Omega B x20xev vikakoodeja/pätkii lämpimänä

[Jakke_]

Monenlaista tilannetta täältäkin löytyy, muttei yksikään oikein vastannut tuota omaani.

Eli -94 vuosimallin omppu 2.0 16v moottorilla, polttelee vikavaloa ja koodit 38 (lambda) ja 73 (ilmamäärämittari) tulee.

Kylmällä koneella toimii pienen hetken ja lämmetessä alkaa temppuilemaan, pystyy ajamaan vain pintakaasulla ja ''tukehtuu'' heti kun painaa enempi kaasua. Meinaa sammua heti kun maffin irroittaa (normaalia?) ja paukuttelee joskus putkessakin aika miehekkäästi. Bensaa menee ajotietokoneen (ja oman nenän) mukaan PALJON, jos siihen on luottamista.

On tässä päivä päivältä mennyt huonompaan jamaan, maffin johdon kun irroittaa niin kulkee kuitenkin paremmin. Vikavalo syttyy palaamaan vasta parin minuutin ajon jälkeen kun kylmänä starttaa?

Tarkistettu/ vaihdettu:
-puola
-tulpat (poteroissa ei öljyä)
-tulpanjohdot
-ilmanputsari
-lambda
-kattia ei tällähetkellä lainkaan
-kokeiltu 2 eri ilmamäärämittarilla - ei vaikutusta mihinkään
-kaasuläppäkotelo putsattu
-''norsunkärsä'' tarkastettu - ei halkeamia

Mistähän lähtis seuraavaks etsimään vikaa? Takapöntöstä tuli villaa pihalle, sen ajattelin seuraavaks tarkistaa onko tukoksia mutta käsittääkseni ei kovin yleinen vika omegoissa? Imusarjan tiiviste?

[sahtimonni]

Maffin irrottaa niin kulkee paremmin? Mafhan on ilmamassamittari, waf ilmamäärä. Miksköhän se sitten sitä ilmamäärämittaria herjailee..
Katalysaattori vois kans olla tukossa, vaikuttais ainakin ton lambdan toimintaan, ja saattaa myös ilmamäärämittariinki vaikuttaa.
Tai sitten ecu kakkana..

E: oho, ei kattia mutta voisko sen puuttuminen vaikuttaa noihin jotenkin sit?

[FullMetal]

voispa ollakkin hyvinkin se pakoputki joka siellä tukkeaa, kannattaa tsekata ja jos mahdollista niin ajaa "rikkinäisellä"putkella vaikka hieman meteliä tuleekin niin pieni testilenkki jotta näkeepi että vaikuttaako.



ps. puhukaa niistä mittareista tai tunnistimista ihan niiden oikeilla nimillä älkääkä käyttäkö niitä englanninkielisiä lyhenteitä koska kaikki täällä
eivät ole kuitenkaan tekniikan ihmelapsia ja moni asia voi sen johdosta mennä ohi ymmärryksen, lisäksi topicit paisuu käsittelemään eri mittareiden lyhenteitä kuin että perehdyttäisiin itse ongelmaan.

[sahtimonni]

Ja tosta poksahtelusta putkessa oli just täällä juttua. Jollain muulla ollu saa onkelma.
Kannattaa kattoo toi koko pakoputkisto aina pakosarjan lopusta asti..

[sahtimonni]

Moottorin lämpöanturi. Sitä et maininnut vaihtaneesi ja selittäis ns. tukehtumisen tai tökkimisen. Paukahtelu vois taas johtua sytkästä.

[Jakke_]

Juu, mun moka elikkä puhutaan siis ilmaMASSAmittarista, termit sekasin kun väsyneenä kirjoittelee.

Katti tuskin vaikuttaa koska autolla ajeltu täysin toimivana tuhansia kilometrejä ilman sitä, eikä muissakaan autoissa ole vaikuttanut mihin korvausputkia on asenneltu muuhun kuin päästöihin tietysti.

Lisätään tähän vielä, että välillä lämpöisellä koneellakin saattaa joskus toimia normaalisti, kiertää puhtaasti loppuun asti jonkun hetken mutta sitten alkaa taas jumalaton röpötys. Ja käyntiin lähtee tosi hyvin joka aamu, sen suhteen kaikki kunnossa. Tuossa suihkuttelin startti-sprayta mahdollisia imuvuotoja tutkiikseni, tasaisesti kävi kokoajan, onko tämä miten luotettava testata imusarjan tiivistettä esim?

Katsotaan miten käy kun irrottelee takapöntön, hitonmoista kolinaa se pitää ainakin..

Missäs tuo moottorin lämpöanturi sijaitsee tarkemmin? En oo tosiaan kun vaihtanut mittarin lämpöanturin, oli aika v-mäisessä paikassa koneen päädyssä.

