Vectra C -03 vakionopeudensäädin temppuilee

[Vene]

Ongelmana on, että vakkari ei mene päälle aina. Esim. eilen ajettuani n. 200km. en saanut sitä kertaakaan päälle, mutta aamulla töihin mennessä se toimi ihan normaalisti. Onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia ja mistä ongelmaa kannattaisi lähteä etsimään. Vinkkejä otetaan vastaan.

[tammari]

Minulla kerran teki saman. Auttoi kun sammutin auton ja käynnistin uudelleen.
Mahdollisia vikakohteita, viiksi, kykimen ja jarrun katkaisimet.
Lisäksi tietenkin elekroniikka

[Zafira]

Toimiiko jarruvalot?

[Vene]

Toimii. Ostin auton vasta ja nyt tuli mieleen, että en saanut tuon matkan aikana myöskään luistonestoa pois päältä, mutta tänään aamulla sekin pelitti normaalisti. Millä ohjelmalla noita vikakoodeja voi itse lukea?

edit. tuota luistonestoa ei näköjään saa kytkettyä pois päältä yli 60km/h vauhdissa.

[tammari]

Jarru pohjaan ja kaasu pohjaan virrat päälle
Vilkuttaa vikavalolla koodin

[Vene]

Kävin luetuttamassa vikakoodit. Antoi viaksi vain vakionopeuden toimintahäiriön. Eli ko. koodista ei ollut mitään hyötyä sen suhteen mistä aloittaisi vian etsimisen.

[kadett90]

Eikö ne siellä testerillä samalla testanneet vakkarin komponenttien toimintaa?

[Vene]

Liike oli paikallinen Osaset liike ja koodit luettiin BOSCH:n ohjelmalla. Pitää vissiin viedä paikalliseen merkkiliikkeeseen, jos ne saa paremmin vian selville siellä. Testissä ei testailtu mitenkään eri komponenttien toimintaa. Onhan tuohon vikakoodien lukuun oltava joku parempikin tapa, kuin vilkautusten seuranta.

[Zafira]

Kyllä Boschin vehkeilläkin voi testata komponenttien toiminnan.

[Jari]

Jäikö siis pysyvästi päälle ja on yhä?

Taitaa mennä vähän asian vierestä, mutta ...
Minulla on -08 Vectra ja väittäisin, että ainakin siinä on softabugi vakionopeussäätimessä. Voipi olla, ettei tässä ole samasta kysymys, sillä omassa autossani vian ilmetessä alkaa taas toimia itsestään jonkin ajan kuluttua. Tämän hetken arvio ajasta kahden viimeisen kerran perusteella on 10 ja 15 minuutin välillä. Toisaalta on epäilys, että jos hulluna painelee sitä päälle vian aikana, ei palaudu samassa ajassa.

Aina ei auta auton sammutus ja uudelleen käynnistys, tämä on mutu tuntuma tällä hetkellä. Vaatii avaimen poiston virtalukosta silloin, kun tämä on tehonnut. Poikkeuksetta toimii taas kun seuraavan kerran lähtee ajamaan hieman pidemmän tauon jälkeen, esim. puolituntia.

Lisäksi bugi liittyy jotenkin käyttötapaan (lue kuskiin), koska vaimolla ei ole koskaan ko. ongelmaa. Epäilykseni kohdistuu kaasun vapautukseen samalla hetkellä kun vakkarin painaa päälle, mutta on tarkkaa ajoituspeliä, koska yrittämällä en saa vikaa päälle.

[Vene]

En osaa sanoa onko toimimattomuudelle jotain tiettyä kaavaa, mutta välillä se ei vain mene päälle ja välillä menee. Olen testannut ajossa senkin, että pidän jarru- ja kytkinpoljinta jaloilla "ylhäällä" ettei ainakaan mitkään anturit luule, että poljinta painetaan. Aika rasittavaahan tuo on. Ihmetyttää tuo, että huollossa sanotaan: kaikki pitää purkaa ja mitata jokainen kytkin ja anturi erikseen, jotta saadaan tietää mihin tulee jännite.

[Kaitzu]

Myös täällä tekee tuota ettei aina mene vakkari päälle. Tosin tekee erittäin harvoin kun ajattelee sitä että jokapäivä tulee ajettua vakkarilla, ehkä kerta kuukauteen vika tulee ilmi mutta hetken kun ajaa tasaisella kaasulla alkaa taas toimimaan. Vikakoodia ei aikaisemmin ole jäänyt tuosta, nyttemmin en ole itseltä koodeja katsonutkaan tätä vikaa silmällä pitäen..

Palaako teillä muilla vakkarin merkkivalo mittaristossa kun vakkari päällä?? Mulla ei pala, ei ole koskaan palanutkaan ja testerillä yritin sytyttää valoa niin ei syty silläkään.

[e0101296]

Ainakin kytkinpolkimeen ovat käyttäneet jousta C Vekkulissa, se nostaa poljinta jos ei jostain syystä tule tarpeeksi ylös ja jää painamaan anturia. Tuon voit helposti testata nostamalla ja liikuttamalla sivullepäin ajossa kytkinpoljinta ja huomaat jos vakkari kytkeytyy/irtikytkeytyy. Ja jos et huomaa vikaa siinä niiiin ....

Vene Hyvä: ROHKEUTTA hieman ja yleismittarikauppaan jos ei sitä jo ole, (minulla on 4 kpl hyviä ja muutama vielä parempi)

ettei ainakaan mitkään anturit luule, että poljinta painetaan. Aika rasittavaahan tuo on. Ihmetyttää tuo, että huollossa sanotaan: kaikki pitää purkaa ja mitata jokainen kytkin ja anturi erikseen, jotta saadaan tietää mihin tulee jännite

Anturit ei luule vaan ne tietävät painetaanko jotain poljinta ja sen vuoksi voit ne tarkistaa halvalla 15 € yleismittarilla. Tarkistuksen osaat tehdä varmaan ? itsekkin. Jaa mikä nyt on niin rasittavaa ... kulkeminen korjaamolta toiselle ? Kun et vaatinut komponenttien vaihtamista/vian korjaamista ? Niin onkin, ja sen vuoksi etsi ja korjaa vika itse kotonasi !

Tienaat siinä heti päiväpalkan kaksi kun mittaat: vakkarin + jarruvalo + kytkinpolkimen katkaisijan
= (3 helppoa mittausta johtojen päistä, purkaa pitää ainoastaan ratin ympäriltä suojus)

Viallisen kytkimen löydyttyä vaihdat sen ja silla selvä jos ei sitten esim ECU ssa tai johdotuksissa ole vikaa.

Ottavat mm. Opel huollossakin 75-100 € / tunti siitä siististä ja kevyestä sisätyöstään ja vaihtavat kyllä sitten aika paljon vielä turhaankin kalliita osia apposen auki olevaan piikkiisi.

Voithan itsekkin huoletta ottaa ne rovot kotiin ja ostaa sitten palkkioksi itsellesi vaikka 42" taulu TV n tai menopaluulipun CranCanarialle ja onhan niitä rahanreikiä muitakin.

Tuumaa asiaa ...