omega b v6 ja lämmöntalteenotto

[atte.rantala]

Eikkäs kyseessä on tällänen systeemi mistä en ole ikinä kuullut eikä toiminnasta ole mitään tietoa. Sen tiedän, että auto puhalsi vielä viime talvena kapiinin lämpimäksi vielä aamullakin. Aloin nyt tutkimaan asiaa, koska omppu pukkaa haaleaa tyhjäkäynnillä. Paisarin alla oleva pumppu ei pyöri, ottaa virtansa tästä em. anturista. Virtaa ei vaan tule. Missä vika
Autossa on puskurin takana joku ihme pönttö (warmercshpehlurer). Sekä oikean venttiilikopan edessä joku virtaukseen liittyvä anturi (planar teknik)? Mikäs se tämän kyseisen laitteen tehtävä on? Ainakin siitä lähtee kaksi ohutta letkua (punanen ja sininen) jäähdyttimen letkuihin. Osaisiko joku neuvoa missä vaiheessa tämä kyseinen värkki pelaa,että pitääkö pumpun aina pyöriä vai ei jos välissä tämmönen värkki? Nimittäin monesti tallissa touhuillessa alkaa pumput pyörimään ja sammuu, pyörivät muutaman sekunnin. Liittyykö tämä siihen "lämmön talteen ottoon" ja virtauksen parantamiseen kennolle?

[cb600]

Kasittääkseni lämmöntalteenotto on asuntoihn liittyvä asia, ei siis mitenkään autoihin.....

[atte.rantala]

Sepä se. Kukaan ei tiesä miten tämä auton systeemi toimii taikka sitä mikä hemmetti se on. Ostin auton viime talvena mikkelistä, siellä ei tienny kukaan paikallisessas opel liikkeessä mitä kyseiset osat
ovat. EI sen puoleen, eivät tiedä oulussakaan, osat on näytettykkin. Autossa ei ole ilmastointia joten ei voi iittyä siihenkään. Mutta puhataako sulla sitten ilalla ulos jätetty auto lämmintä vielä aamulla kovallakin pakkasellla.??? häh? kerroppas nyt kun kerta vitsailet tietämättömyyttäs.

[Robertx]

Mahtaako auto olla tuontiauto vai entinen taksi ??
Monessa V6 B - Omegassa on taukolämmitystoiminto. Siihen liittyy normaalisti myös se paisarin alla oleva sähköinen vesipumppu. Lisäksi pitäis löytyä sähköinen kiertovesipumppu jäähdyttäjän päädyn vierestä alhaalta.
Todennäköisesti tuo on lämmön talteenottojärjestelmä joka on asennettu jälkeenpäin. Joko korostamaan / pidentämään taukolämmitystä tai nopeuttamaan kabiinin lämpenemistä tai vaihtoehtoisesti ajastimen perässä lämmittämään sekä moottoria, että kabiinia nopeammin niiden ollessa kylmiä.
Tuo nimi "(warmercshpehlurer)" ei voi olla oikein. Tarkista se... oikealla nimellä saattaa löytyä tietoa.

[atte.rantala]

joo määpä tarkistan nimen, pönttö on tosiaan 5l ämpärin kokonen ja sijaitsee tosiaan jäähdyttimen luona toisen pumpun vieressä. Auto on tuotu saksasta 02. vuosimalli on 94. Näyttäis siltä että yksikään letkuliitin jäähytinjärjestelmässä ei oo alkuperänen. Mutta mistäs tähän pumppuun virtaa saahaan tollasen systeemin takia? voikohan koko paskan repiä irti. Toisilla on ilmastointi, saavat pitkän nenän taas jos saan toimimaan ei tartte kylmästä kärsiä

[atte.rantala]

Elikkäs. pöntöstä löyty tiedot: valmistaja FRIZ WERNER
Wärmespelcher
typ: B 600Wh KBA 90514
maz:1.5 bar ja 120 astetta


ja tästä toisesta(anturi?) HL PLANAR
typ: tsmw503


Tietoa en oo ite löytäny näistä mtn. virta tästä planar hommasta menee pumpuille ja lisäksi kabiiniin ainakin.

