käynnistysongelmat 3L cih *RATKAISTU*

[Tonskulus]

Eihän tämä mitään uutta ole, kerron nyt kuitenkin. Autohan on tuommone vuosimallin 1988 senaattori 3L 12V kiukaalla. LE2-jetronicin ruiskulla.
No tuommoisia käynnistys- ja käyntiropleemiahan siinä on alkanu olemaan..
Välil saapi startata niin pirun pitkään että lähtee käyntiin - tapahtuu toisinaan kylmällä sekä kuumalla koneella.

Sahaa sahaa sahaa ja ai sitä bensiinin katkua. Sitteku tärähtää kylmänä käyntiin ni kaamee röpellys ja rätkätys ja iso musta läiskä nokea pakoputken takana lumihangessa. Kyllä se siitä käynti tasoittuu minuutin kuluttua ja homma pelaa. Vai pelaako? No välillä kierrokset tahtoo jäädä sinne 2000rpm hujakoille...

Eilen sitte päätin syynätä tyhjäkäyntimoottorin, oli puhdas ja sisällä oleva luisti liikkui herkästi.
Äsken taas yritin käynnistää, ei lähde ei..pari kertaa pikkuse hörähteli. Ja bensa haisee, kipinä ok..no akku meni sitte tyhjäksi jo.
Mittasin myös veden lämpötila-anturin, näytti lukemaa 40kohmia - pakkasta ulkona n.24 astetta..ok? Vaihdoin lämpöanturin tilalle 10k vastuksen huijatakseni moottorin olevan lämpimämpi..ei vaikutusta.

Edit: Vika selvitetty. Tässä mallissa MOOTTORIN LÄMPÖTILA-ANTURI on kaksiosainen! Eli vastus mitataankin molemmista nastoista maata vasten. Aluksi mittasin normaalisti napojen väliltä..maata vasten näytti ääretöntä eli anturihan se on rikki.

Tiedoksi siis muille vastaavia ongelmia pähkäillessä, eli kannattaa selvittää onko anturi kaksiosainen vai perinteinen yksiosainen.

[CTi]

Tarkista lämpötila-anturin liitin uudestaan ja mittaa sen johdot boksin päästä asti alkajaisiks.

[(F)ast_tra]

Otsikon tekoon ohjeita:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =4&t=75632

[juha3105]

väljä kone tekee tollast...katoppa puristukset

[Tonskulus]

Jaahans, voisihan nuo puristukset tietty tarkistaa. Äsken vaihdoin tulpat ja sain auton peräti käyntiin. Käytin koneen lämpimäksi ja sammutin, parin minuutin kuluttua uudelleen tulille ja taas sai startata puolisen minuuttia kunnes alkoi pytty kerrallaan heräilemään. Lämpöanturi näytti lukemaa 640ohmia.
Edelleen tkmoottori halusi pitää kierrokset jossai 2000rpm lämpimällä koneella..irroitin johdon ja sain pysymään 1000rpm.

Selvitin myös että kone tuntuu käyvän siis aivan liian rikkaalla, käänsin ilmamäärämittarin läppää koneen käydessä kiinnipäin niin kierrosluku nousi ja muuttui tasaisemmaksi...kokeilin myös kiertää ohivirtausruuvia auki mutta siinä ei riittänyt edes varat saada kone käymään nätisti.

Kone myös hiukan epäröi kun painaa kaasua..ekana kierrokset laskee ja noin 0.5sek kuluttua vasta nousee.

[opeliss]

Osta mersu 200d.Siinä halvin ja varmin ratkaisu ongelmiisi

[Tonskulus]

Osta mersu 200d.Siinä halvin ja varmin ratkaisu ongelmiisi

Kyllä tästä taloudesta löytyy jo toimivakin Auto.

Edit:
Tyhjäkäyntimoottorista vielä, siitä kun irroittaa piuhan niin kierrokset laskee 500-100rpm mihin se luisti nyt sattuu asettumaan.
Eli jokin syy tälle täytyy olla miksi ECU haluaa ohjata tyhjäkäyntimoottorin säätävän kierrosluvun liki 2500rpm?