Vectra B x20xev vikaa

[hifi-86-]

Mistähän alkaisi vikaa seuraavaksi etsimään. 255tkm ajettu 16v x20xev ekotykki siis kyseessä.

Auto alkanut savuttamaan harmaata paljon kylmänä/kuumana, nykii moottorijarrutuksissa, auto täristää esim. pakittaessa, ei vastaa kaasuun pienillä kierroksilla yhtä herkästi kuin ennen, lyhyen ajon jälkeen tekee usein ettei lähde käyntiin ekalla vaan startattaa mut toisella avaimen käännöllä lähtee ja bensa haisee sisälle, jota kuluttaakin reippaasti.. nesteitä ei häviä tai öljyäkään syö kuin vähän.

Vikavalo ei ole palanut kertaakaan, eikä vikakoodejakaan muistissa.

Listaa vaihdetuista osista ja remonteista tässä kuukauden sisään.

- Tyhjäkäyntimoottori vaihdettu. (korkea tyhjäkäynti korjaantui)
- Kaasuläppäkotelo puhdistettu.
- EGR-venttiilli tulpattu sokealla tiivisteellä.
- Alipaineletkuja vaihdettu.
- Sytytyspuolajakaja, tulpanjohdot, tulpat.
- Ilmansuodatin, bensansuodatin
- öljyt + suodatin.
- Viimeisenä eilen pakosarjan tiiviste jolla koneen säksätys korjaantui vaikka kiinni nyt vaan 8:lla. 2 pinnapulttii oli katkennu kannen sisään jakopään reunasta.

Tänään menee vaihtoon venttiilinkopan tiiviste kun vähän vuotaa, mut empä odota ihmeitä tapahtuvan tuollakaan. Tulpat ei siis ui öljyssä.

Mitähän seuraavaksi?

[kadett90]

Tarkista moottorin lämpötilatunnistin.

[hifi-86-]

Lämpötilatunnistimen liitin oli vähän huonossa hapessa ja löysästi kiinni mutta itse anturi ja johdot muuten näytti hyvältä. En tiedä oliko vaikutusta kun ei ole kasassa vielä.

Mikäs se paksu kumiletku nyt olikaan mikä lähtee venttiilinkopan kannesta edestä oikelta ja tulee kiinni lohkossa alhaalla olevaan mustaan metalliputkeen joka on laipasta kahdella pultilla kiinni siellä alhaalla. Huomasin tossa äsken kun irrotin sen, että se kumiletkuosa oli "kermaa" täynnä reunoilta. Mitäs tästä voi päätellä?

Jäähdytinnesteet on kuitenkin kirkkaat, eikä painettakaan paisuntäsäiliössä ja öljytkin on ihan puhdasta öljyä.

Sinistä savua ei ole putkesta koskaan tullut vaan ihan harmaata/valkoista ja aika reilusti savuttaa! Lambda oli mustana noesta kun katoin.

[Robertx]

Moottorin lämpötila-anturin liittimessä nimenomaan useimmiten se ongelma on. Jos ei saa kunnon kontaktia, niin kone käy liian rikkaalla.

Kyseinen kumiletku on kampikammion huohotusletku. Kermamaisesta kerrostumasta voi päätellä, että saattaa jäähdytysnestettä vuotaa moottoriöljyn joukkoon. Normaalistikin sitä kermamaista kerrostumaa voi olla. Jos jäähdytysnestettä paisuntasäiliöstä häviää ilman havaittavia ulkoisia vuotoja , niin sitten saattaa öljyn joukkoon mennä.
Olet kuitenkin nesteet ja öljyn silmämääräisesti tarkistanut, joten tuskin on aihetta huoleen.

Reilu savuttaminen saattaa hyvinkin liittyä käymiseen rikkaalla.

[hifi-86-]

Lämpötila-anturin johdon liittimen vaihtamisella ja anturin pinnan puhdistaminen ei ainakaan auttanut mitenkään, kai se pitää uusi anturi vaihtaa.

