Lämpöä 1.9 CDTI:in

[Jari]

Vastaus 4n77i :lle:

Ei meinaa lämmetä 1.9 CDTI (110kw) minullakaan, kun pakkaset lähentelee 20 tai yli. Termostaatin vaihdosta aikaa 2-3 kk.
Tosin epäilen, että uudehko termostaatti ei toimi aina luotettavasti, koska on suuria eroja eri aamuina vaikka kelit on samat.
Saman lämpötilan saavuttaminen voi viedä 10 - 15 km pidempään toisena aamuna. Nyt kun lauhtui, vaikuttaa kyllä taas toimivalta, joten mene ja tiedä.

Kaverin kanssa laskeskeltiin, että 80 - 100 km/h nopeudessa useampi kilowatti (hyötysuhde) kuitenkin menee harakoille. On se kumma, ettei kukaan osaa niitä valjastaa moottorin ja sisätilan lämmitykseen. Ilmastoinnin kompurakin tyhjänpanttina talvet.

[Harrastelija]

Kyllä se termari oli paskana. Nyt nousee melko ilosesti koneen lämpö siihen 85 paikkeille ja siinä napottaa. Samalla asennutettiin säteilylämmitin ja sisätilapistoke, jätin eberit/webastot suosiolla rikkaammille. Iso käsi pohjois-helsingin autolle, homma hoitu jopa vähän alle arviohinnan ja siitäkin sai vielä vähän pois postissa tulleella alennuskupongilla. Kuulemma egr-venttiili on vittumaisesti tiellä niin että sekin pitää ottaa irti että termariin pääsee käsiksi (hyvä etten ite lähteny yrittämään)...

Taitaa mullakin olla -09 mallissa termari rikki. Moottoritiellä ajettaessa lämpötila tasan 80 astetta. Paljon muilla on "normaali" lämpötila.
Tänään huomasin kun pakkasesta käynnistin (ei lisälämppäreitä) oli jäähdytysvesi -10. Siitä nousi +30 asteeseen muutamassa minuutissa ( varmaan ne sähkövastukset menee siinä pois päältä). Sitten saikin ajaa 20 km ennen kuin 80 astetta.
Takuuseenhan tuon luulisi menevän...

[Astra2006]

Taitaa mullakin olla -09 mallissa termari rikki. Moottoritiellä ajettaessa lämpötila tasan 80 astetta. Paljon muilla on "normaali" lämpötila.
Tänään huomasin kun pakkasesta käynnistin (ei lisälämppäreitä) oli jäähdytysvesi -10. Siitä nousi +30 asteeseen muutamassa minuutissa ( varmaan ne sähkövastukset menee siinä pois päältä). Sitten saikin ajaa 20 km ennen kuin 80 astetta.
Takuuseenhan tuon luulisi menevän...

Olen nyt viikonloppureissuilla tarkkaillut tuolta ajotietokoneen "piilonäkymästä" moottorin lämpötilaa. Hyvinkin tuo 20 km menee ennenkuin tuo 80+ lämmöt saavuttaa. Sitten 85 asteen kohdalla termostaatti lirauttaa kylmää sekaan ja asteet putoavat 82 saakka. Yleensä lukema pyörii tuossa 83:ssa riippuen kierroksista. Puskurin alaosan ilma-aukko on lähes tukittu, auttanee jonkin verran. Ja autohan on viime keväänä uutena ostettu 1.9 CDTI.

Lisäys: Tänään seurasin heti liikkeellelähdöstä noita lämpöjä. Auto oli lähes kaksi tuntia tolpassa Tampereella ja sitten -13 asteessa Jyväskylään. Moottorin lämmöt näyttivät aluksi -6 astetta mutta lähti nopeaan nousuun koneen käydessä ehkäpä tuommonen 20 astetta oli kun ajoin 100 m oven eteen, josta vaimo tuli kyytiin. +85 astetta saavutettiin 16 km:n ajon jälkeen, siitä viitisen kilometriä aluksi 60 km/h ja loput 80-100 km/h. Lukemat olivat edelleen sen jälkeen yleensä 83 astetta paitsi Jämsässä jossa oli pakkasta lähes 20 astetta käytiin pitemmässä alamäessä jopa alle 80 asteen ja tyypillisesti 81-82 astetta riippuen nopeudesta ja onko ylä- vai alamäki. Pitänee tukkia tukkia ainakin tuo alapuolinen ilmanottoaukko kokonaan. 1.8 bensakoneella lämmöt maantieajon jälkeen kohosivat jopa sadan asteen ylikin ja sähköinen jäähdytyspuhallin alkoi toimimaan. Dieselissä lämmöt vaan laskee kun tullaan kaupunkiajoon ja vaikkapa liikennevaloihin seisomaan.

