Astra F 1,6 8v nykii lämpimänä tasakaasulla.

[Icemän]

Eli otsikon mukainen X16SZR-koneella varustettu, noin 327 000km ajettu vm. -97 Astra on kyseessä. Nykimisestähän täällä on muitakin topicceja, mutta yhtä vaiherikasta tarinaa en ainakaan kovin uusista löytänyt. Auto on ollut perhepiirissä lähes koko elinkaarensa ajan eikä mitään suuria vikoja ole ollut, mutta kun vuosia ja kilometrejä kertyy niin niitähän on melkein odotettavissakin...

Aloitetaan siitä, että heinäkuun lopussa tänä vuonna koneesta kärähti kannentiiviste (kahden sylinterin väliltä). Kärry oli korjaamolla reilu pari viikkoa, ja remontin jälkeisellä ensimmäisellä pitemmällä maantie-etapilla Rovaniemi-Oulu alkoi moottorin vikavalo vilkkua silloin tällöin. Noo, paluumatkalla alkoi sitten tuo nykiminen. Plus vikavalo jatkoi vilkkumistaan. Kulutus myös kasvoi huomattavasti. Tutkin huoltovihkoa ja huomasin että tulpilla oli ajettu jo lähes 100 000km. Siispä paikalliseen Opelin liikkeeseen vaihattamaan tulpat ja samalla vikamuistin luku. Tällaisia koodeja tuloksena (suoraan korjaamon lapusta):

P0351 Ei läsnä, elektroninen sytytyksen ajoitus, sylinterien 1+4 sytytyspuolan jännite matala
P0352 Edellinen vika, 2+3 sytytyspuolan jännite matala
P0130 Ei läsnä, 02-anturin avoin virtap.
P0170 Ei läsnä, laiha pakokaasu

Eivät alkaneet sen kummempia korjaustoimia ehdottelemaan, enkä itsekään vaatimaan silloin. Tulppien vaihdolla ei homma kuitenkaan sitten korjaantunut. Eli kevyesti nyki tasakaasulla maantienopeuksissa ja tyhjäkäynti oli epätasaista. Seuraavalla Oulun reissulla meni sitten nykiminen ja käyntihäiriöt niin pahaksi joka nopeudella että en uskaltanut takaisin päin lähteä ajelemaan. Junalla kotia ja kaveri vei seuraavana arkipäivänä auton lähimmälle korjaamolle. Korjaamolla olivat vian paikallistaneet rikki menneeseen lambda-anturiin, joka oli aiheuttanut liian rikkaan seoksen ja tulppien rankan nokeentumisen. Myös sylinterien puristukset olivat mitanneet , ne olivat ok. Eli uudet tulpat ja uusi lambda vaihdettiin. Kävin auton hakemassa ja kuvittelin vian tulleen korjatuksi, mutta kappas vaan, noin 40km ajettuani alkoi nykimistä esiintyä jälleen. Jes...

Mietin seuraavaksi olisiko vika tulpanjohdoissa, ne kun olivat varmaan alkuperäiset. Päätin vaihtaa johdot, eiväthän nuo loppujen lopuksi montaa kymppiä maksa. Ja kas, seuraavan kerran kun taas lähdettiin reissuun niin vika tuntui korjaantuneen. Kulutuskin laski normaalihkoon n. 7,4l/100km tasolle. Iloa kesti noin 700km... Nykiminen teki sen jälkeen comebackin...

Viimeisenä yrityksenä tähän mennessä vaihdoin sytytyspuolajakajan, ajatuksena jos se vika olisi sitten siinä. Toimenpiteellä ei vaikutusta. Muita osia konehuoneen puolelta en ole vielä lähtenyt irrottelemaan. Vikavaloa ei ole näkynyt tuon lambdan vaihtamisen jälkeen, paitsi kerran kun olin pessyt auton ulkopuolelta (siis ei konehuoneesta!), jolloin pari kilometriä liikkeellelähdön jälkeen kone nykäisi pari kertaa todella voimakkaasti valon välähtäessä samanaikaisesti. Tuon jälkeen menikin noin 100km ilman mitään nykimistä!

Eli tiivistetysti:
- kylmänä käy normaalisti
- käynnistyy hyvin sekä kylmänä että lämpimänä
- normaali käyntilämpötilassa nykii ajoittain kovempaa ajettaessa sekä yleisesti ottaen käy jotenkin "raskaasti" > esim. jos veto päällä nostaa jalan kaasulta niin nytkähtää hieman enemmän kuin normaalisti
- kuluttaa bensaa enemmän
- kiihtyvyys suht normaali (eihän tuo 1,6 8v mikään raketti muutenkaan ole), kiihdyttäessä ei nyvi

Eli kokemuksi vastaavasta ja näkemyksiä mahdollisesta vian syystä otan ilomielin vastaan jos joku jaksoi lukea tämän.

[FullMetal]

käytä egr pois ja kurkkaa onko se miten karstainen, ainakin yksi erittäin todenäköinen vikapaikka nykimisen suhteen kerta kaikki sytytysosat on jo vaihdettu.
monta topiccia nytkin etusivulla egr venttiilin mittauksesta.

