2,2 Direct Z22YH koneen polttoaine ongelmat? Kunnossa

[ta2.vaapo]

Omistan C vectran jossa 2,2 Direct Z22YH kone. Ongelmana on että kun kiihdytän täydellä teholla niin kierrosten noustessa 4000 kone alkaa hyytymään. Ihna kuin se ei saisi riittävästi polttoainetta. Hyytymisen jälkeen alkaa luonnollisesti ajotietokone herjaamaan ja koodit kertovat että polttoainejärjestelmässä ongelmia... koodi taisi olla jotain P191 tai sinnepäin.

Kysymykseni on että onko 2,2i Direct Z22YH koneen tankissa polttoaineen siirtopumppua?

Autoni oireet viittaavat mielestäni siihen että jokin siirtopumppu ei ruoki korkeapainepumppua riittävästi jolloin tehot häviää kun polttoainetta ei saada riittävästi.

Onko kenelläkään näkemystä asiasta.

Itse en autoista ymmärrä juurikaan mutta pähkäilin ajatukseni maalaisjärjellä

[Robertx]

Vika aika todennäköisesti korkeapainepumpun paineensäätimessä tai korkeapainepumpussa. Paineensäätimiä noista on mennyt.
Lisäksi on sähköinen pumppu bensatankissa.
Vikakoodi saattais olla tuo : P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance

[ta2.vaapo]

Joo painnentunnistin on vaihdettu noin kk sitten ja se meni johonkin maahantuojan kampanjan piikkiin.

[Robertx]

Sen tiedän, että paineensäädintä koskeva kampanja on ollut, mutta tarkoitatko sitten sitä, vai tuota paineanturia = paineentunnistin ??
Joka tapauksessa vikakoodi kertoo paineen olevan sallitun alueen ulkopuolella tai olevan riittämätön.
Mikäs on auton vuosimalli ??

[Robertx]

Vikakoodi saattaisi olla myös P1191 , jolloin pätee tuo Field Remedy :

Field Remedy: 1614
Subject: Engine Z22YH, high-pressure pump, fuel pressure regulator - Defective (P1191 set)
Models: Engines: Option:
Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH None
Complaint: MIL on. P1191 set in ECU. 1. High pressure pump defective. vehicle not driveable. 2. Fuel pressure regulator defective, vehicle runs in emergency operating mode.
Cause: High pressure pump or fuel pressure regulator valve defective
Production: Improved fuel pressure regulators have been introduced in production as of engine number: Z22YH11768200 (15. September 2009).

Remedy:
General Remark:

Low pressure failure (P1191/5A or 52) are mainly caused by high
pressure pump defects, in some cases also by rail pressure sensor or
regulator.
High pressure failure (P1191/11 or 5B) are definitely not
caused by a high pressure pump failure. It has been discovered that
rail pressure valves are swelling and may stuck closed. Consequently
the pressure inside the rail will increase and finally the engine
stalls. If a new regulator is installed, ensure that only improved
parts as of production date 226 09 (shown on down side of part, last
5 digits in 3rd. line) are used.

In case of customer complaint proceed as follows to verify the faulty
part:
1. Check fuel feed pressure at high-pressure pump with
manometer (engine running)
Is primary feed pressure less than 3,4 bar?
Yes: Low pressure fuel feed failure -> check fuse, relay, intank
module.
No:
2. Measure fuel pressure in the high pressure rail at idle by
using Tech 2 Datalist.
Is fuel pressure in the high pressure rail less than 600 kPa?
Yes: High-pressure pump defect, replace.
No:
3. Pull off connector (two-core) of the fuel pressure regulator.
Measure the voltage of the fuel pressure sensor at 3000 RPM
(standing vehicle) with TECH 2.
Is Voltage greater than 1,2 V?
Yes: Fuel pressure regulator defect, replace.
No:
Defect is not clearly allocable to one component. Proceed
according to TIS 2000 service instruction.
FunctionalGroup: J - Engine,L - Fuel- and Exhaust System
Complaint Group: 06 - Failure Code Setting by Control Unit
Trouble Code: P1191

[kadett90]

Ja sama suomex jos ei lontoo taitu

Kenttäapuohje: 1614
Vika: Z22YH-moottori, korkeapainepumppu, polttoaineen paineensäädin - Viallinen (P1191 tallentunut)
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Ei mitään
Valitus: MIL palaa. P1191 tallentunut ECU:un. 1. Korkeapainepumppu on viallinen, autolla ei voida ajaa. 2. Polttoaineen paineensäädin viallinen, auto käy rajoitetussa toimintatilassa.
Syy: Korkeapainepumppu tai polttoaineen paineensäätöventtiili viallinen
Tuotanto: Parannetut moottorit on otettu käyttöön tuotannossa alkaen moottorinumerosta: 11721145 (25.02.2008).

