BSL Astra G -Project

[Nexeon]

Käyppäs kaikki liittimet viellä läpi. onko ajonesto samasta autosta kuin moottori, mukaan lukien siru?

Moottori, moottorihuoneen johtosarja, ajonesto ja siru samasta autosta, ainoa mikä on eri autosta mutta kuitenkin samasta tekniikasta on sisäjohtosarja. Tekniikkaa ostaessani sain toki sisäjohtosarjankin, mutta siinä oleva airbag moduulin liitin ei käynyt mun auton alkuperäiseen airbag moduuliin. Yritin kauan metsästellä oikeanlaista moduulia tuloksetta. Lopulta päädyin ratkaisuun että tilaan kokonaan uuden johtosarjan sisälle samasta tekniikasta ja samassa yhteydessä sen airbag moduulin samasta autosta josta johtosarjakin. Edellinen johtosarja jonka sain moottorin mukana oli jo asennettu autoon, mutta en uskaltanut virtoja lyödä kiinni kun airbag moduuli oli kytkemättä. Tiedä vaikka olisivat räjähtäneet naamalle molemmat airbagit tai ainakin koko järjestelmä olisi voinut mennä vikatilaan ja auto ei olisi kuitenkaan käynnistynyt. En tiedä...enkä tiennyt silloinkaan, joten siksi näin parhaaksi hommata vain sen uuden johtosarjan airbag moduulin kanssa.

En kuitenkaan näe mitään estettä miksi sisäjohtosarjaa ei olisi voinut vaihtaa...jos joku eri mieltä niin saa kertoa ihan vapaasti ja mielellään pienellä perustelulla...

Tarkennus missä mennään ja mitä kaikkea kytkin ennen kuin lähdin starttaamaan.
Nyt tällä hetkellä sisältä on kytketty seuraavat laitteet ja liittimet kiinni:

Mittaristo, Huomio/hätävilkku, monitoiminäyttö, kaasupoljin (elektroninen), vasemmalla sijaitseva valosäädin/katkaisin, airbag moduuli, molemmat airbagit, ratti, vihreä liitin kuskin jalkatilassa joka antaa virran taakse (valot, bensapumppu jne.), ajonestoyksikkö ja virtalukko. Tällä setupilla lähdin kokeilemaan käynnistystä ja ei käynnistynyt josta siis päädyin tähän pisteeseen missä nyt olen.

[Speedvelvet]

No mitä se sitten tekee kun yrittää käynnistää?

Hakkaa ajonestoa päälle?

[Nexeon]

No mitä se sitten tekee kun yrittää käynnistää?

Hakkaa ajonestoa päälle?

Tämän hetkisten tietojen mukaan voidaan hyvin vahvasti olettaa että syynä on ajonesto joka ei kytkeydy pois päältä.

Voit seurata aihetta ja sen kehittymistä täältä http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=197688

[Nexeon]

Nonni, nyt sain tänään kaikki autoon kiinni ja oli kyllä iloinen yllätys kun käänsin avaimesta

Tuossa lyhyt video pätkä kun starttasin auton; auto oli kertaalleen startattu jo aiemmin ja kaikki tarkistettu ja lisätty jäähdytysnestettä yms. tämä on ts. toinen starttaus, vaikka videon otsikossa lukeekin että ensimmäinen



Yksi ongelma kyllä tuli vastaan ja se on tuo flekti, se lähtee jostain syystä hyrräämään ilman syytä. Lähtee hyrräämään vaikka moottoria ei käynnistäisikään, riittää kun virrat kääntää päälle.

[enne]

Loistavaa.
Mukavan näköistä palikkaa myös konehuoneen puolella.

[sampeli]

Yksi ongelma kyllä tuli vastaan ja se on tuo flekti, se lähtee jostain syystä hyrräämään ilman syytä. Lähtee hyrräämään vaikka moottoria ei käynnistäisikään, riittää kun virrat kääntää päälle.

Tarkistappa lämpötila anturin liitin.

