Astra J, vm. 2010, koriohjainlaitteen uudelleenohjelmointi

[PPTN64]

Tämä olisi lienee kuulunut Moottorit ja voimansiirto-osastolle.

Itselläni on Opel Astra 5-ov Enjoy 1,6 Ecotec 85kW MT5 vm.2010 ja olen sen käyttänyt 2 kertaa takuuhuollossa. Ensimmäinen kerta turvatyynyn tarkastuksessa ja toisen kerran koriohjainlaitteen uudelleenohjelmoinnissa. Samalla selvisi, että noita päiviksiä on ollut enenemmänkin ja kaikki mahdolliset on aina päivitetty, kun auto on ollut takuuhuollossa. Olen täälläkin omissa kirjoituksissani ihmetellyt, kun auton moottorin käytös on nyt aivan erillainen kuin aivan uutena (nyt ½v vanha ja 5000 km). Nyt vetää aivan eri tavalla 1000 rpm ylöspäin ikään kuin olisi alavääntöä jostain tullut lisää ja ennen oli hiukan kovemmissa kiihdytyksissä 2000-3000 rpm välissä selvä repäisy, mitä en enää havaitse.

Tietääkö kukaan mitä tuolla koriohjainlaitteen uudelleenohjelmoinnilla tarkoitetaan. Eivät osanneet huollossakaan sitä tarkemmin selittää, vai voisiko tuo olla vain yleisnimitys ohjelmoinnille ja GM/Opel ei halua niistä sen tarkempaa edes tiedottaa, jos eivät suoraan liity turvallisuuteen tai takaisin kutsuihin.

[porajata]

Itse en tuohon osaa sanoa mitään....

Mutta mulla jotenkin tuo kulutus on ihan mahdotonta viimeinen tankkaus tasan 10 l/100 km

Mitään päivityksiä mulle ei ole tehty, pitäisköhän käydä korjaamolla kyselemässä ?

Auto siis Opel Astra 5-ov Enjoy 1,6 Ecotec Turbo AT

[PPTN64]

Omaan Astraani (eri moottorilla) on varmuudella tehty ainakin 2 päivitystä. Mahdollisesti enemmänkin. Tuo sinun kulutuksesi 10 L / 100 km on kyllä aika paljon nyt kun ei vielä ole edes pakkaskelit, jos siis olet normaalisti ajellut.
Ota merkki huoltoon yhteyttä jokin päivitys voi hyvin olla tai ainakin tuota kulutusta pitäisi tutkia.

[porajata]

Korjaamo sanoi ettei ole päivityksiä

Kehotti vaan seuraamaan tilannetta

Ehkä epäili mun laskentakykyäkin........

Tuo viimeinen takkaus ehkä poikkeama mutta keskikulutus 8,9 l n. 3000 km on oikea

Alussa 2000 km, testasin aina takkauksen mukaan kulutuksen ja sen aikaisen keskikulutusmittarin lukeman ja aina oli 0,2 l takkuudella sama

ja aina nollasin samalla keskikulutusmittarin nyt sitä en enää tee

[PPTN64]

Korjaamo sanoi ettei ole päivityksiä

Kehotti vaan seuraamaan tilannetta

Ehkä epäili mun laskentakykyäkin........

Tuo viimeinen takkaus ehkä poikkeama mutta keskikulutus 8,9 l n. 3000 km on oikea

Alussa 2000 km, testasin aina takkauksen mukaan kulutuksen ja sen aikaisen keskikulutusmittarin lukeman ja aina oli 0,2 l takkuudella sama

ja aina nollasin samalla keskikulutusmittarin nyt sitä en enää tee

On tuo kulutus silti yläkanttiin. Millaisella ajolla tuo lukema on saatu? Onko paljon kaupunkiajoa? Tuli mieleen, kun käynnistät koneen kylmänä, niin vaeltaako tyhjäkäynti heti käynnistyksen jälkeen
+/- 100rpm? jos näin voisi häiriö VVT:ssä (Variable Valve Timing) aiheuttaa tuon noin 1L/100 km ylimääräisen polttoaineen kulutuksen. Kaikki uudet bensa Astrat ovat VVT moottoreilla ja noissa on havaittu jotain häikkää.

[porajata]

täytyypä seurata tarkemmin...

bensa ainakin tuoksahtaa autokatoksessa käynnistyksen yhteydessä, vaimo siitä on sanonut....

