astra vm96 1.6 16v savuttaa.

[Tuomas]

Pakokaasuhan on suurimmaksi osaksi vettä, joten kyllähän sitä kylmään pakoputkeen tiivistyy helposti. Kylmällä säällä kyllä röyhyttää aina kun se pakokaasun vesihöyry tiivistyy kylmässä ilmassa näkyväksi höyryksi.

[sahtimonni]

Totta, sanoit sen melkein just ninkun luki fyssan kirjassa. Luimpa tossa kokeeseen ja tehtåvissä oli esimerkki kondenssivedestä pakoputkistossa..

[mehtojarvi]

joo ongelma ``ratkennut`` savutus loppui ja auto toimii hienosti! tosiaan kun ostin auton moottorivikaisena tietämättä yhtään vian laadusta,niin aattelin tuon savutuksen olevan syy...todennäköisesti syy oli juurikin tuo kondensiovesi homma tai kosteutta tankissa,ajon ja uuden bensan myötä loppui tuo..kiitos vastauksista...kaikista paras tässä on että en ole löytän mitään vikaa koneesta ..päästötkin ok.

[FullMetal]

Mutta eikös pakarin kondenssivesi kuitenki haihdu aikas nopeesti siitä kun auton on käynnistänyt?
Että joku 20-30min ajon jälkeen jos tulee valkosta savua ei periaatteessa pitäs siitä johtua enää..?

Voi hyvinkin johtua, sitä vettä voi olla putkessa todella paljon ja se ei höyrysty sieltä kovin nopeasti pois johtuen juurikin tuosta putken matalasta lämpötilasta. Palotilan kautta tapahtuva nesteen poistuminen on kyllä todella erillainen ja sauhua tulee kuin "höyryveturista"
Noihin HC arvoihin putkesta en ota kantaa, en ole koskaan mitannut/mittauttanut tietoisesti kansivikaista ja hiukan epäilyttää että jäähdytin neste nostaisi hc arvoja putkesta mitattuna, paisarista periaatteessa voisi saada jonkilaiset pakokaasu arvot normaalillakin testerillä jos vuotaa jäähdytinjärjestelmään?

et lukenut viestiäni kun kirjoitin että siihen voisi tehdä BLOCK TESTIN, tarkoittaa sitä että niitä HC arvoja mitataan sieltä paisuntasäiliöstä eikä pakoputkesta
laite itsessään on tämän näköinen (sivulta kuvia http://www.blockchek.com/ ja googlen haulla BLOCK TESTER löytyy lisää)
laite asennetaan paisuntasäiliön korkin tilalle, kaadetaan laitteeseen sinistä nestettä jonka jälkeen imetään ilmaa paisuntasäiliöstä tuon nesteen läpi
joka reagoi HC päästöihin ja muuttaa väriään sinisestä keltaiseksi. hyvin kätevää ja on varmaa, ehjässä moottorissa ei nesteen väri muutu.

[Tuomas]

Bilhelvetistä saa myös tuollaista testeriä harrastelijahintaan, toiminnasta ja luotettavuudesta en sitten tiedä mitään.

[FullMetal]

joo no tuommoista samantyylistä testeriä usein käyttäneenä niin kyllä pelaa ja jos on pakokaasuja jäähdytysnesteen seassa niin näkyy. tuon värinesteen saa lurskuteltua
puhtaalla ilmalla sitten takaisin siniseksi sen jälkeen ku se on värjäytyny keltaiseksi.

[pepper]

Mutta eikös pakarin kondenssivesi kuitenki haihdu aikas nopeesti siitä kun auton on käynnistänyt?
Että joku 20-30min ajon jälkeen jos tulee valkosta savua ei periaatteessa pitäs siitä johtua enää..?

Voi hyvinkin johtua, sitä vettä voi olla putkessa todella paljon ja se ei höyrysty sieltä kovin nopeasti pois johtuen juurikin tuosta putken matalasta lämpötilasta. Palotilan kautta tapahtuva nesteen poistuminen on kyllä todella erillainen ja sauhua tulee kuin "höyryveturista"
Noihin HC arvoihin putkesta en ota kantaa, en ole koskaan mitannut/mittauttanut tietoisesti kansivikaista ja hiukan epäilyttää että jäähdytin neste nostaisi hc arvoja putkesta mitattuna, paisarista periaatteessa voisi saada jonkilaiset pakokaasu arvot normaalillakin testerillä jos vuotaa jäähdytinjärjestelmään?

et lukenut viestiäni kun kirjoitin että siihen voisi tehdä BLOCK TESTIN, tarkoittaa sitä että niitä HC arvoja mitataan sieltä paisuntasäiliöstä eikä pakoputkesta
laite itsessään on tämän näköinen (sivulta kuvia http://www.blockchek.com/ ja googlen haulla BLOCK TESTER löytyy lisää)
laite asennetaan paisuntasäiliön korkin tilalle, kaadetaan laitteeseen sinistä nestettä jonka jälkeen imetään ilmaa paisuntasäiliöstä tuon nesteen läpi
joka reagoi HC päästöihin ja muuttaa väriään sinisestä keltaiseksi. hyvin kätevää ja on varmaa, ehjässä moottorissa ei nesteen väri muutu.

Ok, tuo Block testeri on mulle aivan uutta. Ja hyvä jos aloittajan ongelma selvis ilman isompia hommia