x20xev -99 B-Vectra Tyhjäkäyntiongelmia rajusti

[j_p]

Voisko ecu olla sökö?? Ja tuli mieleeen että ootko paikantanu bensapumpunreleen ja sitä mitenkään tutkinut?? Kuulemma siitä kulkee virta läpi myös muillekkin komponenteille kuin vain pumpulle. Omasta astrasta en kyseistä relettä ole löytänyt Ja kun mulla on aika samanlasta vikaa tuossa omassa. meinasin itse työntää egr-ventiilin täyteen silsaa,jos siinä on kalvo rikki, josko se sieltä sais ilmaa horittua läpi?? kun mullakin kuulu sellasta ilman horintaa jostakin niiltä nurkilta, vaikka egr-vena on tulpattu pelistä pois.

[luikki]

No empä oikeastaan ole kun tuntuu että polttoainetta tulee enemmän kun riittävästi, käy nimittäin helvetin rikkaalla kokoajan, mutta otanpa asiaksi huomenna kun käyn vielä kokeilemassa suht tuoraa lambdaa paikalleen, ja mittaamassa puristuspaineet.

No tuosta äänestä sen verran että oot varma ettei se ole tosioilmapumppu siinä akun vieressä lokasuojan puolella joka pitää ääntä? Sen hurinan pistin itse heti merkille, ja senkin oon kokeillu ettei sillä oo mitään väliä onko se käytännössä toiminnassa vaiko ei.

Mutta tuosta egr:stä pitää vielä kysyä, ootko irrallaan kokeillu sitä ja imeny ja puhallellu niitä letkuja ja/tai niitä nippoja siinä?
Itse en tiedä kun toimintaperiaatteen, että en tiedä mistä letkusta imemällä sen pitäs aueta jne. Kummastutti kovasti se että kun se on toiminnassa, ainoastaan siitä alimmasta nipasta (eli siitä mihin tulee se muovinen joku "hengityskorkki" tms, en osaa sen tarkemmin sanoa sen virkaa) niin se venttiili reagoi imemiseen ja kara + kalvo liikkui?
Ylimpiä kun imee tai puhalta niin tulee vaan toisesta päästä ulos, JA siitä ruuvin kannan alta mikä siinä päällä on, en tiedä onko tämä ihan tervettä...? En tajua miten se voi pelata imusarjan alipaineella jos se vuotaa toisesta päästä ja ruuvin kannasta kaiken pihalle. Joku joka on nuita rassannu vois kertoa tarkemmin ton toiminnan ja nuiden letkujen tarkoituksen?
Myöskin on yritetty eliminoida koko vehettä peltilätkällä ja tukkimalla alipaineletku ilman mitään vaikutusta.
Yritin paikalliselta hajottamolta hakea tervettä venttiiliä kun tunnen omistajan ja olen sieltä yksitellen hakenut nuita komponentteja lainaan että ton sais pelaamaan mutta eiköhän joku ollu jo sen käyny ruuvaamassa pois..

[mizhikan]

Niin,siitä päällä olevan ruuvin kannasta/kierteistä se ei saa pihistä,
kierrä se ruuvi kokonaan kinni ja laita koloon tippa silikoonia tai vastaavaa varmuuden vuoksi.
Eikä sokeaa tiivistettä silloin välttämättä edes tarvitse,vaikka tuskin haitaksikaan on.
Mulla ollut EGR tukittuna siten pari vuotta,eikä mitään ongelmia.

[luikki]

No näin asian käsitinkin että kyllähän sen pitäs tiivis olla kyllä..
Et osais kertoa miten tuo venttiili sitten toimintakunnossa pelaa? Siis tiiän kyllä miten se kierrättää jne. mutta ois mahtava saada tietää mistä letkusta pitäs alipainetta sun muuta mennä ja tulla

[mizhikan]

En muista nyt sata varmasti,on pari vuotta aikaa,kun sen kanssa räpelsin.Alipaine tulee kuitenkin
imusarjasta päin ja olikohan siinä mangneetiventtiili joka päästää alip. kalvolle tarvittaessa.
Voin tarkistaa asiat ensi viikonloppuna,kun tuo muisti on mitä se on....

