A- vai B-omega?

[Wlle]

Se on aivan varma että halvemmalla pääsee nuilla rivineloskoneilla verrattuna V-koneisiin. Ja ei nuita halvimpia MV6sia kannata välttämättä ostaa. Mieluummin ostaa sillä hinnalla huippukuntosen 2.0 koneisen.

[kösä]

pari b omegaa omistaneena voisin pitää 2.0 16v hyvänä moottorina kansiremontin joutuu tekemään noin 300tkm kohilla mutta osat on edullisia ja helppo huoltaa itekki
kasitappinen on kyllä vähä laiskempi mutta kyllä silläki pärjää ja vielä halvempi huoltaa
2.5 v6 on ihan jees mutta alkavat olemaan aika pommeja ainakin nettiauton halvimmat....
ja kannattaa hankkia saksantuonti ovat koriltaan parempia....

[kapiteeli]

Omega3-rasvahappokuume senkun kohoaa, eikä noilla pillereillä se mihinkään lähe.

Tuossa oon nettiautoa selannu ja monennäköstä omegaa on tarjolla.

Nakelkaas hyvät ja huonot puolet.

Ulkonäön puolesta plussat menis B-ompulle, mutta mv6 ei riitä varat ja x20xev ei kiinnosta, joten ainut olisi sitte se kasitappinen. Kiirettähän mulla ei kyllä ole, että varmasti tuollakin ehtisi ihan hyvin joka paikkaan.

Entä noi a-omput, ruosteonkelmat, tekniikkamurheet jne?

Jotenkin kyllä kiertäisin itse kaukaa jo museoiässä olevat A-omput, ruoste lienee se pahin ongelma (sähkövikojen lisäksi..)

B omega on aivan eri auto kaikin puolin. Loistava ajaa myös talviliukkalla (= hyvillä talvirenkailla, luistoesto ja lukkoperä), upeasti toimiva automaattilaatikko, hiljainen ja hyvät varustelut myös mopomalleissa vaan ongelmana on tässäkin ruoste ja vanheneva tekniikka (= isolla autolla on käytettynä paljon kilometrejä takana). Mitään taloudellista järkeä ei ole Omenaa ostaa - kalliit ylläpitokustannuset ellei sitten itse ole varautunut roplaamaan autoa iltaisin autotallissa.

Järkiostos olisi 2000-luvun Astma tai 2002-> Corsa.

Kokemuksia B1-omegasta 100 000 km osalta => http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=132399&

[J.P.S]

Jos haet omegasta hauskuutta ja nostalgiaa laita a omega, mielellään 3 litrasena..

Itellä oli aikasemmin 2.5 v6 manuaali b2 omega käyttiksenä ja ei ole pahaa sanottavaa. Oli tosiaan hyvä ajaa ja mukava. Varusteita riittävästi.. Ruosteen alkujahan sitä siinäkin oli takakaarissa. Automaatti ilmastointi oli ainut missä oli sähkövikaa.. Jos b omenaa meinaat, niin oma mielipide on 8 venanen..

Ja mitä tulee a omegaan ni kyllä tuon ikäsistä voi jo odottaa, että ruostetta löytyy, mut ei ne niin tympäse kuin 2000 luvun autossa. Kyllä tuolla 3000:sella on kivempi ajaa mitä luksus b ompulla

[m.k]

Kyllä minullekin A-malli on mieluisempi noista kahdesta, ja ulkonäössä ne suurimmat erot on sekä alustassa - joka mielestäni A:ssa on hieman onnistuneempi, ei ole niin veltto ja laivamainen ajettava. Ruoste noita vaivaa aikalailla kaikkia, ehkä B2-omegaa ei enää niin pahasti mutta noissa edullisemmissa korroosio on kyllä se pahin ongelma - mutta hyväkuntoisiakin löytyy, sekä A- että B-malleja - enemmistönä molemmissa kyllä taitaa olla jo ne huonokuntoiset. Ajo-ominaisuuksiltaan paras auto mikä minulla on tähän asti ollut, on ehdottomasti '93 A2-Omega - se meni kuin juna kelillä kuin kelillä, ja olihan sillä kiva leikkiäkin. Jos olis sen ostohetkellä ollut järkevä ja etsinyt sen hyvän kakslitrasen sen sijaan että hätäisesti osti huonon kolmelitrasen, niin todennäköisesti ajaisin sillä vieläkin...

[Speedvelvet]

Nettiautoa selanneena ei kovin montaa 8venasta tunnu b-omegoista löytyvän ja jos löytyy niin hinta ois kohillaan mutta ajetut metrit alkaa olla siinä rajalla että kehtaako laittaa, autoasentajaksi tässä opiskellaan niin eikait se tietenkään niin justiinsa oisi vaikka ois miljoonan ajettu auto alla, mutta sitten ku sattuukin jotain remppaa tulemaan niin pitääkin korjata taivasalla, ellei satu leviämään justiinsa koulun pihalle. Kouluun matkaa n. 40km.

Nuo kaikki 16v taitaa olla ekoteknisellä x20xevvillä? No hyväähän ei saa halvalla, joten kunhan tekniikka pelaa ja edes lämmintä tulee koppiin niin riittää, korille se on nyt melkein ihan sama, kunhan leimasta saa läpi ja ruosteet ei ole jo sillä asteella, että kun kivi napsahtaa niin se on läpi asti. Hintahaarukka on max. 2000e, mieluusti satasia alle, ettei sitten heti tulekkaan sitä "ahaa, että perä on paskana ja näyttääpä nesteetkin olevan sekasi" -tilannetta.

