Konepelti jumissa kiinni, mittariston valot ei pelaa yms..

[JNN]

Elikkäs vaihdoin eilen mittaristoon valkoiset ledit, tietokoneessa palaa siististi mutta mittaristossa ei.. Samaa piuhaahan noille virta tulee. Ropasin kantoja ees taas, ei apua.

Edit2: Tuo liitin yksi mahdollinen syypää, koitin irroittaa mutta ei lähtenyt, mitäs kohtia siitä pitää painaa että aukeaa? Jotenkin kumman näköinen häkkyrä tuokin..

Toinen murhe, sain äsken vaihdettua uudet umpiot, ja konepellin avausvaijeri taisi mennä alunperin kuskinpuolen umpion alakannakkeen edestä, nyt jäi taakse. Painoin pellin kiinni, tuntui ehkä hiukka naheammalta loppu kuin ennen, no kun avata koitin niin tuulikukon haka ei naksahda kuin pikkuisen, ja pelti on ja pysyy alhaalla. Joutuukos tuosta nyt maskin särkemään jotta saa auki ja pääsee korjaamaan vai mitä?



Edit1: Niin ja autohan on tuo allekirjoituksessakin lukeva omega b '95

[tursas]

Ne ledithän toimii vain toisin päin, ei siis mitenpäin vaan ne johdot, senhän tiesit...

[Enochian]

Toinen murhe, sain äsken vaihdettua uudet umpiot, ja konepellin avausvaijeri taisi mennä alunperin kuskinpuolen umpion alakannakkeen edestä, nyt jäi taakse. Painoin pellin kiinni, tuntui ehkä hiukka naheammalta loppu kuin ennen, no kun avata koitin niin tuulikukon haka ei naksahda kuin pikkuisen, ja pelti on ja pysyy alhaalla. Joutuukos tuosta nyt maskin särkemään jotta saa auki ja pääsee korjaamaan vai mitä?

Ensiapuna joku kaveri painamaan konepeltiä alaspäin samalla ku vedät itse avauskahvasta. Jos ei sillä tavalla aukea niin sitten joutunee rikkomaan maskin että pääsee vaijeriin kunnolla käsiksi.

[JNN]

Ne ledithän toimii vain toisin päin, ei siis mitenpäin vaan ne johdot, senhän tiesit...

Tällaista mielikuvaa oli, mutta nuo ovat noita motonetin "lasikannallisia" sekä etuvastuksellisia bolt-on rojuja, joista ei oltu merkattu +/- puolia, lykin kaikki summassa sinne, jännä vaan kun tietokoneeseen sattui sitten oikein menemään.. Jos kaikki kolmekin pitää summassa kokeilla molemmin päin, niin onhan tuossakin taas pari yhdistelmää arvottavaksi.. prkl noin vaikeiksi voitu tehdä.. vai onko?

[Robertx]

Normaalisti ledin katodi, eli miinus on sillä puolella, missä on ledin kuvun helmassa viiste.
Samoin katodin, eli miinuksen voi tunnistaa siitä, että se palikka siellä sisällä on sillä puolella isompi.
Edellyttää tietysti, että näkee ne sisällä olevat palikat.
Jotta asia menisi vaikeaksi, eivät kaikki valmistajat tuota "koodia" käytä.

[JNN]

Ei meinannu pelata vanhoillakaan polttimoilla enää. Jotain kosketushäikkää on liittimessä tai taustassa tai lampun kannoissa. Josssain asennossa syttivät polttimot, sitten kohta taas eivät, välillä ei ollut virtoja koko mittaristossa vaikka auto kävi.. eikä myöskään siis virrat päällä.
Tuo liittimen irroitus yhä arvoitus! Tietokoneen piuha lähtee, mutta tuossa mittarin liittimessä on liian ufo lukitus..
Pitäisi kokonaan irti saada jotta tuota pääsisi pöydällä tutkimaan. Lamppujen kannoissa oli hiukan valkoista putua, olisiko mittarin taustalevyn muovia, eli voisi olla tinaraitaakin poikki..