[Nexeon]

Projekti eteni tänä vkl silviisiin että pääsin vihdoin ja viimein hiukan sisustaan käsiksi. Tuli viriteltyä uudet etupenkit paikoilleen, jotka eivät tietenkään menneet ihan suoraan. Piti alkuperäisiä kiskoja leikellä säilyttäen turvavyökiinnityspiste sekä laukaisupatruuna, eli näihin emme koskeneet lainkaan. Ongelmana oli nimittäin se että penkit olisivat normaalisti olleet niinkin korkealla, että pää osui kattoon kun istahti penkille ja lisäksi ratti osui pahasti reisiin. Saimme kuitenkin laskettua penkkien korkeutta reilut 7cm jolloin korkeus oli juuri sopiva. En tietysti tajunnut ottaa kuvia näistä eri vaiheista muuta kuin tämän yhden jossa näkyy ensimmäinen kisko jo leikeltynä

Kuvassa näkyy kiskon vasemmalla puolella toinen puoli valmiiksi hitsattuna (eli tuo pala johon penkit kiinnitetään) ja toinen vielä kesken.


Sitten tietysti oli aika alkaa järjestelemään johtoja paikoilleen, mutta sitten huomasinkin yhden seikan kun kytkin kertaalleen virrat päälle. Mittaristoon ei edelleenkään syttynyt moottorin vikavalo (josta jo aiemmin puhuttiin toisessa topicissa), lisäksi ajonesto valo meni päälle kun kytkin virrat ja moottorin käynnistettyä kyseinen valo jäi palamaan vaikka se aiemmin sammui, aiemmalla tarkoitan siis torstaita jolloin sain moottorin ekan kerran käyntiin, eli pari päivää sitten. Kuulemma kyseisen ajonestovalon kuuluukin palaa kun kytkee virrat päälle ja kuuluisi sammua kun käynnistää moottorin. No näinhän se teki vielä pari päivää sitten...

kadett90 ehdotti aiemmin kuinka testata tuo moottorin vikavalon toiminta, voisin sitä kokeilla seuraavalla kerralla kun tallille menen. Sit tuli sellainenkin tässä mieleen että viimeksi kun kokeilin lukea vikakoodeja mullahan oli se väärä johtosarja silloin autossa, nyt kun on oikea johtosarja voisin kokeilla vikakoodien lukua uudestaan, kattoo jos selviäisi jotain.

Sen flektin suhteen täytyy tarkistaa se jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin...unohdin sen tietenkin tarkistaa nyt vkl. Näiden kaikkien asioitten ohella täytyy auton kori käydä kokonaan läpi ja viimeistellä jotta sen voisi kohta laittaa hiontaväriin, samalla tässä olen jo yrittänyt tuon Viper 5002 hälytinjärjestelmän raamattua opiskella hiukan etukäteen ettei sormi menisi ihan heti suuhun kun sitä alan asentelemaan

[Nexeon]

No nyt tuli tänään kokeiltua sitä kadett90 ehdottamaa ajatusta kokeilla moottorivikavalon toimintaa. Ei syttynyt vikavalo. Käväisi jo tuossa tänään aiemmin sellainenkin ajatus mielessä että olisikohan se väärä johtosarja voinut vahingoittaa jotakin ECU:sta tai ainakin saada sen sekaisin johon nollaus olisi ainoa lääke?

[Mannion]

Nyt vasta huomasin tämän ja aloitusviestistä täydet 10 pistettä! Esimerkkillinen kertomus!
Hieno on autokin, tsemppiä!

[Terracid]

Tätä on seurattu ja tullaan seuraamaan jatkossakin ! Hienoa jälkeä ja toivotaan, että joskus jossakin miitissä pääsisi autoa lähemminkin tutkailemaan

[Nexeon]

Tätä on seurattu ja tullaan seuraamaan jatkossakin ! Hienoa jälkeä ja toivotaan, että joskus jossakin miitissä pääsisi autoa lähemminkin tutkailemaan

Jep, toivon ihan samaa! Heh, tuntuu vaan että on projekti venynyt aika pahasti, mutta uskallan jo nyt väittää että voiton puolella ollaan ja vaikuttaa valmistuvan tämän talven aikana, luultavasti ensi keväällä tien päällä mikäli ei isompia ongelmia enää ilmene

[Terracid]

Tätä on seurattu ja tullaan seuraamaan jatkossakin ! Hienoa jälkeä ja toivotaan, että joskus jossakin miitissä pääsisi autoa lähemminkin tutkailemaan

Jep, toivon ihan samaa! Heh, tuntuu vaan että on projekti venynyt aika pahasti, mutta uskallan jo nyt väittää että voiton puolella ollaan ja vaikuttaa valmistuvan tämän talven aikana, luultavasti ensi keväällä tien päällä mikäli ei isompia ongelmia enää ilmene

Nonni, mikäs sen mukavampaa Missäs vaiheessa opeli on tällä hetkellä ?

