En löytänyt haulla x20xev b-ompun abs vioista juuri mitään, saatan olla huono käyttämään hakua mutta mutta... kysytään nyt kuitenkin.
ABS lopetti toimintansa kokonaan, ensin merkkivalo syttyi vain toisinaan, ja kun sammutti auton ja käynnisti uudelleen niin merkkivalo sammui, enää ei uudelleen käynnistelyt auta, merkkivalo siis palaa aina eikä absi toimi.
Anturit mittasin ja kaikissa sama resistanssi ja virtaa tulee joka anturille joten oletan niiden olevan kunnossa. Anturijohdot ja liitokset tarkistettu ja ne on kunnossa. Nopeus- ja matkamittari toimii normaalisti.
Luulen, että vika on abs-boxissa. Mutta se taas on jonkin verran hankalassa paikassa. Ajattelinkin kysäistä, että onko kokemuksia 2.0 litraisen ecotec b-ompun abs-ohjausyksikön irrottamisesta/korjaamisesta? Onko siellä juotetut releet ja voiko niitä vaihtaa ja onko näissä ollut vikaa juotoksissa? Ja onko pelkän boxin irrottaminen mahdollista niin, että ei tarttis irrottaa jarruputkia ja hydr.pumppuosaa?
B-Omega -94 ja ABS vika
Re: B-Omega -94 ja ABS vika
http://img.onwheels.ru/opel/gh/0033773.jpg
Tuossa on mitä ilmeisimmin b-ompun abs. Laitan tänne jos joku muukin sattuisi tarvitsemaan. Itse en ole vielä avannut tuota enkä vielä tiedä miten releet on tuossa kiinni?
Tuossa on mitä ilmeisimmin b-ompun abs. Laitan tänne jos joku muukin sattuisi tarvitsemaan. Itse en ole vielä avannut tuota enkä vielä tiedä miten releet on tuossa kiinni?
Re: B-Omega -94 ja ABS vika
Samantyylisen vian korjasin ainakin omastani (ABS-valo sillointällöin jäi palamaan) kolvailemalla juotokset uusiksi.
Re: B-Omega -94 ja ABS vika
Sulla on ilmeisesti vectra? Niissähän on ollut noita juotosongelmia?
Noita omegan releitä ei voi ihan helposti tinailla uudelleen koska releen kantaan ei helposti pääse käsiksi. Rele on alunperin kiinnitetty kiinteästi tuohon boxiin ja pitää ilmeisesti käyttää jonkinlaisia vippaskonsteja, että sen saa irti ja vaihdettua. En ole saanut vielä tuota rasian pohjaakaan irti kun ei löydy niin pientä torxia noihin ruuveihin, rasian koppa on kyllä auki.
Pitäisi alkaa mittaamaan tuota kautta noita pyörien antureita mutta kun ei ole vielä tiedossa mistä nastasta mitataan mikäkin anturi? Onko kellään tietoa tästä?
Kun käyttää virtoja päällä niin etummainen rele napsuu niin kuin rele yleensä napsuu, mutta takimmaisesta ei kuulu mitään, missähän vaiheessa sen pitäisi napsahtaa? Napsumisen tai napsumattomuuden erottaa helposti kun pitää sormea releen päällä ja apuri käyttää virtoja päällä ja pois tai tekee saman sulakkeella virat päällä.
Nyt pitää koettaa haun kautta löytää lisätietoo...
31.10. Päivitystä tähän sen verran että vastukset ja jännitteet mitattu boksin liittimeltä ja antureiden pitäisi olla ok. Jännitteet mitattu rengasta pyöritellen. Mittaus ei ollut erityisen tarkka koska etu ja takarenkaat pyörivät jarrujen laahauksesta johtuen eri tavalla, mutta mittari värähteli jännitettä mitattaessa ylöspäin joka pyörän kohdalla. Myös virtaliittimelle (nelinapainen liitin) tuleva jännite ok.
Nyt pitäisi tietää tuo, että pitääkö molempien releiden naksua virtoja päälle laitettaessa vai miten tuo oikein toimii? Releistä naksuu vain se keulaa lähempänä oleva.
Tänään sunnuntaina homma ei kuitenkaan etene koska puuttuu se pieni torxi jolla saisi sen rasian purettua, eikä saa myöskään uutta relettä mistään jonka vaihtamista ajattelin kokeilla seuraavaksi.
Mittausohjeistusta löysin täältä:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a
Noita omegan releitä ei voi ihan helposti tinailla uudelleen koska releen kantaan ei helposti pääse käsiksi. Rele on alunperin kiinnitetty kiinteästi tuohon boxiin ja pitää ilmeisesti käyttää jonkinlaisia vippaskonsteja, että sen saa irti ja vaihdettua. En ole saanut vielä tuota rasian pohjaakaan irti kun ei löydy niin pientä torxia noihin ruuveihin, rasian koppa on kyllä auki.
