Omega x20xev sininen lämpöanturi.

[teusak]

Onko kukaan onnistunut vaihtamaan ecun moottorin lämpötila-anturin kannen ollessa autossa paikallaan?
Siellähän se on moottorin perällä, lampun ja peilin kanssa näkyi, mutta ei sinne työkalua oikein saanut. Alapuolelta ei näkynyt senkään vertaa.
Olisipahan vaihtanut uuden,jos olisi pienentänyt hieman kulutusta,mutta taidanpa jättää vanhan paikoilleen...

[mizhikan]

On,onnistunut ilman kannen irrotusta.
Pyyhkijät irti ja alla oleva muoviläpyskä myös,on kiinni tuulilasin tiivisteen alla olevilla kiinnikeillä,meisselillä käännät puoli kierrosta ja nostat pois.taisi siinä olla pari tavallista ruuvia päädyissä.
Sitten alkaa näkymään,jos muistan oikein piti puola hässäkkä myös irrottaa.
Ei kannata jättää vaihtamatta jos rikki,halpa ja säästät sen hinnan pensassa aika pian ja varsinkin kylmänä käynti paranee varmasti.

[samsa87]

Itse vaihdatin sen aikoinaan, katselin kun asentaja sen alhaalta näppituntumalla vaihtoi

[teusak]

Eihän tuo vikakoodia tuosta ole ilmoitellut,ostin vain uuden heräteostoksena tuota kulutusta ajatellen. Täytyy ensiviikonloppuna taas katella että alkaisko kokeileen.
Tympeä paikka näperellä sormituntumalla, ja kuitenkaan akuuttia vaihtamistarvetta ole.

[mizhikan]

Itse vaihdatin sen aikoinaan, katselin kun asentaja sen alhaalta näppituntumalla vaihtoi

Taitava on asentaja ollut,alhaalta kun sitä ei nää ollenkaan

[Microman12]

Lainaan hieman tätä topikkia oman ongelman selvittämiseksi.

Itselläni 94vm omega B 2L(moottorin tyypistä ei mitään tietoa)
ostin tuon sinisen lämpöanturin, en sitä vielä ole löytänyt, mutta edellä on mainittu anturin olin paikka, siis ei muutakun vaihtamaan...

Mutta kuulostaakos siltä että vika olisi tuossa anturissa, eli seuraavanlainen ongelma:
Kylmänä ei käy ollenkaan tyhjäkäyntiä, kun itse pitänyt kaasua muutaman minuutin, kone rupeaa kestämään käynnissä n.500kierroksella, lämpimällä/kuumalla koneella ei mitään ongelmia.
Tänään pakkasta -15, tyhjäkäynti samalla tavalla kadoksissa, mutta moottorin ollessa (ajettu 10km) n.50 asteinen tyhjäkäynti n. 1500rpm välillä seilaten 1500-1800rpm välillä.
Vika koodeja en ole tutkittanu, pirssi ollu omistuksessa vasta pari vaivasta viikkoa...

[mizhikan]

Tutulta kuulostaa,vika voi myöskin olla liittimessä,kannattaa putsata ja tarkistaa että johdot ehjät,samalla
vaivallahan ne tulee tehdyksi kun anturin vaihdat,voihan sen tietty mitata yleismittarillakin,jos tieto ja taito riittää mittaamaan sen ECU:lta,vaihtaisen sen kuitenkin on tärkeä kapistus varsinkin kylmänä käymiseen ja bensan kulutukseen

[Microman12]

Tutulta kuulostaa,vika voi myöskin olla liittimessä,kannattaa putsata ja tarkistaa että johdot ehjät,samalla
vaivallahan ne tulee tehdyksi kun anturin vaihdat,voihan sen tietty mitata yleismittarillakin,jos tieto ja taito riittää mittaamaan sen ECU:lta,vaihtaisen sen kuitenkin on tärkeä kapistus varsinkin kylmänä käymiseen ja bensan kulutukseen

Kiitoksia tiedosta, koitan huomenna vaihtaa anturin ja puhdistella samalla liittimet ym...

[2.0 16v CDX]

Lainaan hieman tätä topikkia oman ongelman selvittämiseksi.

Itselläni 94vm omega B 2L(moottorin tyypistä ei mitään tietoa)
ostin tuon sinisen lämpöanturin, en sitä vielä ole löytänyt, mutta edellä on mainittu anturin olin paikka, siis ei muutakun vaihtamaan...

Mutta kuulostaakos siltä että vika olisi tuossa anturissa, eli seuraavanlainen ongelma:
Kylmänä ei käy ollenkaan tyhjäkäyntiä, kun itse pitänyt kaasua muutaman minuutin, kone rupeaa kestämään käynnissä n.500kierroksella, lämpimällä/kuumalla koneella ei mitään ongelmia.
Tänään pakkasta -15, tyhjäkäynti samalla tavalla kadoksissa, mutta moottorin ollessa (ajettu 10km) n.50 asteinen tyhjäkäynti n. 1500rpm välillä seilaten 1500-1800rpm välillä.
Vika koodeja en ole tutkittanu, pirssi ollu omistuksessa vasta pari vaivasta viikkoa...

Jos Omega on sillä 16 venttiilisellä konella (X20XEV) niin veikkaisin tuota kaasuläppäkotelo/tyhjäkäyntisäädin osiota. Eli vinkit ja vihjeet osion mukainen kaasuläppäkotelon puhdistus ja luultavasti pelaa..

[Microman12]

Kone on juuri kyseinen X20XEV, Lämpöanturi vaihdettu, tyhjäkäyntiä käy kylmänä (ei käyny ennen), lämpimänä tyhjäkäynnin heittely vaivaa...
Tyhjäkäyntiä oli säädetty edellisen omistajan toimesta kaasuläpän stopparista, muuten toimi hyvin mutta moottorijarrutus ei meinannu toimia, koska kaasuläpänasentotunnistin kuvitteli kaasun olevan päällä.
No pyörittelin ruuvin olevinaan kohdalleen, mutta kierrosten heittely ei loppunut ja välillä kaasua kunnolla antaessa motti sammui kuin sauna lyhty.

Huomisen homma selvittää onko kaasuläpän seudulla vuotoja tai repiikö ilmaa tyhjäkäynti moottorin kupeesta, imuputki oli irti kaasuläpältä, edellinen auton omistaja ei ollu klemaria kiristäny ollekaan

[mizhikan]

Niinpä niin ,sitä ruuvia joka säätää kaasuläppää ettei se mene ns.yli ei kannata mennä ropeloimaan on
tehtaalla säädetty oikein ja ainakin minulla sinetoity värillä.
Jos imuputki löysällä,vuotaa varmasti eikä käynti ole sitä mitä sen pitäisi olla.
Vihjeeksi myös,kun lämpöanturin olet vaihtanut,ecu jos sitä et ole nollannut ottaa noin viikon normaali ajoa
ennenkuin se "oppii" uusille arvoille

[kadett90]

Vihjeeksi myös,kun lämpöanturin olet vaihtanut,ecu jos sitä et ole nollannut ottaa noin viikon normaali ajoa
ennenkuin se "oppii" uusille arvoille

Eiköhän sieltä anturilta tulevan reaaliaikaisen datan perusteella säädetä ruiskutusta.
Jos illalla sammutat auton ja lämpötila on plussan puolella ja aamulla taas käynnistät ja lämpötila on yön aikana laskenut esim kymmenen astetta pakkaselle niin tuon sun teorian perusteella ecu rupeais vasta viikon ajon perusteella älyymään et nyt on kylmä.