[Harrastelija]

Taitaa mullakin olla -09 mallissa termari rikki. Moottoritiellä ajettaessa lämpötila tasan 80 astetta. Paljon muilla on "normaali" lämpötila.
Tänään huomasin kun pakkasesta käynnistin (ei lisälämppäreitä) oli jäähdytysvesi -10. Siitä nousi +30 asteeseen muutamassa minuutissa ( varmaan ne sähkövastukset menee siinä pois päältä). Sitten saikin ajaa 20 km ennen kuin 80 astetta.
Takuuseenhan tuon luulisi menevän...

Olen nyt viikonloppureissuilla tarkkaillut tuolta ajotietokoneen "piilonäkymästä" moottorin lämpötilaa. Hyvinkin tuo 20 km menee ennenkuin tuo 80+ lämmöt saavuttaa. Sitten 85 asteen kohdalla termostaatti lirauttaa kylmää sekaan ja asteet putoavat 82 saakka. Yleensä lukema pyörii tuossa 83:ssa riippuen kierroksista. Puskurin alaosan ilma-aukko on lähes tukittu, auttanee jonkin verran. Ja autohan on viime keväänä uutena ostettu 1.9 CDTI.

Lisäys: Tänään seurasin heti liikkeellelähdöstä noita lämpöjä. Auto oli lähes kaksi tuntia tolpassa Tampereella ja sitten -13 asteessa Jyväskylään. Moottorin lämmöt näyttivät aluksi -6 astetta mutta lähti nopeaan nousuun koneen käydessä ehkäpä tuommonen 20 astetta oli kun ajoin 100 m oven eteen, josta vaimo tuli kyytiin. +85 astetta saavutettiin 16 km:n ajon jälkeen, siitä viitisen kilometriä aluksi 60 km/h ja loput 80-100 km/h. Lukemat olivat edelleen sen jälkeen yleensä 83 astetta paitsi Jämsässä jossa oli pakkasta lähes 20 astetta käytiin pitemmässä alamäessä jopa alle 80 asteen ja tyypillisesti 81-82 astetta riippuen nopeudesta ja onko ylä- vai alamäki. Pitänee tukkia tukkia ainakin tuo alapuolinen ilmanottoaukko kokonaan. 1.8 bensakoneella lämmöt maantieajon jälkeen kohosivat jopa sadan asteen ylikin ja sähköinen jäähdytyspuhallin alkoi toimimaan. Dieselissä lämmöt vaan laskee kun tullaan kaupunkiajoon ja vaikkapa liikennevaloihin seisomaan.

Mulla on torstaina aika korjaamolle, jännä nähä kuinka käy= muuttuuko mihinkään....
Mulla ei nouse lämpö kuin paikallaan 3000rpm huudattamalla 85 asteeseen.

[Astra2006]

Mulla on torstaina aika korjaamolle, jännä nähä kuinka käy= muuttuuko mihinkään....
Mulla ei nouse lämpö kuin paikallaan 3000rpm huudattamalla 85 asteeseen.

Laitapa sitten viestiä mikä oli tuomio. Edellisessä bensa-Astrassa valitin hieman vuosihuoltoon vietäessä mahdollisesta termostaatin liian aikaisesta aukeamisesta juuri noihin ajelukokemuksiin liittyen mutta heidän mittausten mukaan se toimi oikein. Tämä dieseli on menossa vuosihuoltoon myös tässä kevättalvella mutta luulenpa, että tuo termostaatti toimii kuitenkin oikein. Lisäksi talvilaadun dieselöljy ei pala niin tehokkaasti kuin kesälaatu.

[4n77i]

Miten saa moottorin lämpötilan näkymään tietokoneen ruudulla?

[Astra2006]

Miten saa moottorin lämpötilan näkymään tietokoneen ruudulla?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=185650

[4n77i]

Ovatko muut huomanneet käyntiäänessä muutosta lämpötilan suhteen? Oma ainakin käy jonkun verran karheampana vaikka olisikin pitempi pätkä ajoa takana ja lämmöt suht normaalit. Ainoastaan jos pitkän ajon jälkeen auto seisoo hetken ja lähtee uudestaan liikkeelle käyntiääni on kuin kesällä. Mutta hetki ajoviiman viilentävää vaikutusta ja taas nakuttaa. Matka-ajossa rengasäänet peittää moottorin käyntiäänen mutta kaupungipyörityksessä kiihdyttäessä n. 2000rpm paikkeilla karkeampi käyntiääni kuuluu selvästi. Onko normaalia? Ja mistä johtuu?

[Harrastelija]

Mulla on torstaina aika korjaamolle, jännä nähä kuinka käy= muuttuuko mihinkään....
Mulla ei nouse lämpö kuin paikallaan 3000rpm huudattamalla 85 asteeseen.

