v6 ei läpi päästöjen takia

[gs-coupe]

moottori x25xe,auto astra -95 farkku antoi konttorilla seuraavaa tyhjäk:co%0,4 co2 14,5 hc 172 02 0,8 ja kierroksilla:co% 0,9 co2 14 hc 91 02 1 ja lambda 1,02 koneeseen vaihdettu tulpat,yksi tulpanjohto oli öljyssä ,ilmanputsaria ja öljyjä ei ole vaihdettu ne on menossa vaihtoon samoin lämpöanturi.egr ei ole käytössä,tankkiin laitoin crc-venttiilienpuhdistajaa,moottoriin laitan vastaavan pesuaineen ennen öljynvaihtoa,kulutus on autossa myös melkoinen viime tankilla 10l-100km ,olisko tuossa jokin muu vika esim lambda mahdollinen?

[timppa1]

Päästöistä vois päätellä että lambda vois hyvinkin olla tiensä päässä.
hc:t näyttää olevan suht ok eli polttaa kyllä bensan jne vaikkakin on yli rajojen tyhjäkäynnillä.Lambdan voi mitata että mitä se antaa,samallalailla oli omassa ja mittasin lambdan ni oli aikalailla paikallaan arvo koko ajan,laittelin uuden ni johan rupes Toimimaan ja kulutuskin tippui reilusti.

[gs-coupe]

kyllä tuon lambdan arvo vaihteli mittauksessa 0.99-1.1 välillä ei kyllä tietoa milloin on vaihdettu,huomenna siis motonettiin

[timppa1]

Niin missä mittauksessa se noin heitteli?

[gs-coupe]

konttorilla päästömittauksessa

[e0101296]

Päästömittauksessa rikkaalla käy joo.
Nyt on eri autoista kyse mutta ...

Kyllä siinä voi olla evap venttiilikin (polttoaineen huohotusventtiili) entinen.

Oireina aikoinaan kun ostin toisen Opel Kadett 1.6 1pisteruiskun vm-91:
1. Veto loppui autosta ja sammui itestään.
2. Outoa kakomista ja huonokulkuisuutta toisinaan tai aika usein.
3. Mojovanlainen (6-12 L / 100Km) bensankulutus (Normaali 5-6 L / 100Km) Tankki vuoti parkissa.
4. Tankissa alipaine kun korkin aukaisi. KOKEILE ajon jälkeen

Jos tankki jo vuotaa niin uusi se. (Evap n rikkoontuminen rikkoo myös tankin vaihtelevan suuren alipaineen vuoksi)
Omassa 1,6 1pisteruisku vm-1991 varkku Kadetissa v. 2004, ilmeni kohta ostohetken jälkeen vika että oli alipaine imenyt tankin monta kertaa lommolle ja rupesihan se vuotamaan.

(EVAP venttiilin + EVAP lle olisi saanut ostaa Opel huollosta niin kalliin Aktiivihiilipanoksen että olisin joutunut ensin myydä autoni saadakseni sen maksuun joten lähdin nauraen (tippa silmässä) pois virmasta )

Laitoin uuden tankin (huutonetistä uusi 50€) ja unohdin koko EVAP venttiilin (Tankin tuuletusventtiili).

Katkaisin imuputken joka siltä lähtee ja tein tankin korkkiin 3 mm poralla reiän, josta tankki senjälkeen hörppi ilmaa sisäänsä.

Ajelin sen jälkeen pois tieheni pirssillä vielä 150 000 kilsaa keskikulutuksella 5-6 L /100Km eikä tankki tai EVAP enää milloinkaan häirinnyt

[timppa1]

Juu no mä en nyt tarkottanut tota että mitataan konttorilla,ihan yleismittarilla saat osviittaa lambdan toiminnasta.Pits ensiks selvittää onko siellä tavan lambda vai joku zirkoni ku ne antaa eri arvoja ku mittaa.

[gs-coupe]

mitäs eroa niillä on?,sen verran voin sanoa että kolme johtoa on tuossa

[timppa1]

Päästömittauksessa näkyy vaan lambda arvo joka muodostuu tuosta palamisesta yms.Yleismittarilla voit suuntaa antavasti auto käynnissä mitata että toimiiko se lambda oikein,pitää vaellella koko ajan tietyllä alueella.
Arvoja en nyt tähän hätään muista,oiskohan jos ois ihan tavan lambda ni arvojen pitäis heitellä tyhjäkäynnillä 0.1v-0.8v näin muistelisin.
Eli lambdan signaalijohdon ja maan väilitä luet nuo arvot.
Minkäväriset johdot sieltä lambdasta lähtee?

[gs-coupe]

a-valkoinen ,b-valkoinen ,c-musta ja koneen johtosarjassa b johto on ruskea muut kaksivärisiä johtoja. kävin motonetin sivuilta katsomassa tuota lambdaa,mitä eroa on zirkon ja tavallisella lambdalla paitsi kaksinkertainen hinta molempia tarjotaan tuohon 2.5 koneeseen

[timppa1]

Eli siitä mustasta mitataan se signaali.
Muistelisin tosiaan että pits pyöriä koko ajan siinä 0.1v-0.8v. Jos on paikallaan tai näyttää jotain ihan muuta niin etit netin syövereistä miten zirkoni lambdan arvot pits olla.Veikkaan kyllä että sulla on ihan tavan lambda ja tolla mittauksella pits selvitä.

[Tuomas]

azirkon ja tavallisella lambdalla paitsi kaksinkertainen hinta

Zirkonia on se "tavallinen" anturi. Eroa on toimintaperiaatteessa joka on titaanilambdassa ja zirkonialambdassa täysin erilaiset, titaanilambda on mm. nopeampi reagoimaan, eivätkä ole millään muotoa vaihtokelpoisia keskenään.

[gs-coupe]

lambda antoi 0,1-0.8v heitolla jännitettä eli olis vissiin ok? mites mahdollinen imuilmavuoto meinaa asiaan? otin tuon imusarjan pois kun vaihdoin tulpat eikä ollut uutta tiivistettä,laitoin tiivistelakalla tiivisteen takaisin paikkaan kone käy kyllä aivan nätisti