Omega automaatti vaihtaa tai ei vaihda neloselle (vm.89)

[Goto85]

Eli auto ei yleensä vaihda neloselle, joskus saattaa vaihtaa kun on ajanut yli 20 km. Joskus kun ei vaihda ollenkaan pidemmillä matkoilla olen käyttänyt autoa sammuksissa ja sitten se vaihtaa jonkun kilsan päästä neloselle. Öljyt on vaihdettu.. suodatin jäi vaihtamatta ku moponetti antoi vääränlaisen.. missähän vika mahtaisi olla? Hjelppa mei..

[juha3105]

Puhdista se vaihteen valitsimen vai kepin asennon tunnistin... eikös siinä kepissä ole ylhäältä ales pakotetut 1,2,3 ja sit D niin se jää siihen 3:seen? Menikö oikein?

[Goto85]

Joo D on siinä kolmosessa.. Ylhäältä alas P, R, D, 1, 2.. Mistähänpäin autoa moista vaihdevipukan tunnistinta lähtis ettimään?

[juha3105]

Jostain jäi sellain mieleen et siitä kepin ympäriltä purkaa muovit yms. pois niin pitäs löytyä jonkin näkönen tunnistin. Varma en ole,niin jos viisaammat tietää niin saavat korjata.

[Goto85]

Joo, no ei kait se auta ku purkaa ja tutkia Ja ne vaihteet meniki P, R, N, D, 2, 1.. mut ei kait sillä väliä..

[Vanutin]

ONGELMA JATKUU!!

Eli ei olla saatu laatikkoa pelaamaan oikein lukuisista yrityksistä huolimatta.. Jos joku osais päätellä jotain näistä seuraavista, niin ollos hyvä ja kertokkee..

- laatikko vaihtaa (jos hyvin käy) neloselle ajettua n. 20 kilsaa
- laatikko ei vaihda neloselle jos on pakkasen puolella, ajois sitten vaikka kuinka
- öljyt ei lämpene riittävästi (?)
- vaihdettiin moottoriöljyt ja lisättiin jäähdytysnestettä, tästä seurauksena nelosvaihteen kaksi päivää kestänyt toimimattomuus
- vaihdettiin laatikon öljyt, sama homma kuin yllä
- jos nelonen toimii, sammuttaa auton n. 5 minuutiksi --> joutuu taas ajamaan 5-10 kilometriä että nelonen taas toimisi
- minusta tuntuu että nelonen lähtee paremmin päälle jos moottoriöljy on minimissään, tiiä sitte kuvittelenko


Öljyt on siis vaihdettu.. pariinkin otteeseen ja suodatin pesty ja puunattu.. Laatikon öljypohjan lähellä on jokin anturi mistä johto ei ole missään kiinni, mutta siitä ei tiedä missä sen edes pitäisi olla?!
Jatkan tuota listaa vielä kun mieleen tulee mitä kaikkea siinä vielä olikaan..

[Lurttinen]

Onko toi neljävaihteinen loota?

[Vanutin]

Juu on!

[Lurttinen]

Löytykö lootan öljyjä vaihtaessa mitään ylimäärästä mujua öljypohjasta? Hajonnutta tiivistettä, tjsp?

Se anturi kyl kannattaa selvittää mihin kuuluu. Harvemmin meinaan koristeina toimivat.

[Vanutin]

Ei löytyny, ihan oli puhtaat öljyt ja suodattimessakaan ei minkäänlaista kökköä.. Niinhän se kannattas varmaan, mut ku ei edes korjausoppaassa puhuta sellasesta anturista mitään

[sepse]

Itsekin moisen laitteen omistavana , tuohan ilmeisesti ei ole varsinainen neljäs vaihde vaan ns turbiinin lukko joka toimii kuten ylivaihde
kepissä olevalla kytkimellä voidaan ohjata toimintaa / määrätty asento eikä laatikko kytke lukkoa (merkkinä rattaan kuva mittaristossa) .
Mitäs jos kyseinen kytkin on huonossa hapessa , ehkä ei merkkivaloa mutta ehkä ei lukkoakaan ? Myöskin lukon kytkeytyminen vaatii useamman asian toteutumisen ,öljyn lämpö tarpeeksi, nopeus yli 80km/h , kepin kytkimen asento , tietty alipaine laatikkoon ja tietyn solenoidin ehjä kunto laatikon sisällä (se on ollut monessa vikana tuo kyseinen solenoidi ja markka aikaan edusti varaosa hintaa noin 400mk) ja vaihto laatikko avaamalla . Kepin asentotunnistin ei mielestäni sovellu tähän vikaan / oireilisi muutenkin / kannattaa tarkistaa kytkin se kepin varressa ja sen johdot ja liitos johtosarjaan .