kuinka monella on 2,2 147 hv moottori astra G:ssä?

Viesti Kirjoittaja **pfohr** » 10 Loka 2003, 16:52

Eli tälläinen motti..

itse olen ollut tyytyväinen auton suorituskykyyn,kyseessähän on caravan sport.
nyt ajettu 850 km vasta mut tyytyväinen olen ollut.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Loka 2003, 17:09

Ote foorumin säännöistä:

Kuvat
Viesteihin voi liittää kuvia, kuvan maksimikoko on 640 x 480. Isommat kuvat vain linkkeinä.

Tarkalleen ottaen eihän tuossa kuvassa mitään moottoria näy, vain moottorin peitemuovi. Sama moottori näkyvissä on Opel Speedsterissä, eikä se moottori yhtään ruma ole, joten tuo muovi on ihan turha. Autossaha on jo nokkapelti, jolla moottori peitetään, miksi tehtaat laittavat sen lisäksi noita moottorin peitemuoveja autoihin...

[img]/kuvat/forum/motor22_m.jpg[/img]
Tässä saman moottorin halkileikkauskuva.

[ This Message was edited by: ata on 2003-10-10 17:12 ]

Viesti Kirjoittaja **18E** » 10 Loka 2003, 18:00

Autossaha on jo nokkapelti, jolla moottori peitetään, miksi tehtaat laittavat sen lisäksi noita moottorin peitemuoveja autoihin...

Ainakin arimmat tee-se-itse räpeltäjät perääntyvät..ja oha se hienon näköstä autoliikkeessä esitellä biiliä pelti auki, kun ei näy öljyvuotoja

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Loka 2003, 18:24

Käytetäänhän niitä moottorin peitemuoveja monesti äänieristeenäkin, koteloimalla saadaan melutasoa alaspäin.

Muuten kyllä täysin turha keksintö..

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 10 Loka 2003, 18:28

Mitä hyötyä tossa koneessa on ? verrattuna 20xe ??? mie en ymmärrä... Päästöt vai kulutus vai vääntö ??

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Loka 2003, 18:40

Hyöty?

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 10 Loka 2003, 18:43

mikä hyöty...?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Loka 2003, 19:05

Mitä hyötyä? Sehän on ihan eri moottori ja eri aikakaudelta! No siinä on se hyöty että Astra G:hen, Vectra B:hen ja C:hen ja vaikka Speedsteriin ei ole koskaan saanutkaan C20XE:tä, mutta tuota Z22SE:tä kyllä on. Päästöluokitus on alhaisempi, ja siinä ei ole sitä monien taikauskoisesti pelkäämää nokkahihnaa, koska kyseessä on ketjujakopäällä varustettu kone. Itse olen ajanut tuolla koneella varustettuna Vectra C:tä ja Speedsteriä ja luonteeltaan se on aika rauhallinen. Samaa konetta käytetään monissa USA:n GM-automalleissa ja sieltä se on alunperin peräisinkin ja Opelillekin "lainattu".

Äänieristystä ja "siistiä" ulkonäköä konehuoneeseenhan tuolla muovilla ilmeisesti on haettu, mutta kun sama moottori Speedsterissä on ilman muovia ja vielä ritilä konepeitossa eli moottori näkyy päälle päin joka tapauksessa, niin ihan turhahan sitä olisi piilottaa muistakaan. Vielä kun maalaisi tai kiillottaisi ventiilikopan siistiksi (Speedsterissäkin se on mattapintaista käsittelemätöntä alumiinia), niin moottorihan olisi ihan hienon näköinenkin. Ehkä on ajateltu, että Speedsterin ostajaa ei haittaa moottorin ääni, mutta Astran ostajaa se häiritsee. Samaten on ajateltu että Speedsterin ostaja haluaa nähdä moottorin ja Astran ostajalta se on parempi piilottaa...

Tuo halkileikkauskuva esittää moottoria Speedsterin "asussa" eli ilman suojamuoveja, siksi kuvakin on moottorin takapuolelta, kun Speedsterissä se on ohjaamon takana.

Ihan mukava moottori sen vähän kokeilun perusteella mitä itse olen ajanut, mutta ei sitä lähes samoista tehoista huolimatta oikein voi C20XE:hen verrata, moottorin luonne on niin erilainen.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 10 Loka 2003, 19:12

Viesti Kirjoittaja **pfohr** » 10 Loka 2003, 20:06

joo..
sori kuvan kokoa pitää ottaa seuraavat kuvat suoraan 640*480 koossa:)

luin just vasta ne säännöt..
niin ja missä autoissa käytetään C20XE:tä?
¨
olen vielä vähätietoinen opelisti joten valaiskaa.
ja moottori on luonteeltaan alle 3500 rpm aivan normaali käyttöpeli mut sitä pitää kierrättää sen yli ennenkuin "lähtee".
niin ja se kysymykseni siis kuinka monella on kyseinen moottori?
eli onko ollu pahempia vikoja jne.?

Viesti Kirjoittaja **Kokkopa1** » 10 Loka 2003, 21:13

eikös toi ole kaikenkaikkiaan aika uusi moottori, joten ei kai siitä vielä ole lastentaudit selvillä ? Mielestäni 1,8i 92KW korvasi vanhemman 2,0i 100KW moottorin ja tuo 2,2i 108KW on sitten ko. malliston (Astran) "lippulaiva". Itekin mietin farkkua tolla koneella, mutta en jaksanut odottaa kolmea kuukautta uutta autoa ja sattui tuollanen musta 1,8i 92KW -03 muutaman tonnin ajettu Sporttifarkku kohdalle, niin ostin sen. Pitänee ensi vuonna katsoa sitä uutta sporttifarmaria sillä uudemmalla 125KW turbokoneella.

Viesti Kirjoittaja **saljussi** » 10 Loka 2003, 22:21

Astraa ei ole mutta vectra samalla koneella. Ihan hyvin on toiminut runsaat 52000km. Bensan kulutus on ollut hiukan alle kahdeksasta litrasta jonnekkin 11 litraan satasella. Öljyä ei syö eikä vuoda.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 11 Loka 2003, 03:33

Tuota moottoria (siis ketjuna) on saanut ainakin Astroihin vm -00 (loppuvuosi) lähtien, ja kyllä, siitä on jo niin paljon kokemuksia että kaverini joka on Opelilla töissä, sanoi että millään muulla koneella olevaa Sstraa et osta...

EDIT: Siis tuohon "kieltolistaan" ei sitten kuulunut OPC/Turbo-mallit.

Ps. On muuten messevä vekotin ajaa toi OPC farkku Astra...

_________________

Autovero sucks!

[ This Message was edited by: TheMan on 2003-10-11 03:36 ]

Viesti Kirjoittaja **pfohr** » 11 Loka 2003, 14:45

Eli nyt pienempi kuva ja ilman moottorin suojamuovia..

lisää kuvia http://photo.jippii.fi/fi/publicalbum?album=16391
_________________
Black Sapphire Astra Caravan 2.2 Ecotec.

[ This Message was edited by: pfohr on 2003-10-11 14:50 ]

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 12 Loka 2003, 00:44

Ainakin C veku ol aika laiska liikkumaan tolla koneella...