C20let ei jaksa käydä kylmänä

[ama]

-93 4x4 calibra c20let koneella ei jaksa käydä kunnolla kun kone on kylmä. Kylmänä tyhjäkäynti seilaa 500 ja vajaa 4000 välillä, kaasua painaessa meinaa sammua ja "ampuu" putkeen eli kamala pauke ja papatus. Mitään vikakoodia ei tule. Kun koneen saa käymään noin 3-5 minuuttia niin että se hieman lämpiää niin tyhjäkäynti rauhottuu 1000 ja muutenkin alkaa toimiin kuin ihmisen mieli. Vaihdettuja ja putsattuja osia on : kaasuläpän asentotunnistin, lambda, bensapumpunrele, kaikki liittimet putsattu ja tarkistettu, tyhjäkäyntimoottori, tulpat, tulpanjohdot, virranjakaja, jäähdytydnesteen lämpötila anturi ja imuvuodot.
Nyt on kaikki meikäläisen niksit kokolailla käytetty ja vika on edelleen niin apuja, mutuja ja ihan mitä vaan vian aiheuttajaa saa ehdottaa.

[Timonen]

Voisko olla puola?

[jarkkis]

koska tulpat vaihdettu ja mitkä tulpat?

[Timonen]

Tai voisko ECUssa olla jotain?

Tuntuis kuitenkin olevan, et joku liitos vasta lämmettyään ja laajennuttuaan ottaa kunnon kontaktin jossakin...

[ama]

Puolahan kiukuttelee yleensä kuumana, eli sillonhan käyntihäiriöt tulis lämpösenä. ECU antais vikakoodin tai jättäis ainakin muistiin, mut tosiaan mitään vikaa ei ole muistissa eikä anna mitään koodia. Tulpat vaihettu toukokuussa ja ovat NGK ZFR6F eli letin "orkkis" tulpat. Aamulla kun taas oli käyntihäikkää otin kaasuläpän asento anturin irti jolla oli sen verran vaikutusta et tyhjäkäynti rauhottu noin 1300rmp mutta ei siltikään käynyt kunnolla. Täytyy huomenna mittailla se läpän anturi vaikka onkin vaihdettu maaliskuussa.
Sellasen huomasin myös kun kiekat putoo niin ahtopaineet nousee lähelle nollaa, kun normaalisti ne on liki -1:ssä tyhjäkäynnillä. Jotenkin tuntuu et kyseessä vois olla imuvuoto tai jokin imupuolen antureista, esim. imuilman lämpöanturi ? tai bensanpaineen säädin (eikö sekin toimi ali/ylipaineella) tai.........

[TJT]

Puolahan kiukuttelee yleensä kuumana, eli sillonhan käyntihäiriöt tulis lämpösenä.

Mulla kiukutteli XE:ssä puola nimenomaan kylmänä, joten kannattaa sekin kuitenkin tutkia.

[Timonen]

Jep...

Näyttäis siltä, et tyhjäkäyntimoottori ei toimi kunnolla...

Kylmänä tyhjäkäynti on todella huono, kone heiluu ja tuntui, et ei käy kaikilla...

Kylmänä tyhjäkäynti seilaa 500 ja vajaa 4000 välillä, kaasua painaessa meinaa sammua ja "ampuu" putkeen eli kamala pauke ja papatus.

Tuntui kuin olis joku N-ryhmän ralliauto, jossa olis vielä helvetin jyrkkä nokka...


Sitten kun ama puristi tyhjäkäyntimoottorin letkun kiinni, niin käynti parantuin heti huomattavasti, samoin kun kaasuläpän asentotunnistimen liittimen otti irti.

Tuo tyhjäkäyntimoottori on ostettu käytettynä, ja ama on sen joku aika sitten irrottanut ja puhdistanutkin, ja se auttoi hetken aikaa.

Myös laturin jännitteensäätimen vaihto auttoi myös!?!


Ja siis heti, kun kone on lämmennyt, niin tyhjäkäynti on melko hyvä; ei ihan tasainen, mut paljon parempi.

Onko niin, että tk-moottori ei enää toimi koneen lämmettyä? Eli se toimii vain koneen ollessa kylmä?

[TJT]

Onko niin, että tk-moottori ei enää toimi koneen lämmettyä? Eli se toimii vain koneen ollessa kylmä?

Kyllä se tietääkseni toimii kokoajan.

[Timonen]

Ja tulipa tuossa viime yönä kännissä mieleen, et se putkeen ampuminen ja koneen rötääminen voi hyvinkin todennäköisesti johtua sytytysviasta... Eli se puola kuitenkin voi olla syypää tuohon ongelmaan.

[ama]

Mullapa tuli sellanen mieleen että tuossahan on se sellanen esilämpiävä lambda vai mikäsenytoli. Voiko tuota esilämmityksen toimivuutta todeta mitenkään mittaamalla ?

[madi]

entäs se vedenlämpöanturi mikä o siinä termostaatin alapuolella
onko sinisessä anturissa piuhat kunnossa ?

[ama]

Kävin nyt vielä tarkistelemassa noita jäähdytysnesteen piuhoja, taskulampun valossa ne oli ihan OK. Kiva ylläri oli et kun laitoin koneen käymään niin röpötys oli ihan kamala mutta nyt kone vastasi kaasuun. Osa bensaasta paloi vasta pakoputkessa tai näin ainakin päättelin siitä noin 70cm pitkästä liekistä mikä hulmahti piha kuusen ala oksiin aina kaasua painaessa taitaa olla katillekin tarvetta.
Hetkellinen kulutus näytti noin 1000 rmp:n kohdalla 4,2L/h, eli oisko lambda tullu tiensä päähän. Tosin putkessa palaminen viittais sytkäpuoleen Kumpi vaiko kampi????
Mistäs mä löydän ohjeet tuon puolan mittaamiseen?

[ama]

Voiko tuota lambdan esilämmityksen toimivuutta todeta mitenkään mittaamalla ?

lambdan lämmitysvastuksen toimivuuden mittaus:
pinnit a ja c, auto sammuksissa sytytysvirta pois päältä 4,5-5,5 ohmia.
Näin mitattuna tulos: Ei mitään.

[TJT]

Mistäs mä löydän ohjeet tuon puolan mittaamiseen?

En nyt enää muista miten mitattiin ja mitä arvojen piti näyttää, mutta ne ei puolan kunnosta välttämättä sano juuri mitään.
Omakin puola oli ohjearvojen sisällä, mutta silti risa.

[jarkkis]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... lit=c20let

tos omaan ongelmaan liittyvä topic ja ku selaat 1sivua alaspäin ni sielä ohjeet puolan mittaamiseen ym juttua...