Lähtötilanne talvi 2011

-1.2 OHV
Syksy 2011

-C20NE
-R25
-Lukollinen iso taka-akseli A Mantasta
-Etujarrut Volvo 240 Girlingin satuloilla ja Rekordin jäähdytetyillä levyillä
-Jarrutehostin B Asconasta
-Vahvistettu etuakseli
Talvi/kesä 2012

-X20XEV:n alakerta, lasketulla ja avarretulla C20NE kannella sekä 18E nokalla
Syksy 2012/kevät 2013

-C20XE, 2,5" putkisto lambdalta taaksepäin
-C20LET kytkin itse tehdyllä painelaakerin korokkeella
-Omegan jarrupääsylinteri B Asconan sylinterin tilalle
Syksy 2013

-Suzuki GSXR läppärungot vakiosta muokatulla imusarjalla
-Kevyt vauhtipyörä
-Uudelleen veistelty pakosarja
-MS2 V2.2, PLX laajakaistalambdalla
Kesä 2014

-X20XEV, 18XE kannella ja nokilla sekä kanavia avarrettu
-Peltipakosarja, 2,5" putkisto
-Kevennetty NE vauhtipyörä
-MS2 V2.2, PLX laajakaistalambdalla
Kesä 2017

Kesä 2018

-X20XEV C20LET männillä, 18XE nokilla
-MS2 v2.2, bosch ev14 875cc suuttimilla, uusi PLX:n laajakaista
-Garrett gt2871, intercooleri, 2,5" pakoputkistolla
-4-lapainen sintteri, kevennetyllä NE vauhtipyörällä, R25, Volvo 1030 perällä 4x100 jaolle muutettuna
C Kadettista sivulta 2 eteenpäinn