[Robertx]

Komppaan FullMetalia... oireiden perusteella hyvinkin todennäköistä, että vika on EGR-venttiilissä. EGR-venttiili löytyy imusarjan päältä kaasuläppäkotelon ja venttiilikopan välistä. Pikatestiin riittää pelkkä liittimen irrotus. Tällöin tosin saattaa vikavalo syttyä , mutta jos kulku tasottuu, niin sitten kannattaa purkaa EGR- venttiili pois ja puhdistaa se huolella, kuten myös venttiilille tulevat kanavat.

[Icemän]

No niin, tuossa toissapäivänä testasin EGR:n. Ajoin koneen lämpimäksi (maantieajoa 80km/h, nyki kevyesti niin kuin ennenkin), sammutin auton ja otin liittimen irti. Vikavalo syttyi tietenkin palamaan. Ajoin n. 20km lenkin eikä nykimistä esiintynyt ja tuntui kuin kone olisi vastannut kaasuunkin paremmin, varsinkin 2 ja 3-vaihteilla! Eli vaikuttaa siltä, että se olisi tässäkin tapauksessa tuo EGR-venttiili vian aiheuttaja. En ole vielä lähtenyt ottamaan venttiiliä irti, mutta pitenee tehdä se kun ilmat tuntuu nyt vähän lämpenevän. Auto ei onneksi ole tällä hetkellä jokapäiväisessä käytössä, kunhan nyt ennen joululomareissulle lähtemistä saa kuntoon.

Voiko tuon venttiilin puhdistaa ihan perus-WD-40:llä? Entä sille tulevat kanavat, onko jotakin kikkaa miten ne saa "turvallisesti" puhdistettua? Jossakin toisessa ketjussa suositeltiin imurin tms. käyttämistä, mutta en tiiä sitten siitä näin talvella ja parkkipaikalla hommaillessa.

[Robertx]

Aika selkeästi johtuu sitten nykiminen EGR-venttiilistä.
Voi puhdistaa sillä tai bräkleenilla... kunhan liuottaa... toki ensin mekaanisesti enimmät pois. Sen männän / karan pitää liikkua herkästi... eli kokeile painella ja liuota.
Jeps... olen muutamaan ketjuun kirjoittanut tuon imurin käytön... se on Opelin huolto-ohjelmistosta. Eipä tule oikein muuta mieleen.

[Icemän]

Kyselen taas, mutta kun olen aivan nöösi näissä autohommissa niin...
Otin tuon EGR:n irti, kara liikkuu sujuvasti sylinterissään. WD-40:stä suihkuttelin sisälle ja jätin likoamaan. Mutta varmistan nyt, että tuota venttiiliä ei rueta tuon enempää purkamaan? Siis sitä sylinterimäistä osaa ja "jalkaosaa" ei tarvitse ottaa erilleen puhdistusta varten?

[Robertx]

Ei kannata yrittää purkaa. Sitä ei ole tarkoitettu purettavaksi. Ei tarvitse ottaa jalkaosaa irti/erilleen puhdistusta varten.
Joku on jostain EGR- venttiilistä puhdistanut/kuivannut sen säätövastuksen , joka kertoo karan asennon. Tarkemmin en tiedä, miten on sen toteuttanut. Tuo säätövastus voi siis olla myös vikakohde.
Jos ei tuolla puhdistuksella ala toimimaan, niin ostaisin suosiolla uuden venttiilin.

[Icemän]

Onko se vastus sen venttiilin sisällä? Esim. siellä päässä miihin liitin tulee? Joo täytyy kokeilla miten alkaa toimimaan, 119€ maksaa autosähkössä uusi venttiili. Ei se nyt enää tähän katastrofiin paljoa tekisi, lisääntynyt bensankulutuskin verottaa lompakkoa. Paras tietenkin jos tuolla puhdistuksella tilanne korjaantuisi...

[Robertx]

Käsittääkseni on siellä liittimen päässä. Ihan varma en ole , kun en muista, missä topicissa joku foorumilainen kirjoitti sen putsanneensa. Kokeile ensin, miten toimii putsattuna tosiaan ja sitten jos ei kuntoon tule, niin uutta peliin.
Bensankulutukseen vaikuttaa mm. kaasuläppäkotelon likaisuus ja imusarjan likaisuus. Eli pelkällä puhdistamisella voi saada tilanteen paremmaksi.

[Icemän]

Tänään ruuvailin tuon puhdistetun venttiilin uuden tiivisteen kanssa kiinni. Kävin n.30km lenkin ajamassa, eikä nykinyt Seurataan tilannetta. Tuon kulutuksen otin sen takia esille kun tuntuu, että on syönyt jopa kylmänä ja kaupunkiajossa lyhyillä matkoilla vähemmän bensaa kuin nykien maantiellä... Mutta seurataan sitäkin, tankin laitoin tänään täyteen. Jos sillä sen 600km pääsee, niin homma on ok.

[Robertx]

Hyvä, että ei nykinyt enää. Kannattaa tosiaan tilannetta seurata. Vaikuttaahan tuo jonkunverran kulutukseen, jos se EGR- venttiili on temppuillut.