Apuohje:
Yleinen huomautus:

Alhaisen paineen vikakoodit (P1191/5A tai 52) johtuvat yleensä
korkeapainepumpun vioista, joissakin tapauksissa myös polttoaineen
jakoputken paineanturista tai säätimestä.
Korkean paineen vikakoodit (P1191/11 tai 5B) eivät missään tapauksessa
johdu korkeapainepumpun viasta. Olemme havainneet, että polttoaineen
jakoputken venttiilit turpoavat ja saattavat juuttua kiinni. Tämän
seurauksena jakoputken sisäinen paine nousee ja lopulta moottori
sammuu. Jos uusi säädin asennetaan, on varmistettava, että käytetään
ainoastaan valmistuspäivästä 001 09 (osaan painetun numeron
3. rivin 5 viimeistä merkkiä) lähtien valmistettuja parannettuja osia.
Jos asiakas valittaa asiasta, etsi viallinen osa seuraavasti:
1. Tarkista polttoaineen esisyöttöpaine korkeapainepumpusta
painemittarilla (moottori käynnissä)
Onko esisyöttöpaine alle 3,4 baaria?
Kyllä: Polttoaineen esisyötön vika -> tarkista sulake, rele,
säiliömoduuli.
Ei:
2. Mittaa polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa joutokäynnillä
käyttäen Tech 2:n tietoluetteloa.
Onko polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa alle 600 kPa?
Kyllä: Korkeapainepumppu on viallinen, vaihda se.
Ei:
3. Irrota liitin (kaksijohtiminen) polttoaineen paineensäätimestä.
Mittaa polttoaineen painetunnistimen jännite kierrosluvulla
3000 r/min (auto paikallaan) TECH 2:lla.
Onko jännite yli 1,2 V?
Kyllä: Polttoaineen paineensäädin on viallinen, vaihda se.
Ei:
Vikaa ei voida jäljittää selvästi johonkin tiettyyn osaan. Jatka
TIS 2000:n huolto-ohjeiden mukaisesti.
Ryhmä: J - Moottori,L - Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto
Vikaryhmä: 06 - Vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1191

[ta2.vaapo]

Kiitos avusta autoni on mallia 2004.

[Robertx]

Ole hyvä. Jos tuo paineensäädin vaihdettiin, niin todennäköisesti pitäis olla vika ennemmin korkeapainepumpussa. Tosin sen perusteella, että kulku rajoittuu 4000 rpm, saattais olla paineensäädin.
Pumpusta menee venttiilien kumikalvot rikki... jotkut ovat korjanneet itse pelkästään niitä. Foorumilta löytyy kyllä haulla topicci.

[ta2.vaapo]

No niin, nyt on rauta taas tikissä vika oli tosiaan se korkeapainepumppu. Järvenpäässä merkkiliikkeessä hinnaksi vaihdon kera kertyi 850€.
Purin vanhan pumpun ja vika oli yhdessä sellaisessa pumi kalvossa. Kirjoitin jo toiseen thrediin että luovutan ne kaksi ehjää kalvoa ja vaikka koko pumpun jollekin halukkaalle varaosiksi. Halukkaat ilmoittautukoon tänne.

Kiitos kaikille asiantuntioille tämä foorumi oli suureksi avuksi avuttomalle.

[Robertx]

Hyvä, että taas pelittää.
Ole hyvä omasta ja kadett90:n puolesta.
Toinen toisiamme auttaaksemme täällä kirjoitellaan.
Kannattaa tuossa Z22YH - koneessa seurata myös nokkaketjun ja ketjunkiristäjän kuntoa. Siitäkin löytyy useampi topicci foorumilta.