[luikki]

Itseasiassa tuo kun mainitsit tuon magneettiventtiilin selittää jo paljon, eipä niitä auta irrallaan puhallella jossei sinne tuu ohjausta. Ois enemmän kun sata jänistä jos sais tietää mitä siihen liittimeen pitäis kylmänä tulla, pitääpä alkaa tutkimaan. Mutta eikö pitäis vikavalon syttyä jossei se pelaa oikein?

[luikki]

Päivitystä taas. Ruuvin vetäsin pohjaan ja löin silikonia päälle ihan varmuuden vuoksi, vaikka eihän tuolla yllättäen ollu mitään vaikutusta.
Myös toimivalla lambdalla on nyt kokeiltu eikä valoa näy tunnelin päässä, mitään eroa en käynnissä huomannut.
Huomenna mittaan puristuspaineet ainakin, ei tässä enään muuta mieleen tule mitä vois tehdä...

[luikki]

Vielä tämmöistä asiaa, tuli käytyä tuossa hajottamolla kattelemassa samanlaista vectraa samalla koneella ja huomasin että siinä oli erinlaiset nokkapyörät, nyt tarvis varmistuksen että kummassa näistä kuvista on alkuperäiset pyörät

http://img34.imageshack.us/gal.php?g=imag0115t.jpg


Ensimmäiset kuvat on hajottamon vectrasta ja siinä on identtiset pyörät tuommosilla "pitkulaisilla rei'illä", itellä on periaatteessa samanlainen pakonokan pyörä kun tuossa taas on molemmat.
Viiminen kuva on omasta ja siinä on imunokan pyörässä tuommoset pyöreät reiät eikä muuta kun "intake" ajoitusmerkki eikä paksumpia kohtia mistä se triggerais niinku pakonokassa, eli onko näin että nokka-anturi triggeraa pakonokasta?

[luikki]

No niin, alkaa mennä jo naurettavaksi.
Taas päivitystä siihen mitä on tehty:


- uusi imusarja
- uus suutintukki ja suuttimet
- uusi tyhjäkäyntimoottori
- uusi kaasuläppärunko ja potentiometri
- uusi egr venttiili
- uusi puolapaketti, johdot ja tulpat
- uusi lambda

- puristuspaineet mitattu


Eikä vikaa löydy...

[luikki]

Nyt loppui vian etsintä


http://img7.imageshack.us/i/imag0123h.jpg/


siinä kaikkien ongelmien juuri, veti ilmaa tuosta egr-kanavasta alapuolelta. Ainakin oletan näin koska käytin tänään vielä kertaalleen tuon irti, huomasin että tiivistepinta oli hieman palanut joten saumasin egr-kanavan ympäristön pakoputken tiivistysmössöllä ja nestekanavan ihan normikentillä.

Nyt pysyy auto tyhjäkäynnillä ja kerrasta käyntiin.

Vielä jäi semmonen vika kun vaihdoin perjantaina egr-venttiilin, suutintukin + suuttimet ja kaasuläppäkotelon + tk moottorin niin tahtoo nykiä ihan helvetisti vedättäessä, tyhjäkäynnillä ottaa kierroksia ihan sievästi..
Tätä ei tapahtunut ennen kun vaihdoin em. osat...


edit: kiitoksia kaikille ideoista ja avusta!

[masatt]

Pörhöllä makso tuohon egr-härpäkkeeseen oikea tiiviste huimat 4,40e. Ei tarttenu mössöillä leikkiä

[luikki]

Hahaa! Veto-ongelmat hävisi pelkällä tulppien vaihdolla! Ja voin kertoa että ei haitannut enään yhtään ettei tarvinut enempää purkaa!
Toivottavasti tästä nyt oli tai on jollekkin muullekkin tulevaisuudessa apua!
Kiitoksia kaikille topikin seurailusta ja avusta, nyt auto pelaa!