Pitäisi alkaa mittaamaan tuota kautta noita pyörien antureita mutta kun ei ole vielä tiedossa mistä nastasta mitataan mikäkin anturi? Onko kellään tietoa tästä?
Kun käyttää virtoja päällä niin etummainen rele napsuu niin kuin rele yleensä napsuu, mutta takimmaisesta ei kuulu mitään, missähän vaiheessa sen pitäisi napsahtaa? Napsumisen tai napsumattomuuden erottaa helposti kun pitää sormea releen päällä ja apuri käyttää virtoja päällä ja pois tai tekee saman sulakkeella virat päällä.
Nyt pitää koettaa haun kautta löytää lisätietoo...
31.10. Päivitystä tähän sen verran että vastukset ja jännitteet mitattu boksin liittimeltä ja antureiden pitäisi olla ok. Jännitteet mitattu rengasta pyöritellen. Mittaus ei ollut erityisen tarkka koska etu ja takarenkaat pyörivät jarrujen laahauksesta johtuen eri tavalla, mutta mittari värähteli jännitettä mitattaessa ylöspäin joka pyörän kohdalla. Myös virtaliittimelle (nelinapainen liitin) tuleva jännite ok.
Nyt pitäisi tietää tuo, että pitääkö molempien releiden naksua virtoja päälle laitettaessa vai miten tuo oikein toimii? Releistä naksuu vain se keulaa lähempänä oleva.
Tänään sunnuntaina homma ei kuitenkaan etene koska puuttuu se pieni torxi jolla saisi sen rasian purettua, eikä saa myöskään uutta relettä mistään jonka vaihtamista ajattelin kokeilla seuraavaksi.
Mittausohjeistusta löysin täältä:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a
Re: B-Omega -94 ja ABS vika
Laitetaanpas päivitystä tähän
Sain edullisesti koko abs ohjainyksikön, käytetyn. Vaihdoin pelkän abs boksin, en hydrauliikka osaa. Ja kun sain boksin paikoilleen niin kuuntelemaan miten releet napsuu uudella yksiköllä, ja kuinkas ollakaan, kun virta-avaimesta käännettiin virta päälle niin releistä kuuluikin kaksi nopeaa peräkkäistä naksahdusta (nak-nak), entisellä ei kuulunut kuin yksi (nak). Eli vika oli todennäköisesti jommassa kummassa releessä. Vanhoja releitä en ole tutkinut koska ne ovat kiinteästi kiinni siinä boksissa ja mielestäni niiden irrottaminen onnistuu helpoiten rikkomalla ne varovasti pihdeillä tms tai vääntelemällä niitä edes takaisin. Jonka jälkeen uusien releiden kiinnittäminen voi onnistua juottamalla ne johdon pätkiin jotka on kiinnitetty boksin nastoihin. Vika saattoi tietysti olla boksin sisällä piirilevylläkin mutta sen testaaminen kotioloissa lienee mahdotonta?
Ja sitten koeajulle. Auto ensin käyntiin ja HURRAA merkkivalo ei palanut muutamaa sekuntia pitempään. Sitten etsimään mustaa jäätä jossa absia vois testata ja sellainen kohtahan löytyi. Jarrut pohjaan ja jarrupoljin alkoi täriseen niin kuin absissa pitääkin eikä renkaat menneet lukoon. Mutta PIM, abs merkkivalo syttyi samantien palamaan, ajoin jonkun matkaa ja sammutin auton, käynnistin uudelleen ja TSUP, merkkivalo sammui heti käynnistyksen jälkeen. Jatkoin testaamista ajelin noin kymmenen kilometriä ja testailin jarruja lisää ja sammutin ja käynnistelin auton muutamaan kertaan udelleen, abs toimi niin kuin pitääkin, eikä merkkivalo enää syttynyt. Nyt on vähän sellainen kieli keskellä suuta fiilis ja aika näyttää miten homma jatkuu mutta nyt abs on ok ja olen toistaiseksi erittäin tyytyväinen.