[C0551]

[Itselläni on Opel Astra 5-ov Enjoy 1,6 Ecotec 85kW MT5 vm.2010 ja olen sen käyttänyt 2 kertaa takuuhuollossa. Ensimmäinen kerta turvatyynyn tarkastuksessa ja toisen kerran koriohjainlaitteen uudelleenohjelmoinnissa. Samalla selvisi, että noita päiviksiä on ollut enenemmänkin ja kaikki mahdolliset on aina päivitetty, kun auto on ollut takuuhuollossa. Olen täälläkin omissa kirjoituksissani ihmetellyt, kun auton moottorin käytös on nyt aivan erillainen kuin aivan uutena (nyt ½v vanha ja 5000 km). Nyt vetää aivan eri tavalla 1000 rpm ylöspäin ikään kuin olisi alavääntöä jostain tullut lisää ja ennen oli hiukan kovemmissa kiihdytyksissä 2000-3000 rpm välissä selvä repäisy, mitä en enää havaitse.

Tuosta samasta ilmiöstä keskusteltiin täällä vuosi sitten 1.6-H-Astroihin liittyen. Omasta kokemuksesta kulutus laski ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana selvästi samalla kun moottorin käyttöominaisuudet paranivat. Joku mainitsi myös nykimisestä, mutta omassani en saanut sitä esille. Ja omani ei käynyt huollossa ennen 14000 km:ä, joten siihen ei softapäivitystä oltu tehty. Konehan on käsittääkseni sama, softasta en tiedä.

Alavääntö tuntuu paranevan tankkaamalla 98-oktaanista.

[cozar]

Moi, oma Astra J 1,4T kävi BCM päivityksessä. J-Astrassa on ollut vakionopeussäätimen kanssa ongelmia, liittynee luultavasti kytkinpolkimen asentoanturiin. BCM päivityksessä tuli korjaus mm. keskulukitukseen ja ohjelmavirheeseen, joka voi teoriassa tyhejentää akun.
En tiedä tekivätkö moottorinohjaus päivityksen myös, koska mootori alkoi toimimaan selvästi paremmin päivityksen jälkeen, mm. alavääntö parani ja korkeammilla kierroksilla tuli voimantunnetta lisää. Osa syy voi toki olla, että sisäänajo vaihe tuli päätökseen. Mutta joka tapauksessa, autolehdissa moitittu nuhaisuus kyllä häipyi, vaikka 5-6 vaihde ovatkin vähän liian pitkiä. Voimaa ja vääntöä piisaa kivasti ja autolla on kiva vähän härnäillä perus vapareita 1,8-2,0L.
Kulutus voisi olla pikkuisen pienempi, mutta sekin vähenee varmasti ensimmäisen huollon jälkeen, luultavasti myös uusien päivitysten myötä.

[PPTN64]

Konehan on käsittääkseni sama, softasta en tiedä.
Alavääntö tuntuu paranevan tankkaamalla 98-oktaanista.

J mallin vapaasti hengittävä 1.6 L moottori on VVT Ecotech tyyppi: A16XER, joka tuli ensimmäiseksi loppuvuodesta v.2008 Insigniaan.
H mallin vapaasti hengittävä 1.6 L oli tietääkseni tyyppi: Z16XEP
H malleihin on vuodesta 2009 alkaen myös mahdollisesti saanut tuota samaa A16XER moottoria, mutta tästä en ole varma.

[C0551]

Konehan on käsittääkseni sama, softasta en tiedä.
Alavääntö tuntuu paranevan tankkaamalla 98-oktaanista.

J mallin vapaasti hengittävä 1.6 L moottori on VVT Ecotech tyyppi: A16XER, joka tuli ensimmäiseksi loppuvuodesta v.2008 Insigniaan.
H mallin vapaasti hengittävä 1.6 L oli tietääkseni tyyppi: Z16XEP
H malleihin on vuodesta 2009 alkaen myös mahdollisesti saanut tuota samaa A16XER moottoria, mutta tästä en ole varma.

Auton papereiden ja 1.10.2008 päivätyn hinnaston mukaan mulla on "1.6 Twinport XER", vaparista ei ole tuossa muita vaihtoehtoja. Kiesi on valmistettu 4Q/08.

[PPTN64]

Konehan on käsittääkseni sama, softasta en tiedä.
Alavääntö tuntuu paranevan tankkaamalla 98-oktaanista.