[Robertx]

joo määpä tarkistan nimen, pönttö on tosiaan 5l ämpärin kokonen ja sijaitsee tosiaan jäähdyttimen luona toisen pumpun vieressä. Auto on tuotu saksasta 02. vuosimalli on 94. Näyttäis siltä että yksikään letkuliitin jäähytinjärjestelmässä ei oo alkuperänen. Mutta mistäs tähän pumppuun virtaa saahaan tollasen systeemin takia? voikohan koko paskan repiä irti. Toisilla on ilmastointi, saavat pitkän nenän taas jos saan toimimaan ei tartte kylmästä kärsiä

Okay... tarkista.
Epäilemättä on lämmön talteenottopönttö, joka on myöhemmin lisätty.
Normaalisti se jäähdyttäjän vieressä oleva pumppu toimii jälkijäähdytyksen aikana, eli kun auto on sammutettu ja moottori on vielä kuuma.
Paisarin luona oleva pummpu taasen ilmastoinnin taukolämmitystoimintoa käyttämällä. Toki saattaa olla myös ilmastoimattomassa mallissa.
Sen paisarin luona olevan pumpun ovat jotkut laittaneet pyörimään koko ajan... tehostaa virtausta kennolle.
Noille pumpuille pitäis tulla sähköt siitä akun vieressä olevasta releboxista.
Missäs vaiheessa ne pumput sen hetken aikaa toimivat ??
Kyllä niille virtaa saadaan.

[Robertx]

Tuo on varmaankin Wärmespeicher = lämpömuisti = lämpöakku = lämmön talteenottolaite.
Täytyy tutkia, löytyykö noista mitään.
Onko kabiinissa mitään ylimääräisiä nappeja ??
Tuossa yksi topicci :
http://www.motor-talk.de/forum/waermesp ... 25994.html

Lämpöakun tarkoituksena on varastoida itseensä moottorin viimeksi saavuttama lämpötila ja luovuttaa se sitten, kun moottori kylmäkäynnistetään.
Moottori ja sisätilat lämpenevät tällöin nopeammin.
Ei mikää ihan halpa laite... vastaavan hinta about 600 euroa + asennus 150 euroa.
Saksassa siis joillakin käytössä.

[atte.rantala]

Sisätilassa ei ole mitään ylimääräsiä nappeja. Pumput pyörähtävät(tivät) aivan miten sattuu. En oo aikaa kattonu mutta siloin tällöin, kerran pari tunnissa ehkä. Ja virta ei tule sieltä poksista vaan suoraan akulta tähän anturiin, ilmeisesti joku ohjausyksikkö? ja maadotuskin on akun kautta. mutta eikai se hemmetti voi koko aikaa pyöriä sitten? vai ohjaako tämä yksikkö sitten ajallisesti pyörintää?
sitä vartenhan tuo tosiaan ymmärtääkseni on että puhaltais heti lämmintä. ja on toiminut moitteetta tähän asti. Tämä pitää vielä moottorinkin 90 asteessa eikä yhtään yli. ja mikä niiden pikku letkujen tarkotus on? toinen menee sisään toinen ulos tästä "anturista". Tuli vaan mieleen että onkohan tossa pöntössä joku vastus ettei ääni olekkaan tullut pumpuista vaan tästä lämpöakusta?

[Robertx]

Varmaankin on sitten joku anturin ja ohjausyksikön yhdistelmä. Tuossa linkittämässäni selostuksessa mainittiin, että toimii moottorin lämpötilan perusteella... siis alkaa luovuttamaan lämpöä, kun tietää moottorin olevan kylmä.
Saattaa ohjata pyörimään ajallisesti tai sitten lämpötilan mukaan ja jos on jotain vikaa siinä anturi&ohjainyksikössä, niin sitten saattaa toimia miten sattuu.
Tuo oli hyvä tieto, että on toiminut tähän asti. Letkujen avulla se ohjausyksikkö saa todennäköisesti tiedon sen lämpöakun nesteen lämpötilasta.
Ei pitäis olla pöntössä mitään vastusta.

[atte.rantala]

Juups, kestääköhän tähän kennolle menevään pumppuun vetää omat virrat akusta kokeilu mielessä että tulleeko sitä lämmintä paremmin vaiko ei? nimittäin tämä akku ei oikein ennää varraa lämpöä niin hyvin, liittyy varmaan tohon virtaukseen se, haaleeta on, niinku puhallusilma tyhhjäkäynnillä.

[Robertx]

Kokeilumielessä kestää hyvin, mutta laita ainakin sulake väliin ja vaikka vielä katkaisija. Kuten jo tuossa kirjoitin, muutama V6 B-Omegan omistaja, jotka täällä foorumilla kirjoittelee, ovat laittaneet tuon pumpun käymään samalla kuin lämmityslaitteen puhallin... tarkempaa toteutusta en tiedä, mutta topicceja löytyy haulla.

