeri sellanen löytys,

[inexx]

Onko se varma merkki et on vanhan mallinen jakopää jos törröttää öljynsuodatin kohti rengasta? Kun ainakin linkin: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a Mukaan huomaa tollasen eron et uudemmassa ois suodatin jo suorempaan.
Vai meneekö tääkin et opelilla vaihtuu toikin asia miten sattuu. Ninku toi moniurahihna ei oikeen kanssa sovi kuvioihin jos ois toi vanhempikone. Ite pääsen tutkimaan vasta sunnuntaina tilannetta, mut jos toi varmistas et on vanhempi jakopää niin niin sais rojut tiluuseen.

Tosin linkin tekseteissä taidetaan mainita yhellä rullalla c20xe ja ku on toisella rullallakin c20let/c20xe. Mut mull tosiaankin törröttää toi suodatin. Ei paljon motonetissä varmaan nuista moottorikoodeista älyy.

[TDIC]

siitä selviää

[inexx]

Hirveen hyvä sivu muuten mutta en löytännä moottorini numerolla, 14007405 Yhtään tärppiä ainakaan jakopään osista, tai sit en vaan osaa ihme homma.