J mallin vapaasti hengittävä 1.6 L moottori on VVT Ecotech tyyppi: A16XER, joka tuli ensimmäiseksi loppuvuodesta v.2008 Insigniaan.
H mallin vapaasti hengittävä 1.6 L oli tietääkseni tyyppi: Z16XEP
H malleihin on vuodesta 2009 alkaen myös mahdollisesti saanut tuota samaa A16XER moottoria, mutta tästä en ole varma.

Auton papereiden ja 1.10.2008 päivätyn hinnaston mukaan mulla on "1.6 Twinport XER", vaparista ei ole tuossa muita vaihtoehtoja. Kiesi on valmistettu 4Q/08.

Tutkin hiukan lisää tuota H mallin moottori valikoimaa ja löysin tälläisen listauksen moottoreista. http://4s-europe.com/media/pdf/OPEL.pdf On näköjään myös 1.6 L vapari tyyppi: Z16XER.
Netistä löysin myös maininnan että Z16XER olisi VVT versio tyypistä Z16XEP. Versiot A16XER ja Z16XER ovat tehoiltaan samat, enkä osaa sanoa mitkä niiden erot ovat, tai onko niitä. Mahdollisesti ero voi olla juuri tuo mainittu softa.

[porajata]

täytyypä seurata tarkemmin...

bensa ainakin tuoksahtaa autokatoksessa käynnistyksen yhteydessä, vaimo siitä on sanonut....

Eipä heittele kierrokset

Pihasta kun lähtee kulutus näyttä yli 38 l/100 km, ja tosi herkästi 20 l/100 km kun vaikka lähtee hitaastikin liikennevaloista

[vmoi73]

täytyypä seurata tarkemmin...

bensa ainakin tuoksahtaa autokatoksessa käynnistyksen yhteydessä, vaimo siitä on sanonut....

Eipä heittele kierrokset

Pihasta kun lähtee kulutus näyttä yli 38 l/100 km, ja tosi herkästi 20 l/100 km kun vaikka lähtee hitaastikin liikennevaloista

Nuo kulutuslukemat ovat kyllä ihan normaaleja noissa kertomissasi tilanteissa, siis hetkellistä kulutusta mitaten.

[PPTN64]

täytyypä seurata tarkemmin...

bensa ainakin tuoksahtaa autokatoksessa käynnistyksen yhteydessä, vaimo siitä on sanonut....

Eipä heittele kierrokset

Pihasta kun lähtee kulutus näyttä yli 38 l/100 km, ja tosi herkästi 20 l/100 km kun vaikka lähtee hitaastikin liikennevaloista

Laske keskikulutus koko tankillisella: esim. tankaat 58 L ja ajat 648 km. = 58 / 6,48 = 8,95 L/100 km.

[C0551]

Konehan on käsittääkseni sama, softasta en tiedä.
Alavääntö tuntuu paranevan tankkaamalla 98-oktaanista.

J mallin vapaasti hengittävä 1.6 L moottori on VVT Ecotech tyyppi: A16XER, joka tuli ensimmäiseksi loppuvuodesta v.2008 Insigniaan.
H mallin vapaasti hengittävä 1.6 L oli tietääkseni tyyppi: Z16XEP
H malleihin on vuodesta 2009 alkaen myös mahdollisesti saanut tuota samaa A16XER moottoria, mutta tästä en ole varma.

Auton papereiden ja 1.10.2008 päivätyn hinnaston mukaan mulla on "1.6 Twinport XER", vaparista ei ole tuossa muita vaihtoehtoja. Kiesi on valmistettu 4Q/08.

Tutkin hiukan lisää tuota H mallin moottori valikoimaa ja löysin tälläisen listauksen moottoreista. http://4s-europe.com/media/pdf/OPEL.pdf On näköjään myös 1.6 L vapari tyyppi: Z16XER.
Netistä löysin myös maininnan että Z16XER olisi VVT versio tyypistä Z16XEP. Versiot A16XER ja Z16XER ovat tehoiltaan samat, enkä osaa sanoa mitkä niiden erot ovat, tai onko niitä. Mahdollisesti ero voi olla juuri tuo mainittu softa.

Tuo Z16XER on tosiaan kyseessä. Kun viime talvena kävin J:tä katsomassa oli puhetta H:n ohuesta alaväännöstä. Myyjä puhui silloin samasta moottorista, mutta paremmasta softasta. Olisiko sitten moottorinohjaus pistetty uusiksi?