[atte.rantala]

Ongelma ratkesi, viallinen ohjausyksikkö. Toimii muuten mutta ei osaa antaa virtaa tälle pikku pumpulle. Ja kennolta palaava neste mennee tähän lämpö akkuun. Kytkin uudet virrat tähän pumppuun.
Akkukin ottaa nyt kuuman nesteen talteen ja sekin toimii. Kiitos vinkeistä, nyt olen varma mikä tuo värkki on
Tosin uuden vian löysin, jäähdyttimen luona oleva pumppu oli jäässä, kummallista kyllä koska nesteet on vasta vaihdettu. Tarkistus mittaus ja -38astetta pakkaskesto.
Ja kas kehveliä, pumppu rikki ja pumpun päässä olevassa letkussa oli suodatin palasina, mikähän virka tällä on? Neste käy vaan pyörähtään siellä ja palaa takas. Tiedän kyllä että ite pumppu liittyy jälki jäähytykseen mutta tämä suodatin? Pumpun sain melkein korjattua mutta virrat piti ottaa pois kun vuotaa ko seula jos se pyörähtää

[Robertx]

Kuten jo ajattelinkin... vika siinä ohjausyksikössä. Okay... on voinut joku komponentti kypsyä siitä. Erikoista , että lämpöakkuun menee kennolta palaava neste. Tarkoitatko tuolla kennolla lämppärin kennoa ?? Jos niin, niin oiskohan joku heiman muuttanut järjestelmää. Luin nimittäin siltä linkittämältäni saksalaiselta sivulta, että lämpöakku on tarkoitettu enemmän auton moottorin lämmitykseen... siis auttaa moottoria lämpenemään nopeammin kylmäkäynnistyksen jälkeen.
Toivottavasti kytkit virrat niin, että sammuu, kun moottorikin sammuu tai erillisellä kytkimellä ja sulakkeen laitoit myös väliin ??

Hyvä, että toimii taas se lämpöakkukin. Ole hyvä... eihän tuo kovin epäselvää ollut... ainakaan sen nimen jälkeen.

Onkos tämä Omega Siperiassa ?? Tuo on melkoisen outoa, ellei sitten ollut jäätynyt jo ennen nesteiden vaihtoa tai nesteet eivät kunnolla kiertäneet pumpun kautta ja sinne oli jäänyt laimeampaa nestettä.
Suodattimesta ei ole mitään käsitystä. En ole mitään mainintaa moisesta nähnyt. Lisäksi en kyllä tiedä , mistä ja miten letkut siihen pumpulle tulevat.
Kuvan olen siitä kuitenkin löytänyt : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... olPump.jpg
Moottorin jälkijäähdytykseen sitä tosiaan käytetään... olen ajatellut sen kierrättävän nestettä jäähdyttäjän ja moottorin välillä moottorin sammuttua sen ollessa yhä kuuma.
Suodattimeen saa ottaa joku toinen V6 - B-Omegan omistaja kantaa.
Esimerkiksi tuossa topicissa käsitellään B-Omegan lämmityslaitetta :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Ehken kannattaa tutkia , jos vaikka romikselta löytyisi pumppu.

[atte.rantala]

Samakai se on mihin se on tarkotettu, kunhan puhaltaa kabiinin heti lämpimäksi ku auton lyö käyntiin herkkua ilman webastoa joo tuo toinen pumppu oli aivan täynnä ruoste velliä, kumma että sain pyörimään, tiivisteet varmaan menny, pitäis avata ja kattoa. Tota järjestelmää ei oo muuten ihan vähän muutettu, letkuja on niin helkkaristi ja haaroja melekee joka letkussa. ees taas menevät
Osa alkuperäsistä pikku letkujen paikoista on tulpattu. Tosiaan oli kesällä melkeen veet sisässä niin johtu varmaan jäätyminen siittä.
Kytkin sen vapaasta liittimestä johon tulee virta ku sytytys virta on päällä. Sulakkeen laitoin väliin koska siinä ohjauspoksissa se on sillä linjalla nyt tarpeeton ,oikeastaan en muuttanut kykentöjä kuin sen verran että tulee yks ylimääränen virtajohto:) Ja tarkoitan juuri sitä kennolta tulevaa letkua, tosin sekin haarottuu heti tullessaan, menee koneen taa ja sinne lämpöakulle ja mihin lie muualle.