[lmb-58]

sen lämpömittarin anturin vieressä sen pitäis olla, sininen kaks johtoinen anturi. se pönttö hyvinkin voi mennä välillä tukkoon jos sisuskalut on irti. se pilotti onkin hyvä konsti niihin ilmavuotoihin. varmasti vaikuttaa jos on vuoto jossain.

[ChiEf]

Itsellä Astrassa samaa ongelmaa, koneena X18XE ja laatikkona perässä A13(?), automaatti kuitenkin. "Normaalisti" kun ajelee niin ei mitään ogelmaa mutta kun polkaisee lapun lattiaan niin hetken ryytää kone vastaan ja sitten syttyy vikavalo. Sen jälkeen taas toimii normaalisti kunhan ei tosiaan kaasua kerralla tarjoa enempää, hiljaa painamalla kiertää aivan normaalisti rajoittimeen asti.

Vika tuli moottoripesun jälkeen, sen jälkeen vaihdettu tulpat ja tulpanjohdot, joista kaksi ui vedessä pesun jäljiltä.

[ChiEf]

Itsellä Astrassa samaa ongelmaa, koneena X18XE ja laatikkona perässä A13(?), automaatti kuitenkin. "Normaalisti" kun ajelee niin ei mitään ogelmaa mutta kun polkaisee lapun lattiaan niin hetken ryytää kone vastaan ja sitten syttyy vikavalo. Sen jälkeen taas toimii normaalisti kunhan ei tosiaan kaasua kerralla tarjoa enempää, hiljaa painamalla kiertää aivan normaalisti rajoittimeen asti.

Vika tuli moottoripesun jälkeen, sen jälkeen vaihdettu tulpat ja tulpanjohdot, joista kaksi ui vedessä pesun jäljiltä.

Neuvoja otetaan vastaan. Tänään luin vikakoodit ja ainut mikä tuli oli puuttuvasta RPM-signaalista, koodit luettu kone sammuksissa joten tuo on normaalia vaiko?

[ChiEf]

Onko aloittajalle jo selvinnyt vian aiheuttaja?

[Kingis_]

Onko aloittajalle jo selvinnyt vian aiheuttaja?

Mitä nyt itse olen viimeaikoina lukenut noita vikakoodeja x20xev omegasta sekä vectrasta ja c18xel astrasta niin yhdessäkään niistä ei ole tullut tuota kampiakselin anturin/rpm koodia vaikka auto ei käynnissä. Sitä en sitten tiedä missä vehkeissä se tuon koodin heittää jos ei käynnissä.

[kimmo.k]

Hep! Tuli ostettua pari viikkoa sitten omega jossa juuri samat viat, kattia ei oo takapönttö ehkä hiukan tukkoinen..
Ettei ois sama auto Jakke_??

No jokatapauksessa (elikkä täysin samat viat oli kyseessä) ekana Lambdan vaihto (oli paikallaan kapeakaista, kun X20XEV:hen tulee laajakaista)
jolloin toiminta parani huomattavasti, vikavaloa ei sytytellyt enää kuin pitempien ajojen jälkeen.
No täyskaasukiihdytyksessä edelleen meinas tukehtua välillä --> ilmämäärämittarin vaihto varmasti toimivaan, ei vaikutusta edelleen maffia ja lambdaa herjasi koodeilla.
Takapönttöä käyttelin välillä irti, ei vaikutusta.

Sitten vaihdoin moottorinohjausyksikön entisestä täysin toimivasta omenasta, jolloin auto toimi lähes niinkuin kuuluukin, edelleen kuitenkin välillä hiukan meinaa tukehtua..
Elikkä ideoita mistä lähteä vikoja etsimään?? Olikohan tämän topicin kirjoittajan omegaan vaihdettu uus puola vai tarkastettu? Jos nyt sama kyseessä...
Niin ja kaasuläpän asentotunnistin myös vaihdettu jossain välissä.

[ChiEf]

Mulla kanssa nyt mielessä tuo puolan vaihto, ei vaan viitsi ihan kokeilumielessä noita osia ostella. Pitää huomenissa käydä pajalla mittaamassa puola.

[ChiEf]

Puolan vaihdoin tänään ja oireet katosivat, ilmeisesti otti itseensä moottoripesussa.

[kimmo.k]

Nyt toimii omega kuin olisi vasta tullut tehtaanpiipusta
Vikana oli (viimeisimpänä siis) bensapumppu, tai no pumppu oli ehjä mutta paljon lyhempi kuin orkkis pumppu , mistälie moposta--> oli vissiin päässyt irtoamaan pikkusihdistä ja paineen tuottokaan ei liene tuolla ollut riittävä..

Eli tiivistelmä: Juuri samat viat (kuin ekassa viestissä olevassa autossa) korjaantui vaihtamalla lambda oikeanlaiseen ja bensapumppu oikeanlaiseen (ECU ei välttämättä ollutkaan rikki, pitää testailla kun jaksaa)