MV6 automaattilaatikko sippasi, antakaas diagnoosia!

[Aika]

Huomaako tuota prikan rikkoutumista mitenkään ennenku tulee nuo totaaliset ongelmat, eli mitkä voisivat olla ensimmäiset merkit? Omassani on öljyt vaihdettu 110 tkm kohdalla, nyt mittarissa 231 tkm ja laatikko toimii kyllä omasta mielestä ihan hyvin, mitä nyt joskus nykäsee ikävästi ku kaasua lisätessä vaihtaa kolmoselta kakkoselle.

Öljynvaihtoa kyselin jo Powermaticilta mutta menee marraskuun puoliväliin!

[PJR]

Kysellääs täältä arviota, kun näyttää oikeet osaajat kirjottelevan tähän topicciin. Eli potilaana tänään kotipihaan rantautunut ar25:lla varustettu b-omega. Vaihteet pelaa muuten nätisti, mutta turbiini ei lukitu ja ylivaihde eli nelonen luistaa paljon. Eli olisko pannan säätö + nelosen kitkapintojen vaihto tiedossa ?

Turbiini suostuu lukittumaan vasta jossain 110km/h mittarinopeudessa ja sen jälkeen lyö melkein välittömästi laatikon vikatilaan ja ajotietokoneeseen ilmaantuu automaattilaatikkoon viittaava teksti.

Huomenna olisi tarkoitus tiputtaa lattikko pois paikoiltaan.

Jos joltain sattuu löytymään ehyttä laatikkoa niin voisin lunastaa pois ja korjailla tämän ajan kanssa.

E: Nii ja tämä on omalla kohdalla ensimmäinen automaatti jolle joutuu tekemään jotain joten korjatkaa jos olen ymmärtänyt jotakin väärin laatikon toiminnasta.

[TDIC]

Huomaako tuota prikan rikkoutumista mitenkään ennenku tulee nuo totaaliset ongelmat, eli mitkä voisivat olla ensimmäiset merkit? Omassani on öljyt vaihdettu 110 tkm kohdalla, nyt mittarissa 231 tkm ja laatikko toimii kyllä omasta mielestä ihan hyvin, mitä nyt joskus nykäsee ikävästi ku kaasua lisätessä vaihtaa kolmoselta kakkoselle.

Öljynvaihtoa kyselin jo Powermaticilta mutta menee marraskuun puoliväliin!

jääny tähän vastailematta jossaki vaihessa..

yhdellä prikkavikaisella ajaneena se ainakin kolahti kun lähti liikkelle, aina kun vaihtoi keppiä R-N-D välillä niin kuului kolaus-> iso välys laatikossa prikan sulamisen johdosta ja oli jo ajettu paljon ilman rikkaa niin pahaa jälkeä oli tullut.

[TDIC]

Kysellääs täältä arviota, kun näyttää oikeet osaajat kirjottelevan tähän topicciin. Eli potilaana tänään kotipihaan rantautunut ar25:lla varustettu b-omega. Vaihteet pelaa muuten nätisti, mutta turbiini ei lukitu ja ylivaihde eli nelonen luistaa paljon. Eli olisko pannan säätö + nelosen kitkapintojen vaihto tiedossa ?

Turbiini suostuu lukittumaan vasta jossain 110km/h mittarinopeudessa ja sen jälkeen lyö melkein välittömästi laatikon vikatilaan ja ajotietokoneeseen ilmaantuu automaattilaatikkoon viittaava teksti.

Huomenna olisi tarkoitus tiputtaa lattikko pois paikoiltaan.

Jos joltain sattuu löytymään ehyttä laatikkoa niin voisin lunastaa pois ja korjailla tämän ajan kanssa.

E: Nii ja tämä on omalla kohdalla ensimmäinen automaatti jolle joutuu tekemään jotain joten korjatkaa jos olen ymmärtänyt jotakin väärin laatikon toiminnasta.

