Omegan tekniikka b-asconaan?????

Viesti Kirjoittaja **henkka.k** » 09 Loka 2003, 09:03

saako omegan tekniikan laitettua asconaan ihan suosiolla????

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Loka 2003, 09:10

2.4 Cihin kyllä saa helpostit, muut vaatii työtä.

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 10 Loka 2003, 16:43

Mulla on menossa C20XE Kone 16V GSi-kadetista askonan nokalle. Öljypohjan joutuu tekemään/muotolemaan uusiksi, Virranjakajan vaihtamaan toiseen päätyyn ta i muuten joutuu rakentelemaan lämmityslaitteen kotelon uuteen uskoon. Johtosarjojen kanssa joutuu myös näpräämään. Mutta kyllä se onnistuu! Töitä vaan teettää...

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 10 Loka 2003, 21:10

8V C20NE tai mikä lie pitäis mennä aika helposti, mitäs siinä nyt takavetoisessa niin ihmeellistä eteen tulis?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 10 Loka 2003, 21:49

On 2003-10-10 16:43, Opel_man wrote:
Mulla on menossa C20XE Kone 16V GSi-kadetista askonan nokalle.

saksassahan nuo tykkäävät tehdä noita, mutta miten meinaat saada tuon leimattua tänä päivänä täällä päin jos siviiliin rakennat tuon?

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 10 Loka 2003, 22:57

Ahtaa sen ja tekee siitä naurettavat dynopaperit?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 11 Loka 2003, 00:48

Ahtaa sen ja tekee siitä naurettavat dynopaperit?

siinä on valmiiksi 150hv (c20xe)hv ja sitä ei saa/pysty kuristamaan millään dynopapereilla. eli pitäisi olla joku onneton mukamuka turbo-2.4-cihhi alle 130hv..

älkää kuksiko pilkkuja. paljon kaljaa juoneenna ei jaksa enää pikku detaljeja..

IHAN OIKEASTI, jos 16v-2.0-b-malli saa kilvet, niin moni suomalainen ascona/manta-harrastaja haluaa kuulla asiasta

Viesti Kirjoittaja **henkka.k** » 11 Loka 2003, 23:50

mitä muuta pitää tehdä uusiksi ku kiinnikkeet?? entä vaihdelaatikko???

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 13 Loka 2003, 00:45

Ocf:ssä oli myynnissä vastikään Ascona B c20let tekniikalla ja se oli tehty joskus viime vuonna, että tämmöistä informaatiota sain. Kaverilla on myös Manta johon on laitettu c20xe viime talvena. Omegan moottoripukit ja 1.3ohc askonan kytkinkoppa "hieman" suuremmaksi kairattuna sisäpuolelta tai 1.8ohc mantan laatikko. Voi myös käytää omegan perus 5v askia, mutta joutuu rakentelemaan kardaanin ja laatikon takapään kiinnityksen. Itsekin olen ihmetellyt, että millä ilveellä c20xe:n saa laillisesti askonan keulalle, mut eiku yrittämään.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opel_man on 2003-10-13 00:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Loka 2003, 02:03

On 2003-10-13 00:45, Opel_man wrote:
Itsekin olen ihmetellyt, että millä ilveellä c20xe:n saa laillisesti askonan keulalle, mut eiku yrittämään.

Laillisesti ei mitenkään, mutta kyllähän jatkuvasti leimataan niitä vähemmänkin laillisia viritelmiä. Vaihtoehtoja on kaksi, katsastusmies joka ei ole perillä asioista tai ei välitä säännöistä, tai sääntöjen jonkinsorttinen kiertäminen tahi katsastajan kusettaminen.

Mahdollista? Kyllä. Laillista? Ei.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Loka 2003, 02:03

On 2003-10-13 00:45, Opel_man wrote:
Itsekin olen ihmetellyt, että millä ilveellä c20xe:n saa laillisesti askonan keulalle, mut eiku yrittämään.

Laillisesti ei mitenkään, mutta kyllähän jatkuvasti leimataan niitä vähemmänkin laillisia viritelmiä. Vaihtoehtoja on kaksi, katsastusmies joka ei ole perillä asioista tai ei välitä säännöistä, tai sääntöjen jonkinsorttinen kiertäminen tahi katsastajan kusettaminen.

Mahdollista? Kyllä. Laillista? Ei.

Viesti Kirjoittaja **Goofy** » 14 Loka 2003, 21:26

Joo, eikös ne laillisesti liikenteessä nykyään olevat oo rakenneltu joskus "vanhoina hyvinä" aikoina? Yhellä tutullakin moinen rassi on, ja joka vuosi se työntää sen leimasta läpi. Auto tehty tosin aikoja sitten, liekö lain kirjain vuosien saatossa tiukentunut?

Viesti Kirjoittaja **pusla** » 20 Loka 2003, 21:41

c20xe mantan/asconan nokalle ei ole mikään paha homma ohc mantan koneen korvakkeet käy suoraan ja laatikko samaisesta autosta käy myös suoraan sama ohc getrag löytyy myös 1.8 ohc koneella olevasta Rekordista ainoa ero on vaihdekepin tuki/alusta oma xe:n asetelma käy ja levyn saa diisseli asconasta koneenjohtosarjasta tarvitsee ydistää kolme piuhaa auton johtosarjaan ja virranjakaja mahtuu kun muuttaa lämppärin kennon paikkaa peltisarjan joutuu tekemään uusiks samoin pakoputken ja ohc mantan öljypohja käy melkein suoraan