Omegan lataus ongelma

[jsakki]

Eli kyseessä on vm 89 Omega 2.0l 8v koneella.. Autossa on "pieniumuotonen" lataus ongelma. Olen uusinut akun lähiaikoina ja tänään vaihdoin laturin ku ei meinannu virta riittää.. Nyt sitten kävi niin että n 30min ajon jälkeen auto hyytyi kokonaan koska virta loppui. Missähän mahtaa olla vika?? Yritin vähän katsoa olisko joku johto irti. laturin lähettyvillä oli sini/valkoinen johto irti mikä tuli samasta nipusta kuin laturin virta johtokin. yritin laittaa johtoa samaan paikkaan mihin virtajohtokin menee siis laturiin mutta se ei käynyt siihen (o lenkki hieman liian pieni).. Mikähän toi johto sitte mahtaapi olla? Kuuluuko laturin miinus napaan mennä johto vai onko nämä +, - ja herätä samassa paikassa? todennäköisesti laturi ei lataa ollenkaan koska virta loppui kokonaan kesken ajon ku akku loppu. Nyt tarvis pikaisesti hyviä neuvoja kun ois tässä huomenna töihin lähtökin

[kadett90]

Se sinivalkonen on laturin valon piuha.Tulee siihen laturin perässä olevaan pienempään pulttiin kiinni jos siinä piuhassa sellainen rengasliitin on.
Ilman tuota johtoa se laturi ei saa herätevirtaa.

[jsakki]

Kyllä siinä on rengasliitin.. joo ja oli siin pienempi pulttiki mihin se vois tulla kiinni mut siinä oli - merkki nii ajatteli net jos se ois lisä maadoitus? Siis siinä pultin paikassa oli se miinus merkki ei johdossa

[kadett90]

Siinä pitäis lukea D+ mihin se tulee kiinni.

[jsakki]

okei no täytyy huomenna laittaa se siihen kiinni. Toivottavasti tällä toimenpiteellä homma sit korjaantuu.

[FullMetal]

mulla itellä 2.08v (c20ne) koneessa, on semmoinen juttu että laturille on pitäny laittaa ylimääräinen maadoituspiuha, että lataa, ei ilmeisesti saa maata korvakoiden kautta jostakin kumman syystä. en ole tukinut kun maadottaa kerta sen extrakaapelin kautta.

[jsakki]

Voihan se tossaki olla sama vika.. Eli oot vaan jostain rungosta vetäny piuhan siihen lisämaadoitus pultille?

[FullMetal]

Voihan se tossaki olla sama vika.. Eli oot vaan jostain rungosta vetäny piuhan siihen lisämaadoitus pultille?

joo se on siinä moottorin nostokorvakon pultin alla toinen pää ja toinen sitte laturin kiristysysteemihässäkän ruuvinkannan alla.
semmonen 15-20cm pitkä johto.
moottoristahan menee sitte runkoon eri paikasta oma maadoitusjohto.

[Ari-S]

laittaa uuden maa kaapelin ja uuden + kaapelin. akun maadotuskin kannattaa kahtoo kun tuppaa lahoomaan ajan kanssa korista irti

[jsakki]

Nyt on testattu lisämaadoitusta ja laitettu heräte johto oikeaan paikkaan ja kun luulin että ongelma korjattu niin eiköhän ne virrat taas loppunu. Latasin akun yön.. yli eli sen verran pitkään se toimi mitä akussa riitti virta. Sen verran rupee jo vituttaa et taidan hinata huomenna korjaamolle koko romun. Jospa ne siellä olis viisaampia ja kun niillä on asianmukaiset laitteetkin yms... Kuha ei vaan tuu kallis paukku

[Juho M-P]

Toimiiko latausvalo?

Eihän sulla ole Delcon tekemä laturi? Sevaatii vielä erillisen "kenttäjännitteen" B+ liittimestä?

[jsakki]

En nyt tiedä tähän hätään mikä laturi se on.. Ei ole kertaakaan palanut se latausvalo jos tarkoitat sitä punasta akun kuvaa?? Ainoa mikä palo oli sellanen punanen valo jossa on huutomerkki, en muista mikä valo se on mut se korjaantu ku herätepiuhan laittoi kunnolla kiinni. Sitte aina ku virta on loppumaisillaan niin palaa moottorin vika valo.

[e0101296]

Kai jätit kiinni lisä maadoituksen ? sanoit: "testattu lisämaadoitusta" Siitä on tulevaisuudessa hyötyä.

Näissä Opelikseissa on sellainen perusvika että laturin maadoitus katoaa ajan myötä, johtunee silumiinisen laturin kiristyskorvan hapettumisesta. (oksidoitumisesta)

Olen jo kahteen edelliseen Opeliini pakon edessä joutunut laittamaan n. 25 mm² maadoituskaapelin laturin korvakkeesta suoraan auton koriin.
Tähän kolmanteenkin teen sen pikimmiten.

Oireina olivat mm: vaikka uusi hyvä akku, 2 pvn päästä ei startannut, himmeät valot, moottorin kakomista kun virta loppui, suuri tuska ja v*****s akun turhasta investoinnista

Hyviä kaapelikenkiä ja erikois liitosrasvaa kannattaa käyttää molempiin liitoksiin, sekä hioa kiinnityskorvan se osa oksidista kirkkaaksi johon kaapelikenkä tulee.

Sinänsä 3-vaihe vaihtovirta laturissa ei muita kuluvia osia ole kuin laakerit sekä tasasuuntausdiodit ja nekin voivat vain olla vain kontaktihäiriössä.
Latauksen säädin on myös vioittuva osa mutta laturin merkkiä tietämättä en sano missä se sijaitsee.

Joissakin Boch eissa se on laturin sisällä ... Vanhemmissa autoissa oli aina erillinen lataus-säädin....
Jos itse pysty asian korjata niin ei se kovin kalliiksi tule. Kai ne marmoritiskillä osaavat mukavan nipun kahisevaa veloittaa jos sinne opelin viet ?
Riippuu viasta.

[jsakki]

Joo mutta tuskin se siitä maata saa kunnolla ainakaan ku on niin ohut johto.. Eli täytynee ostaa kunnon kaappelia ja kokeilla vielä se. Pitäishän sen latausvalon kuiteski palaa Paitsi tietty jos on palanu se valo

[e0101296]

Maadoituskaapelissa kulkee 70 - 100 AMPPEERIN virta laturista riippuen.

Sillä 100 amppeerilla palaa 3,25 hitsipuikko hyvin , alan miehenä ymmärrät mistä on kyse ?

25 neliömillimetriä on kyllä ehdoton minimi maadoitukselle. Yleensä sähköopillisesti ja määräysten mukaan päämaadoituskaapelien pitää olla 30 % vahvempia kuin ns. vaihe tai tässä tapauksessa virtajohtimen.

Yleensä ottaen aina väheksytään maadoituksia mutta ne ovat kylläkin tärkeämpiä kuin vaihe tai + johdot.
Koska autokäytössä ovat herkempiä vioittumaan / hapettumaan / ja katkeamaan ...

Virta eli akun merkkivalostako puhut ?