öljymäärä nähtävästi ok ja joskus vaihettukin?

panta vaikuttaa vaihteilla 1 ja 2 joten on jostakin muusta kyse, lukkiutuuko turbiini 3.s vaihteella normaalisti? pakko 3:nen päälle ja ajelemaan, periaatteessa pitäsi samassa noin 80 vauhissa lukittautua, laatikko oltava normi käyttölämpönen kun testaat.

multa löytyy yks ar25:nen(ja muutaki osaa) mutta ei mene ihan heittämällä paikalleen b-omppuun.

[bone]

Ilmeisesti 3.2 Omegassa on myös ar35-automaattilaatikko? Onko näihin viimeisimpiin malleihin tehty tehdaspäivityksiä tuon muoviprikan suhteen?

[PJR]

öljymäärä nähtävästi ok ja joskus vaihettukin?

panta vaikuttaa vaihteilla 1 ja 2 joten on jostakin muusta kyse, lukkiutuuko turbiini 3.s vaihteella normaalisti? pakko 3:nen päälle ja ajelemaan, periaatteessa pitäsi samassa noin 80 vauhissa lukittautua, laatikko oltava normi käyttölämpönen kun testaat.

multa löytyy yks ar25:nen(ja muutaki osaa) mutta ei mene ihan heittämällä paikalleen b-omppuun.

Piti käydä ihan motarilla äsken testailemassa ramppien väliä. Vaihtaa nätisti 1-3, mutta nelosen ottaa päälle vasta 110 mittarinopeutta. Nelonen menee sitten silmään pienen nykäsyn kera. Laatikko menee vikatilaan saman tien kun saa nelosen silmään. Tuntuu ettei lukita turbiinia missään vaiheessa, kun jonkin verran kaasua painamalla(ei kuitenkaan kick downille asti) kierroslukumittari nousee ~3-500rpm. Jotain häikkää siis tuossa turbiinin lukituksessa ja neloselle vaihtamisessa.

Olisko hyviä ehdotuksia ?

TDIC: Soittelinkin sulle. Kokeillaan siis öljynvaihtoa ja mittaillaan solenoidien vastukset.

[TDIC]

Ilmeisesti 3.2 Omegassa on myös ar35-automaattilaatikko? Onko näihin viimeisimpiin malleihin tehty tehdaspäivityksiä tuon muoviprikan suhteen?

ar35 siellä on mutta tuosta muoviprikan tehdaspäivityksestä ei ole tietoa.
prikka kyllä kestää kun laatikkoon vaihdetaan öljyt aika-ajoin, ylikuumenemisestahan tuo loppujen lopuksi johtuu kun prikka sieltä katoaa. joko kovettu tai sulaa lämmöstä.

metalliprikka maksaa jotain 20-30€ plus tiivisteet kytkinkoppaan joten isoista kustannuksista ei ole kyse ja öljyt vaihtuu samalla... Työnä vaan tuo on kohtuullisen tympeä, nosturi/rasvamonttu ja laatikkonosturi helpottaa kummasti hommaa, sit kun laatiko on irti niin ei ole ku puolen tunnin homma näpätä uus prikka paikalleen.

[TDIC]

öljymäärä nähtävästi ok ja joskus vaihettukin?

panta vaikuttaa vaihteilla 1 ja 2 joten on jostakin muusta kyse, lukkiutuuko turbiini 3.s vaihteella normaalisti? pakko 3:nen päälle ja ajelemaan, periaatteessa pitäsi samassa noin 80 vauhissa lukittautua, laatikko oltava normi käyttölämpönen kun testaat.

multa löytyy yks ar25:nen(ja muutaki osaa) mutta ei mene ihan heittämällä paikalleen b-omppuun.

Piti käydä ihan motarilla äsken testailemassa ramppien väliä. Vaihtaa nätisti 1-3, mutta nelosen ottaa päälle vasta 110 mittarinopeutta. Nelonen menee sitten silmään pienen nykäsyn kera. Laatikko menee vikatilaan saman tien kun saa nelosen silmään. Tuntuu ettei lukita turbiinia missään vaiheessa, kun jonkin verran kaasua painamalla(ei kuitenkaan kick downille asti) kierroslukumittari nousee ~3-500rpm. Jotain häikkää siis tuossa turbiinin lukituksessa ja neloselle vaihtamisessa.

