Omegan lataus ongelma

[jsakki]

Niin se valo ei pala ja ei pala silloinkaan ku laittaa virrat päälle. Mitenhän sitten ku mulla on 55 amppeerinen laturi ja 56 amppeerinen akku.. Mutta tuskin noin pieni ero haittaa tossa hommassa yhtään?

[e0101296]

Akun kapasiteetilla ja laturin teholla ei ole mitään tekemistä keskenään. Paitsi jos yrität ladata polkupyörän dynamon tehoisella laturilla esim trukin akustoja,
silloin kestää kauan.

Eppäilen sitten virtalukon pohjan särkymistä jos virtavalo ei ole pilkahtanut viime aikoina näkyviin.
Opelin tyypillinen vikakohde ( huom en sanonut tyyppivika koska kaikista merkeistä se kuluu )
Niitä virtalukon pohjia saat huomenna paikallisesta Opel-liikkeestä. Helppo vaihtaa.

[jsakki]

vaikuttaako virtalukon pohjan rikkoituminen sitten noin paljon auton virtaan että sillä pysty edes ajamaan? Siis ku virrat katoaa kokonaan.

[e0101296]

Kyllä vaikuttaa koska ei ole virtaskaa mikä ruokkisi sytytystä, polttoainepumppua ja noin 20-30 muuta kohdetta jotka toimivat nykyautoissa sähköllä.

Onko se startannut hyvin silloin kun akussa on voimaa ?

[jsakki]

Kyllä se hyvin on startannut silloin kun akussa potkua riittää. Ainoa vaan et kuuluu sellanen pieni rohina n.sekunnin starttauksen jälkeen. Mutta se varmaan johtuu ihan startista. Jos tämä vika on kyseessä nii paljonkohan toi osa maksaa??

[e0101296]

Rohina voi kuulua starttimoottorista ja johtua siitä kun solenoidi ei vedä kunnolla viallisen virtalukon pohjan vuoksi.

Se on muutaman 10 euron, päältä muovisen näköinen osa jossa on tietysti myös virtalukon toiminteet eli sähkökytkentäosat suurille virroille,
mm. startin solenoidille, ja kaikille asioille jotka virtaskaa tarvitsevat,
olen niitä opeleihinkin useamman vaihtanut.

Sinne tulee 1 suuri pikaliitin paksuilla ja ohkaisemmillakin johdoilla ja jota et väärinpäin pysty laittamaan.
Autostasi riippuen ajonestolaite sijaitsee virtalukon kaulalla mutta älä kajoa siihen jos ei ole pakko.

Ota - kaapeli irti ennen asennustyöhön alkamista niin ei tule ajoneston kanssa sitten ongelmia.

HOKS: Olen tehnyt sellaisen huomion : Kun virtalukon (pohja) pohjia alkaa mennä niin vika on usein starttimoottorissa joka on lopuillaan.
Silloin kun startin solenoidi on liian likainen, se ottaa enemmän virtaa koska jää jumiin ja virtalukon pohjan kautta kulkee kytkentäkykyynsä nähden liian suuri virta joka särkee virtalukon pohjan ja akkukin kärsii siitä kun palaneesta virtalukon pohjasta kulkee tietämättäsi akkua purkavaa virtaa !

Varaudu siis starttimoottorin vaihtoon piakkoin

[jsakki]

Oisko näinki vanhassa autossa muka ajonesto? Täytynee sitten se osa käydä hakemassa..

[kadett90]

Kyllä se laturin heräte sen laturin merkkivalon kautta vaan menee.Yleensä rinnalla vielä vastus varmistamaan herätteen saannin jos lamppu sattuu rikkoontumaan.
Eikä noin vanhassa autossa ajonestoa ole jos ei ole jälkeenpäin asennettu.

[e0101296]

Katsompa dataa tiss istä, voiko mennä vielä 89 mallissakin ?

Voihan siellä olla sitten -virta / -akun merkkivalon diodin rinnakkaisvastus tai hehkulamppukin rikki.

[jsakki]

heräte on kyllä kiinni ja oikeassa paikassa (D+). Piti vielä tehä sille semmonen laittaa siihen semmone nliitin kiinni mikä siihen laturiin käy.. Heti loppu palamasta se yksi varotus valo (Punanen "huutomerkki") mutta latausvalo ei pala vieläkään.

[e0101296]

Ei löytynyt wiring diagrammeja -89 Omega A lle.

Jospa olisi kuitenkin tutkittava ensin se virran hehkulamppu ja rinnakkaisvastus mittaristosta. Ehkä siellä ei ole lediä, ehkä on.

Onko auto kylmässä pihalla jsakki ? Joku sähköpuhallin että tarkenee ja päivän-näöllä sitten.

[jsakki]

Tuolla se pihalla seisoo tuulen pieksämänä ja pakkasen raiskaamana.. Joo huomenna taas menen sen kimppuun jos sais jotaki hyödyllistä aikaseks. Täytynee alottaa siitä mittaristosta sitte. Kyllä vois melkeen käydä jo näyttämässä ammattilaisella jos ei ala vikaa löytyy..

[kadett90]

Katsompa dataa tiss istä, voiko mennä vielä 89 mallissakin ?

Voihan siellä olla sitten -virta / -akun merkkivalon diodin rinnakkaisvastus tai hehkulamppukin rikki.

Kyllä tuo perinteinen laturin valon kautta kulkeva heräte löytyy vielä CAN-väyläsiin asti.
Niissä on sit taas toiset systeemit.
Samoin kun ledit merkkivaloina.

[jsakki]

Joo elikkäs siel oli se lamppu rikkoontunut ja se laturi ole saanut sen takia virtaa. Sit sulake käyny turhan kuumana ja sulattanu sitä sulakkeen paikkaa. Samalla oli sit mittariston piirilevy rikkoutunut kahdesta kohtaa eikä öljynpaine valokaan toiminut. Eli nyt ne sit joutuu vetää piuhat sulakkeen paikalle mikä ei ole käytössä ja laittaa sulakkeen siihen. Siitä piirilevystä en viel tiedä vaihdetaanko se. Taitaa tulla kallis paukku ku metroautoon auton vein.

[e0101296]

Joo elikkäs siel oli se lamppu rikkoontunut ja se laturi ole saanut sen takia virtaa. Sit sulake käyny turhan kuumana ja sulattanu sitä sulakkeen paikkaa. Samalla oli sit mittariston piirilevy rikkoutunut kahdesta kohtaa eikä öljynpaine valokaan toiminut. Eli nyt ne sit joutuu vetää piuhat sulakkeen paikalle mikä ei ole käytössä ja laittaa sulakkeen siihen. Siitä piirilevystä en viel tiedä vaihdetaanko se. Taitaa tulla kallis paukku ku metroautoon auton vein

No pääasia että kulkine tulee kuntoon. Hintahan on aina suhteessa laatuun. Laturi ei ole saanut rikkoontuneen 1W merkkivalolampun vuoksi herätevirtaa. Vivahtaa sulakkeenpohjan kuumeneminen myös startin ja virtalukon pohjan vaivaan. Oletan 60 Amppeerin virtalukon sulake käynyt kuumana ? Kysy huoltomieheltä asiaa.

Mutta ota kuitenkin huomioon kertomani asiat starttimoottorin ja virtalukon pohjan vaihdosta jos starttaaminen vaikeutuu ...

Ehkä laittoivat nämä kaikki uusiksi (tarkistanet laskusta) silloin ajelet ooppelilla xx xxx + xx xxx km.

Ps kerrohan meille: mitä osia uusivat, korjasivat ja käyttökokemuksiasi ...