Ei siinä isoa vikaa ole mutta sitäkin ärsyttävämpää kuitenkin. Röpöttää ja ei vastaa kaasuun pienillä kierroksilla, muuten kone kiertää normaalisti paitsi bensaa palaa ja savua tulee liikaa

Pakosarja säksättää jo taas kun laitto kylmänä koneen tulille, tosin hiljempaa ainakin toistaiseksi. Ei pitkään pitänyt 8 pultilla.

[jak3]

Lainataan topicia kun itellä olisi vähän samoja oireita omassa x20xev vectrassa. Kylmänä kun käynnistää niin säksättää hetken (tämän varmaan aiheuttaa vuotava pakosarjan tiiviste tai halkeama pakosarjassa, en ole vielä kerinnyt tarkemmin tutkia). Samaan aikaan pakoputkesta kuuluu epätavallista röpötystä ja tuntuisi tulevan savua tavallista enemmän. Nämä oireet siis ovat vain sen aikaa kun lisäilmapumppu on käynnissä ja kun lisäilmapumppu sammuu niin säksätys loppuu kuin seinään ja edellä mainitut oireet häviää.

Eka startista lähtee aina käyntiin eikä polta vikavaloa ja toimii muutenkin normaalisti mutta nuo edellä mainitut oireet vaan vähän ihmetyttää. Senkin olen huomannut että säksätys on kovimmillaana silloin kun auto on ollut lämmityksessä tai kun lämpötila on siinä 0 ja +10 asteen välillä. Sitten taas kun on vähän pakkasen puolella eikä ole ollut lämmityksessä niin ei tuntuisi säksättävän niin paljoa.

Jotenkin tuo vika varmaan liittyy pakosarjan lisäksi tuohon lisäilmapumppuun kun sen sammuttua oireet loppuu kuin seinään, mutta miten? Pitää tutkia tuo lämpöanturi itsekkin jos silläkin tuon asian kanssa on jotain tekemistä. Missä kohti tuo anturi on ja mitä arvoja sen pitäisi antaa ehjänä?

[kettonen]

Itsekin lainaan tätä topicia, kun ei viitsi omaa perustaa.
Elikkäs "ongelmana" sellainen että kylmäkäynnistyksen jälkeen auto alkaa wouwaamaan elikkäs nostaa ja laskee kierroksia jonkin aikaa. Kun moottori lämpenee ongelma häviää. Olen myös huomannut että moottorin häiriövalo palaa joskus käynnistyksen jälkeen useita sekuntteja, joskus sammuu samantien.
Kesällä kerran moottorihäiriövalo sytty ajossa, auto sammui, mutta lähti samantien uudestaan käyntiin ilman valoa ja sen jälkeen ei ole ajossa syttynyt.
Oisko jotain vinkkejä mitä tuo vois olla, ei nyt sinäänsä haittaa päivittäisiä toimia, mutta tarkkana saa olla kun vaihde silmässä kierrokset alkaa nousta. Niin ja autona on tosiaan tommonen b-vectra 2.0 16v.
Kiitokset jo etukäteen.

[Robertx]

Jak3:lle : Tarkista ensimmäiseksi se pakosarjan tiiviste, mahdolliset halkeamat ja/tai pinnapulttien katkeamien. Seuraavaksi on syytä tarkistaa mahdolliset imuvuodot väliltä ilmapuhdistimen kotelo - kaasuläppäkotelo. Seuraavaksi huohotus- ja alipaineletkujen kunto. Lopuksi kaasuläppäkotelon puhdistus vinkit ja vihjeet osion ohjeiden mukaan.

Kettoselle sitten näin : Tarkista mahdolliset imuvuodot väliltä ilmapuhdistimen kotelo - kaasuläppäkotelo. Seuraavaksi huohotus- ja alipaineletkujen kunto. Lopuksi kaasuläppäkotelon puhdistus vinkit ja vihjeet osion ohjeiden mukaan.

[Kylmis]

Onkohan viestin aloittajan ongelmaan löytynyt ratkaisua ? Itsellä samoja oireita

[Powereese]

Niin onkohan tämän ketjun perustajan ongelma ratkennut. Itsellä samat viat. Käynti on todella takkuista, moottorin vikavalo syttyy ja sammuu yhtenään + pakoputksta tulee runsaasti nestettä. Onko mitään neuvoja tähän?