[Robertx]

Taitaa olla tosiaan kosketusvikaa. Saattaa olla hapettumaa kalvossa, tai sitten on kulunut.
Tuossa siitä liittimestä :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... onnect.jpg

[JNN]

Takas tähän mittariston valo-ongelmaan.
Eli tähän asti sain nuo mittariston ledit palamaan kaksi kolmesta. Ei väliä mikä kohta, aina kaksi kolmesta ehjästä palaa. Myös kannat ehjiä. Nyt korvasin tuon yhden ledin perus polttimolla, ja avot kaikki palavat. Tosin haluaisin kaikki valkoisiksi, joten mikäköhän tuossa mättää? Onko ledeissä sittenkin liian suuri/pieni kuormainen vastus, vai mitä? Ja mitä ongelmalle tehtävissä?

[C16SEI]

Takas tähän mittariston valo-ongelmaan.
Eli tähän asti sain nuo mittariston ledit palamaan kaksi kolmesta. Ei väliä mikä kohta, aina kaksi kolmesta ehjästä palaa. Myös kannat ehjiä. Nyt korvasin tuon yhden ledin perus polttimolla, ja avot kaikki palavat. Tosin haluaisin kaikki valkoisiksi, joten mikäköhän tuossa mättää? Onko ledeissä sittenkin liian suuri/pieni kuormainen vastus, vai mitä? Ja mitä ongelmalle tehtävissä?

Itse koitin aikanaan tehdä samaa operaatiota c-corsaan ja lopputulos oli aivan sama. Vaikka miten päin käänteli ja vaihtoi keskenään, aina jäi yksi pimeäksi. Loppujen lopuksi tyydyin laittamaan normi polttimot takaisin.

[Robertx]

Mittariston taustavalojen jännite tulee valokatkaisijan valojen kirkkaussäätimeltä. Samaiselta säätimeltä radion valaistus ja keskikonsolin valoja.
Kaiken järjen mukaan kaikkien lamppuejn pitäisi toimia, eli yhtään ei pitäisi olla pimeänä. Oletko kokeillut useammalla ledillä tai testannut ne ledit, että palavat 12 Voltin jännitteellä kaikki ??
Joku kontaktivika tuo kaiken järjen mukaan on... ei pitäis liittyä ledien kuormaan.

[lmb-58]

samaa mieltä roopen kans, vaikka kymmenen lediä laittaa niin kaikkien on toimittava, kyllä siellä on joku muu vika oltava.

[JNN]

Ok. Kaikki ledit toimivat, ostin jopa pari lisää asiasta varmistuakseni. Otin moponetistä uusia kantoja, jotka eivät tietty käyneet. Koitin vanhoja elvytellä, mutta pitänee hakea ooppelilta uudet. Niiden kosketus pintoihin tosiaan jotain valkoista putua jää.. Ja jollei niilläkään tokene, niin mittaristoa elvyttämään.
Kiitos taas Robertx ja Imb-58!

[Robertx]

Okay. Silloin johtunee ongelma niistä kannoista tai mittariston foliosta. Taitaa olla Omegassakin irtokannat, joihin sitten Wedge - tyylinen ledi.
Juniorin Vectraan tuli aikoinaan laitettua 2 kpl... toisessa oli kokoajan pientä kosketusropleemaa... välillä paloi, välillä ei... siihen uusi ledilamppu ja rupes pelittämään. Tais johtua siitä kannasta , johon ledilamppu laitetaan... siis sen sisältä.
Mittariston folion kanssa kannattaa olla tosi tarkkana... varovasti pitää sitä puhdistaa. Siinä voi olla hiusmurtuma, joka sitten ei johdakaan, kun kaikki lamput ovat kiinni. Tietty ensin ne uudet kannat, jos vanhat ovat hapettuneet/kuluneet.