Olisko hyviä ehdotuksia ?

TDIC: Soittelinkin sulle. Kokeillaan siis öljynvaihtoa ja mittaillaan solenoidien vastukset.

jees, tosiaankin öljymäärä eka kohilleen, vaihtokaan ei pahitteksi ole tehdä jos öljyt on kovin tummat ja vähänä, lisäämällä eka uutta(jos vähänä) tosin selviää alkaako toimimaan oikein.

tuossa solenodien vastusarvot

[PJR]

Kävin ajelemassa lootan lämpimäks ja vilkasin öljyn määrän kone käynnissä N-asennossa.. öljyä n.3cm öljypohjassa Kävi jo mielessä, että näin helpollako tästä pääsee. Sen jälkeen tiputin öljypohjat pois, että vaihdan suodattimen ja tiivisteet ja näky oli varmasti monelle tuttu:


Mitä luulet TDIC, oisko kerenny särkemään jo joitain muutakin ? Ilmeisesti rikasta on vielä pieni pätkä paikoillaan ?

[PJR]

Tuossa vielä ohjeet päittäisvälysrikan vaihtamiseen: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1183142571

Öljyn lisäämiseen: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1152783586

[TDIC]

tuttu näky on joo,ei muutako loota pois ja tarkistaan.

ei näyttäs vielä pahasti olevan hilettä magneetissa joten voi mennä kun koneistaa/hioo pinnan ja säätää välyksen sit oikeaksi, jos pitää koneistaa.

kyllä ne palaset yleensä tulee kaikki pois, tuossa kuvassakin on kaikki 3 "nastaa" joilla prikka pysyy paikoillaan joten on sieltä loputkin varissu pois, voi olla johonki vaan jääny kiinni loput tms.

[PJR]

tuttu näky on joo,ei muutako loota pois ja tarkistaan.

ei näyttäs vielä pahasti olevan hilettä magneetissa joten voi mennä kun koneistaa/hioo pinnan ja säätää välyksen sit oikeaksi, jos pitää koneistaa.

kyllä ne palaset yleensä tulee kaikki pois, tuossa kuvassakin on kaikki 3 "nastaa" joilla prikka pysyy paikoillaan joten on sieltä loputkin varissu pois, voi olla johonki vaan jääny kiinni loput tms.

Nonnih. Nyt on loota pudotettu alas ja pistetty lihoiks. Mitä oot mieltä tarviiko koneistaa, kun tuossa ei tunnu minkäänlaista pykälää sormella ?


Mitäs kaikkee tuosta lootasta kannattais kahtoo samalla ?

Ja se loppuosa prikasta löyty pumpun öljykanavasta.

[Aika]

Nonnih.

Paljonko tuolla Ompulla on ajettu?

[PJR]

Nonnih.

Paljonko tuolla Ompulla on ajettu?

Todellisesta ei voi sanoa, kun on tuontiauto, mutta 240tkm löytyy mittarista. Tosin paikka josta tämän ostin oli pihassa sopivan kokonen asuntovaunu

Taas soiteltu hyviä neuvoja ja tultu siihen tulokseen, että ei tarvii alkaa koneistamaan mitään. Täsmää vaan päittäisvälyksen ohjearvoihin.

Tänään tuli vilkastua ylivaihteen(nelosen) kytkinpakka ja aika hyvin oli pinnat palanu. Liekkö ajeltua vanhoilla/huonoilla öljyillä vai just hieman alle turbiinin lukittumisnopeuksia asuntovaunu perässä D-asennolla..



Toinen kitkalevy mistä on pinta hävinny täysin oli menny soikioks ja jumittunu rumpuun kiinni.

Huomenna on osia tulossa. Kiitokset TDIC ja JNTrading!

[PJR]

Laatikolla on ajettu nyt n.100km ja edelleen tuntus toimivan. Vaikuttais siltä, että homma onnistu