Laitapa sitten viestiä mikä oli tuomio. Edellisessä bensa-Astrassa valitin hieman vuosihuoltoon vietäessä mahdollisesta termostaatin liian aikaisesta aukeamisesta juuri noihin ajelukokemuksiin liittyen mutta heidän mittausten mukaan se toimi oikein. Tämä dieseli on menossa vuosihuoltoon myös tässä kevättalvella mutta luulenpa, että tuo termostaatti toimii kuitenkin oikein. Lisäksi talvilaadun dieselöljy ei pala niin tehokkaasti kuin kesälaatu.

Olivat ajelleet sitä ja termari toimii normaalisti= ei ole kokoajan auki ja lämmöt nousevat hyvin, sanoinkin että toimii mutta liian alhainen lämpötila (eikös jossain oolut juttua että termarin pitöisi olla 88asteinen?
Sovittiin ensiviikoksi aika niin että auto on yön yli ja kattelevat sitten lisää....

[FullMetal]

Ovatko muut huomanneet käyntiäänessä muutosta lämpötilan suhteen? Oma ainakin käy jonkun verran karheampana vaikka olisikin pitempi pätkä ajoa takana ja lämmöt suht normaalit. Ainoastaan jos pitkän ajon jälkeen auto seisoo hetken ja lähtee uudestaan liikkeelle käyntiääni on kuin kesällä. Mutta hetki ajoviiman viilentävää vaikutusta ja taas nakuttaa. Matka-ajossa rengasäänet peittää moottorin käyntiäänen mutta kaupungipyörityksessä kiihdyttäessä n. 2000rpm paikkeilla karkeampi käyntiääni kuuluu selvästi. Onko normaalia? Ja mistä johtuu?

onko jakohihna vaihdettu?
onko kuinka vanhat öljyt koneessa?
noihin voi tehdä suuttimien tasapainosäädön tech kakkosella, vois hiljentää käyntiä mahdollisesti.

[Jopaa]

No nyt tuli kelien myötä ajankohtaseksi tutkimaan miten termostaatti vaihdetaan, kun lämmöt eivät nouse enään edes paikallaan kovin korkealle.
Autona on 2006vm 1.9cdti 100hv. Onko joku kenties itse vaihtanut kyseistä laitetta, kun itse sitä tässä parasta aikaa yritän vaihdella ja muuten kaikki onkin menny suunnitellusti mutta alinta kiinnitys mutteria en saa pois. Mutterin edessä on ilmeisesti egr:n putkia kannatteleva kannatin ja se ei edes pienellä väkivallalla siitä suostu edestä poistumaan. Nyt olisi kaikki neuvot ja vinkit tarpeellisia, ennen kun työnnän sen tuonne pihalle odottelemaan lämpösempiä kelejä.

[Aabelix]

EGR:n jäähdytinputki pitää löysätä irti niin helpottaa hommaa kummasti.

[Mane55]

EGR:n jäähdytinputki pitää löysätä irti niin helpottaa hommaa kummasti.

Missä se oikein on kiinni? Irrotin M6 mutterin, joka pitää putkea kiinni termarin alemman pultin päässä sekä pakokaasuliitokset kummastakin päästä. Härpäke on edelleen jossain kiinni, onko siellä vielä toinenkin pultti?

Vectra C 2004 19DT

[Hyrysysy]

Mites on, onko porukat peitellyt keulaa pahveilla tai muulla ja onko auttanut lämpenemisen nopeutumiseen sekä lämpöjen pitämiseen?
Jos olet peitellyt, niin koko keula, alaosa vai yläosa? Suosituksia, kokemuksia?
Aikoinaan kyselin asiaa Metroautosta ja he olivat sitä mieltä, että GM on kieltänyt tällaisen toiminnan.
Olisiko jollain mahdollisesti tietoa mistä saisi hankittua siistin nopeasti asennettavan / pois otettavan peitteen?

Ai niin, toisena talvena vaihdatutin termarin ja "kestävämmät" nesteet takuuseen ja muistaakseni toimi heti paremmin, mutta jo seuraavana talvena tilanne oli palannut entiselleen.

[vivamanTT]

Nyt on peitetty koko keula. Eilen aamulla jääty huohotin ja öljyt ulos. Yli 150tkm meillä ajettu ja ei ole ennen oireillut, autolla ajettu 320tkm. Ja auto siis 88kW -06 B Zafira. Illalla hain auton kotia 200km:n päästä mihin se emännällä aamulla jäi, sulateltiin, siivottiin konehuone ja öljyt sisälle, vaurioita ei onneksi tullut, vajaa kakslitraa oli öljyä tullut ulos. Nyt, kun keula kunnolla tukossa, pahvi maskin takana koko syylärin edessä ja toinen pahvi syylärin ja koneen välissä suojaamassa huohotinta viimalta, moottorin lämpö nousi -31 pakkasessakin 87-90 asteeseen. Vielä sähkövastus lämppärissä päällä, meinas ihan talvivarustuksessa hiki tulla