Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
elikkäs ois tarvetta löytää isoimmankokoinen laturi tuohon, kun sähköhärpäkkeitä on tulossa jonkin verran, niin onko tuo b mallin omegan tai senatorin 150A paras ratkaisu? tietenkin joutuisin vaihtamaan laturi telineen, mikä tulee moottoriin kiinni ja joko laturin moniurapyörän tai moottorista alarattaan kokonaan moniura malliseen. vai onko jotain muita vaihtoehtoja tehokkaammasta tai paremmin yhteensopivammasta?
yhdestä sähköfirmasta kysäsin ja antoivat tarjouksen 160A ja sanoivat että kiinnitykset saattavat käydä suoraan, mutta varmaksi eivät pystyneet sanomaan, kuvan perusteella näyttää samalta kuin vakio kiinnikkeet.
työkoneisiin tarkoitettu 12V Delcon yleismallin laturi... näytti olevan myös yleismallissa saatavilla 12V Delco 200A laturia
Kannattaa oikeasti laske paljonko tehoa ne tulevat sähkölaitteet vaativat... kirjoittamasi perusteella voi arvioida niiden kokonaistehon olevan n. 1500 W , mikä on jo melkoinen teho, mutta laske teho, ja laturi sen mukaan.
Lisäksi joudut uusimaan kaapelit laturilta akulle ja vetämään kaapelit niille tehoa vaativille sähkölaitteille...
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
tuleeko siitä olemaan jotain haittaa jos laittaakin tehokkaamman laturin vaikka ei tarvisikaan niin tehokasta? ja miten tuon watti määrän saa katsottua täsmäämään sopivasti oikeanlaiseen laturiin, ettei jäisi paljoa ylitehoiseksi tai sitten varsinkaan alitehoiseksi?
Mitä ihmeen sähkölaitteita voi kadetissa olla et tarvii 200A työkonelaturin? 90A laturi riittää melko rajuunkin käyttöön. Tuolla 200A mallilla ei moottori jaksa edes käydä jos yhtäkkiä joutus täydelle kuormalle(tyhjäkäynnil). Ja toisekseen yksi kiilahihna ei saa välitettyä tehoa laturille.
Eikä se mahdollinen 1-1.5kW voi olla niin jatkuvaa ottotehoa että laturin tarvis se tuottaa. Akkuhan tasaa kulutuspiikkejä ja laittamalla vaikka 2kpl 77aH akkuja saat periaatteessa sen 150A. Sitten vain 90-120A laturi lataamaan akkuja.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Onhan npita reilun 1000 W:n vahvareita konkkineen, mutta kuten Juho M-P kirjoittaa,niin silloin ei vielä tarvita 200A:n laturia. Tulis äkkiseltään mieleen hitsauskone tai massiiviset valourut.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
no sanotaanko näin että kaikki järkevä asia mitä voisi harkita laitaa... oishan sellanen joulukuusi valoineen ihan hieno, mutt eiköhän siinä ois enemmän hommaa ku joutuis irottelee sitä aina talven jälkeen mutt toi hitsikone on yks harkinnan alla olevista... tietenkin inverterin kanssa.
Mutt pikemminkin kyselin asiaa sen takia, ku jos noita isompiakin latureita on, niin onko siitä haittaa vaikka onkin isoin laturi minkä löytää vai tuleeko siitäkin jotain ongelmia. Tuossahan selvisikin sitten ettei moottorikaan välttämättä jaksa pyöriä tyhjäkäynnillä...