Järkevintähän se oisi diisseli laittaa, mutta opiskelijan tukiaisilla ja SUOmen mainiolla dieselverolla jää laittamatta, poislukien 2paikkaset farkut jotka rekisteröity pakuksi. Sitten tuleekin se, että tilaa on liian vähän ja ei viitti koiraa tapattaa liian isolla (liikkuvalla) tilalla.

Paljon on muuten kiisselivero b-omegoissa, huiteleeko 500-600e tienoilla?

ja tomaatti ei ole vaihtoehto, se on syötävää ja muussattuna hyvää makaroonin kanssa. Jalat kun toimii sen verran, että jaksaa sitä vasemmalla jalalla kytkintä polkea ja oikealla kädellä vaihdekeppiä heilutella ( ). Sitä automaattia voi sitten miettiä eläkepäivillä kun alkaa polvet rutista kävellessähi.

[kösä]

ainakin farkku diisseli omegassa on dieselvero noin 680e ja diesel omegoita vaivaa yleensä kaikenmaailman pumppuviat ja ja jakoketjun katkeamista 2.5diisselissä ainaki
mutta tapauskohtaista tämäkin

[MarkuzT]

itellä ei oo hirveesti kokemusta b-omegoista mutta itellä ainaki tuo 2litranen 8v a-omega vm.89 ja ajettu nyt 338tkm joista ite ajanu melkein 10tkm mutta ei mtn ongelmia ja koriltaankin hyvässä kunnossa vaikka onhan siinä nyt pientä laittoa mutta ei kauheita.. jarruosia piti uusia leimalle mutta ne oli muutenki jo aika loppu eikä nuo hirveitä ees maksanu.. tekniikka toimii hyvin kuha pittää huolen että konneessa riittää nestettä ja öljyä nii ei mtn hätää ja hintaakin oli peräti 500e ja varaosa autoki löyty samalla tekniikalla 60e

[Spikey]

Ehdoton A-mallille! +40tkm/2.5talvea/70€
Muutamia perusmurheita, mutta eipä mikään vika ole vielä maksanut yli 20e korjata.
Perusmurheita mun mielestä ollut muutama: takarunkopalkkien-, etuiskaritolppien-, polttoaineputkien ruoste, virranjakajan kannen ja pyörijän kunto(vaihtamisen vittumaisuus), takapuslat.

B-mallista puuttuu useammin lukkoperä, se on karmaiseva lossi vakioalustalla, 4cyl koneet tuntuvat melko väsyneiltä(verrattuna jopa A-malliin), samat keskuslukko häiriöt kuin A-mallissakin, Alatukivarsien vaihdon sietätön ihanuus...ja puolipakko, sitten tietysti ruoste.

[Mikkis79]

kyllä mun vaakakuppi alkaa entinstä enemmän kääntyä aa-ompun puolelle.
nyt tämän talven vähät liukkaat on tullut tuolla bee ompulla luisuteltua, ja kyllä muutaman talven takainen a omega oli paljon mukavampi vietävä.
eipä tuossa nykyisessä kyllä lukkokaan oikein toimi, toisin kuin siinä a-koppasessa.
se meni justiinsa sinne mihin käski.
tuo tekee ihme liikkeitä ja toiselta pyörältä loppuu veto miten sattuu.

onhan tuo hiljaisempi, ja oikeastaan aika paljon mukavampi matka-ajossa.
mulla tulee lähinnä kaupunki-ajoa.

[Speedvelvet]

Se voisi olla b-omppu aika lähellä. Tulis vaan ne vakuutusrahat niin heti vaihtaan.

Palataan astialle jos ja kun se bomppu sitten tulee pitkää luisua poikittain kylki edellä pihaan hä?

[bahis!]

Itse ostaisin kyllä B mallisen jos haluaa käyttöautoo (Ja ostinkin). Hirvee laivahan se on, mutta hyvä ajaa matkaa. Lukkoperä toki olisi plussaa mutta taitaa kutoskoneisista puuttua kun on luistonesto

[Slx]

Itse olisin B mallin kannalla. Onhan se hieman modernimman näköinen ja mukavempi kuin a malli.
Molempia ajelleena ei ole pahaa sanottavaa kummankaan talvi-ominaisuuksista.
Jos haluaa pelleillä niin kyllä se 2litranen 8venttiilinenkin jaksaa mennä poikittain

[st.anger]

Jos Omegaa kattelet niin pidä kriteerinä että siinä on lukkopersaus... (eli vissiin pitää olla Suomi-auto)...
Mukava peli rällätä talvella manuskalla ja lukollisella laitoksella.

Vee kuutoset on kans niin laiskoja ettei niilläkään mihinkään kerkeä, eli sama laittaa se neloskoneinen niin pääset halvemmalla
Nelipyttynenkin jaksaa mennä pikkuvauhdeissa aivan tolokun kans ripa eellä....ainakin kun omaa huonot vetävän akselin renkaat

B1 omegassa vissiin tosiaan jo lahovikaisia löytyy....b2 on käsittääkseni parempi peltinen (ainakin omani). Tosin niiden
hinnathan on vielä ilmeisesti sun budjetin yläpuolella.. ?

Itse oon siinä mielessä pitänyt kyllä tosta omasta b2;sesta että tuohon hintaluokkaan ei taida löytyä noinkin uutta takapotku
autoa missä on autom.ilmastointi, vakkari ja se lukkopersus
Omegahan on kunnossa ollessaan aivan hyvä auto ajaa ja vielä suhteellisen hiljainen...

Ainahan näissä pikkuvikaa toki on Ovipahvit rämisee ja vikavalo palaa...mutta sitä sattuu

[unique]

Jos pitäis ite valita perus hintanen a tai sikahalpa b ni menis varmaan siihen aahan kyllä