F astra c18xe -94 ei lähe kunnolla käyntiin*vika korjattu*

[Robertx]

Jotenkin sanoisin, että jompikumpi noista :
YKK-anturi+johto Opel-16V 10-9208 1,8-16V 94->98 YKK-anturi+johto/NOKKAaks (korjaussarja soikealla liittimellä, C18XE) [1994 - 1998] 133.50 €
YKK-anturi Opel-16V 10-9213 1,8-16V 94->98 YKK-anturi/NOKKAaks soikealla liittimellä jos vaihdettu korjaussarja (Aito GM, C18XE) [1994 - 1998] 99.90 €

Riippuen tietysti , millainen liitin... oletan tuon ylemmän olevan se oikea vaihtoehto.
Toki kannattaa soittaa ja kysyä. Lisäks kannattaa kysyä, mitä maksaa anturi Automuovilla :
http://www.automuovikem.fi/

Automuovilta voivat sen lähettää vaikka postitse, jos on tarvis.

[Robertx]

Jaahas... tulikin sitten kopsattua väärät anturit... sorry.
YKK-anturi Opel X18/20XE taaju 10-9195 1,8-16V 94->?96? YKK-ant/KAMPIa (C18XE/X18XE/taajuus/82cm) [1994 - 1998] 69.90 €
YKK-anturi Opel X18/20XE Hall 10-9194 1,8-16V ?96?->98 YKK-ant/KAMPIa (X18XE/Hall/85cm johdolla) [1994 - 1998] 49.90 €

Noista jompikumpi on varmaan oikea tosiaan... mut parempi soittaa. Automuovilta varmasti saa oikean ja tietysti autotarvikeliikkeistä.

[jannu5]

astra rupes taas temppuillee.vanhalla anturilla rupes temppuilee vähän teippikorjausten jälkeen ja nyt uusi anturi vaihdettu,mutta ei vaikutusta..molemmat anturit siemensin valmistamia jossa siemenssin koodit täsmäävät eli uskoisin et anturit ovat samat pitkälti..entisen anturin johto oli oikosulussa siel juuresta ilmeisesti eristeet rapisi silloin kun teippailin sitä johtoo.eli voiko ecu ottaa ihteensä siitä?olen kuullut suojausvastuksistä ecun sisällä?? oisko jollain heittää ecun piirikaavioita poksi on simtec 56.

[Robertx]

Mittaa vielä se anturi tuolla tässä topicissa aiemmin olevan ohjeen mukaan. Anturin resistanssi on melkoisen pieni, joten epätodennäköistä, että olisi ECU kärsinyt oikosulusta. Monella muullakin on tuosta anturista johtimet menneet, eikä ole ECU vaihtoon mennyt.
Tuossa kytkentäkuva ECUsta :
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/1000.jpg
Toki kannattaa mitata lähteekö ECUn päästä jännite ja miltä näyttävät nuo vastusarvot siellä.

[jannu5]

kiitti kytkäristä.joo mittasin johdot ecun liittimeltä..ei ollu oikosulkuja/katkoksia ecun ja anturin välillä.noi vastusarvot olivat sallituissa rajoissa 0,5 ohmia ja 14,3 ohmia toisten pinnien välillä..rupee konstit loppumaan poksi laittaa nykyään koko ajan lisää vikakoodeja..eilen tuli 71 eli imulämpö anturi jännite liian korkea..tänään uutena tuli 28 4suutin jännite liian korkea.autolla ajelen joka päivä viasta huolimatta joskus auto lähtee kohtuu helposti käyntiin välillä saa hangata vähän pitempään..uusi anturikin on aivan kiinni lohkossa tais yhessä vectrassa olla samat oireet ja jossa anturi ei aivan ollut menny kiinni lohkoon kun entisestä anturista jäänyt o rengas lohkoon kiinni..

[Robertx]

Siinä tapauksessa kampuran anturi on kunnossa.
Oletko mitannut latausjännitteen ?? Onko akkukengät kunnolla kiinni akussa.
Tarkista myös moottorin maadoitus ja etenkin ECUn maadoitus. En varmasti muista , mutta ainakin jossain Opelissa tulee se maadoitus johonkin imusarjan tai puolapaketin lähistölle ruuvin alle.
Tarkista lisäksi moottorin lämpötila - anturin ja sen liittimen kunto.

[keltanokka]

Kannataa myös tarkistaa että se ruiskutukissa oleva maadoitus on kireällä. On kiinni M6 mutterilla lähellä mittaus-/paineenpoistoventtiiliä.

[Robertx]

Hyvä, että tuon lisäsit... mietinkin tuossa, että unohdinko jotain

[jannu5]

kokeiltu lisämaadotusta ruiskutukkiin->ei vaikutusta. ecu pistää uusia vikakoodeja lisää nyt oli nokka-anturikin tulilinjalla

[Robertx]

Mittaa kuitenkin se nokka-akselin anturi... suurinpiirtein samat arvot siinä kuin kampiakselin anturissa.
Tarkista myös nokka-akselin anturin johtosarjaa ja liitintä.

Onko ne kaikki vikakoodit yhtäaikaa muistissa ??

Kytkentäkaaviosta voit huomata, että useamman anturikaapelin suojaus menee samaan maapisteeseen, joten voivat häiritä toisiaan nuo, jos eivät ole kunnossa.

[jannu5]

vika korjattu! moottorin merkkivalo sammuu syy:kampiakselin asentotunnistin ei ollut tarpeeksi pohjassa hion hiomapaperilla lohkotason puhtaaksi ja kopsautin pikkasen vasaralla anturia lohkoon kiinni..ilmeisesti kun priori anturi on pelistä pois ecu rupee herjaamaan kaikennäkösiä muitavikoja mukamas.

[Robertx]

Hyvä, että viimein vika selvis Tuo on tarkka asennussyvyydestä tuo anturi ja aika monelle käynyt on samalla tavalla, ettei ole mennyt riittävän syvälle. Joko jäänyt se tiiviste väliin tai on ollut sen verran tiukka sovitus, ettei anturi vain mene riittävän syvälle.

[keltanokka]

Hienoa että korjautui uudella asennuksella Joskus osunut silmiin sellaista että kampiakselin anturikehä on irronnut kampiakselista, en uskaltanut edes ehdoittaa tätä Omassa Astrassa kävi niin että ruiskutukin maadoitus oli irti ja otti kyttyrää siitä.

[hommaetenee]

Viimein toimii Vectrakin! Syy oli tuo sama eli anturi ei mennyt tarpeeksi syvälle reikäänsä.

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon tuli, mutta kauan kyllä kesti.