Sain edullisesti koko abs ohjainyksikön, käytetyn. Vaihdoin pelkän abs boksin, en hydrauliikka osaa. Ja kun sain boksin paikoilleen niin kuuntelemaan miten releet napsuu uudella yksiköllä, ja kuinkas ollakaan, kun virta-avaimesta käännettiin virta päälle niin releistä kuuluikin kaksi nopeaa peräkkäistä naksahdusta (nak-nak), entisellä ei kuulunut kuin yksi (nak). Eli vika oli todennäköisesti jommassa kummassa releessä. Vanhoja releitä en ole tutkinut koska ne ovat kiinteästi kiinni siinä boksissa ja mielestäni niiden irrottaminen onnistuu helpoiten rikkomalla ne varovasti pihdeillä tms tai vääntelemällä niitä edes takaisin. Jonka jälkeen uusien releiden kiinnittäminen voi onnistua juottamalla ne johdon pätkiin jotka on kiinnitetty boksin nastoihin. Vika saattoi tietysti olla boksin sisällä piirilevylläkin mutta sen testaaminen kotioloissa lienee mahdotonta?
Ja sitten koeajulle. Auto ensin käyntiin ja HURRAA merkkivalo ei palanut muutamaa sekuntia pitempään. Sitten etsimään mustaa jäätä jossa absia vois testata ja sellainen kohtahan löytyi. Jarrut pohjaan ja jarrupoljin alkoi täriseen niin kuin absissa pitääkin eikä renkaat menneet lukoon. Mutta PIM, abs merkkivalo syttyi samantien palamaan, ajoin jonkun matkaa ja sammutin auton, käynnistin uudelleen ja TSUP, merkkivalo sammui heti käynnistyksen jälkeen. Jatkoin testaamista ajelin noin kymmenen kilometriä ja testailin jarruja lisää ja sammutin ja käynnistelin auton muutamaan kertaan udelleen, abs toimi niin kuin pitääkin, eikä merkkivalo enää syttynyt. Nyt on vähän sellainen kieli keskellä suuta fiilis ja aika näyttää miten homma jatkuu mutta nyt abs on ok ja olen toistaiseksi erittäin tyytyväinen.
Re: B-Omega -94 ja ABS vika
Ei enää pelitä!
Oli hauskaa niin kauan kuin sitä kesti. Merkkivalo alkoi taas palamaan silloin tällöin käynnistyksen jälkeen ja joskus jarruttaessa kun absi meni päälle. Uudelleen käynnistyksen jälkeen merkkivalo sammui, enää ei sammu vaan palaa koko ajan.
Aloin tutkimaan vanhaa aiemmin irrotettua boksia ja otin releet irti (ne lähtee helposti kun vetää relettä noin puolisenttiä ulospäin ja vääntää vaikka ruuvimeisselillä nastat irti juotoksistaan). Ja kuinkas ollakaan, toisen releen (hytin puolimmaisen) alla oleva metallijohdin palanut poikki kuin oikosulussa. Ja tämä sama on nyt mitä todennäköisimmin käynyt sille uudellekin boksille. Releet ovat mitä ilmeisimmin ehjät.
Ja mitä opimme tästä? Hydrauliikkayksikkö on sökö tai jotenkin oikosulussa, joka johtaa siihen, että boksi kärähtää. Nyt minulla on kaksi kärähtänyttä boksia ja rikkinäinen pumppuosa paikallaan autossa, onneksi minulla on varapumppu vielä hyllyssä jonka pitäisi olla ehjä. Ei muuta kuin vanha pumppu irti ja uusi paikalleen ja tinaamaan katkennutta johdinta jommastakummasta boksista ja rele/releet piuhavirityksellä paikalleen. Että semmosta.
Oli hauskaa niin kauan kuin sitä kesti. Merkkivalo alkoi taas palamaan silloin tällöin käynnistyksen jälkeen ja joskus jarruttaessa kun absi meni päälle. Uudelleen käynnistyksen jälkeen merkkivalo sammui, enää ei sammu vaan palaa koko ajan.
Aloin tutkimaan vanhaa aiemmin irrotettua boksia ja otin releet irti (ne lähtee helposti kun vetää relettä noin puolisenttiä ulospäin ja vääntää vaikka ruuvimeisselillä nastat irti juotoksistaan). Ja kuinkas ollakaan, toisen releen (hytin puolimmaisen) alla oleva metallijohdin palanut poikki kuin oikosulussa. Ja tämä sama on nyt mitä todennäköisimmin käynyt sille uudellekin boksille. Releet ovat mitä ilmeisimmin ehjät.
Ja mitä opimme tästä? Hydrauliikkayksikkö on sökö tai jotenkin oikosulussa, joka johtaa siihen, että boksi kärähtää. Nyt minulla on kaksi kärähtänyttä boksia ja rikkinäinen pumppuosa paikallaan autossa, onneksi minulla on varapumppu vielä hyllyssä jonka pitäisi olla ehjä. Ei muuta kuin vanha pumppu irti ja uusi paikalleen ja tinaamaan katkennutta johdinta jommastakummasta boksista ja rele/releet piuhavirityksellä paikalleen. Että semmosta.