20XE-koneen kiertokanget 20NE-kampuraan?

[nemo]

Eli onko kyseinen yhtälö mahdollinen? Jos jollain on tietoa mikä on XE-koneen kiertokangen alasilmän halkaisija, niin voisi infota tännepäin...

ja turbotus etenee...

-nemo-

[repsa]

kuulemma kay heittamalla.. itselleni olen antanut nain vaitettavan...


-perhana kun ei taalla irkuissa tunneta tota skandinaavista merkistoa

[nemo]

Lainaus Motonetin sivustolta:

Kiertokangen laakersarja:
1,8/2,0 OHC/DOHC 88--94 (leveys 19,3mm)

Eikös tolla dohc-koneella juuri tarkoiteta 20XE ja C20XE moottoreita?

Eli jos laakerit on samat, niin silloinhan niiden on pakko käydä keskenään, eikö?

-nemo-

[nemo]

Eikö kukaan ole tehnyt kyseistä kombinaatiota?

-nemo-

[Jyrki K]

Aivan oikein. Siis DOHC=Double Over Head Cam tarkoittaa kahdella nokalla varustettua konetta, eli tässä tapauksessa olisi siis tuo XE/CXE, Ecotec-koneissa on alakerrassa enemmän eroja. Eli kyllä nuo munkin ajatusten mukaan pitäisi käydä, mutta kokeilemalla taitaa vasta täysi varmuus tulla.

[nemo]

On 2002-07-10 23:24, Jyrki K wrote:
Siis DOHC=Double Over Head Cam

Jos viilataan pilkkua niin dohc=Dual Over Head Cam


-nemo-

[Juha E]

Vielä viilaten, ei dohc vaan DOHC

[nemo]

aivan...

[Jyrki K]

Niin, Dual Over Head Cam taitaa olla virallinen kirjoitusmuoto, mutta kumpiakin olen nähnyt käytettävän, muistaakseni vielä virallisemmillakin (autovalmistaja) sivuilla.

[omenax]

Jos palataan aiheeseen...........
Mitä etua/hyötyä tuosta kiertokanki konversiosta sitten olisi???

[nemo]

On 2002-07-13 12:35, omenax wrote:
Jos palataan aiheeseen...........
Mitä etua/hyötyä tuosta kiertokanki konversiosta sitten olisi???

Kanget olisi OHC-koneen kankia kestävämmät ja kankiin saisi suoraan ilman koneistusta turbo (LET) koneen männät. Eiköhän siinä ole jo etua kerrakseen...

-nemo-