[Nexeon]

Tämän viikonlopun aikana tuli vaihdettua uudet jarrulevyt ja palat sekä eteen että taakse. Levyt ovat Courtenay Sportin, edessä 16G 308mm uritetut levyt, takana 8g uritetut levyt ja palat keltaiset jotka siis soveltuvat vaativampaan/kovempaan katukäyttöön ja myös radalle. Jarrunesteenä on käytössä DOT5. Tämän jälkeen siirryin sisustan kimppuun jälleen, jatkoin johtojen parissa siitä mihin viimeksi jäin. Jatkoin muutamia johtoja jotta liitin ylettyisi paikallensa. Tämän jälkeen oli aika kokeilla kuinka auton alkuperäiset muovi ja matto-osat mahtuivat paikalleen äänieristyksen päälle ym.



Lattiamatot meniväti paikoilleen hieman runnomalla, kojetaulu meni myös paikalleen ilman ongelmia, tosin tässä vaiheessa huomasin että kojetauluun oli tullut pieni jälki/reikä. Sen korjaamiseen jos joltakin löytyy hyviä vinkkejä otetaan vastaan. Sitten oli aika kokeilla kuinka kaikki johdot ja liittimet löytävät paikoillensa ja kieltämättä ahtaitten paikkojen ja teräviä reunojen ansiosta homma ei kovin helppo ollut, kädetkin olivat naarmuilla ja verillä tämän jälkeen. Tällä hetkellä näyttäisi kaikki liittimet olevan oikeilla paikoilla eikä mitään johtoja tarvitse enää jatkaa, mittariston liitin on vielä kysymysmerkillä. Siinähän se vkl sitten sujahtikin jälleen. Tässä vielä muutama kuva kun sisustan osia oli kertaalleen mallailtu paikoilleen penkkien kanssa.



Sitten taas pieni purkaminen ja johtojen vetäminen edestä konttiin hifeille sekä hälyttimen asennus. Tuli hommattua tuollainen Viper 5002 kun sattui olemaan tarjouksessa.

[Terracid]

Hyvält näyttää

[GSi 16V]

Terve mieheen! Ja onnittelut heti hienosta suorituksesta tähän asti, mukava seurata, kun tehdään autoon "kaikki", joten siinä mielessä ollaan samassa veneessä. Olen ajatellut myös omasta GSi Kadetistani tehdä tänne kunnon projektikertomuksen, sekä Ascona B'stä myös, mutta siihen ei ihan v.loppu riitä ja aikaa ei muutenkaan ole liikaa.

Asiaan..

Nyt kun olet jo kojetaulun saanut näköjään paikalleen, niin mulla kävi sellanen mielessä että laitat sellasen "lätkän" eli merkin, esim. Steinmetz/Irmscher tjms. ja lyöt sen äijäliimalla tuon pienen vekin kohdalle, se jäisi kivasti sinne alle sitten. Mutta jos et mitään merkkiä halua tuohon pintaan, niin eipä tuohon oikeen muu auta kun esim. kojelaudan nukkaus, on sitte pikkasen hyvän näköinen ja ei haittaa vaikka olis kuinka vekkejä/painaumia pinnassa, nukkauksen suorittaja kyllä saa ne hoidettua. Nukkaus on helppo imuroida karvasuulakkeella ja onhan se viimeistellyn/race'n näköinen.

Onko auto nyt millä mallilla? Jos jotain HiFiä tarviit, niin mulla olis tän 2010 kauden sponssikamat myynnissä, kurkkaa myytävistä hifeistä mun ilmo ja heitä faksilla.

Tsemppiä rojektiin!

~Artsi