Astra F GSI (C20XE) Kulutus

[Hartsa__90]

Joo elikkäs mua nyt alkaa niin tympimää tuo ku yhdistetty kulutus on noin 10-11l ja matka-ajossa noin 8l.

Kaikkea antureiden ja kaasuläpän puhdistuksia + ilmanputsarin puhdistuksia on tehty mutta ei vaikuta. Kylmällä koneella pikkuisen kuulostaisi röpeltävän, mutta mitään muita ongelmia ei ole. ECU:n lämpötila-anturin vaihto? Onko se siis se sininen anturi joka tulee moottorin etupuolelle lohkoon kiinni? Ja mikä lämpötila-anturi se siinä moottorin ilmanoton putkessa on ennen ilmamassamittaria? Ja jos nyt vaihdan tosiaan sen lämpötila-anturin niin eikös sieltä jonkin verran tule nesteitä ulos eli tarvitseeko alkaa ilmaileen? Voisin laitella vielä tuon auton päästöistä vähä tietoa kunhan löydän sen lapun...

ps. Mikäs se on noista esim motonetin tarjoamista antureista...? vai marssinko tarviketorille tai marmoritiskille...

[(F)ast_tra]

Muistaakseni tossa koneessa se ECU:n lämpötila-anturi on termostaattikotelossa kiinni. Imuilman lämpötila-anturi on se ilmaputkessa oleva anturi. Kun vaihdat sen anturin ja jos olet nopea niin ei tarvitse ilmailla, tulee niin vähän nestettä pois.

Jotain vikaa kyllä koneessa on, itsellä tuommoinen kone vei sen 7-8 litraa sekalaisessa ajossa.

[Hartsa__90]

Eli näin ensihätään voisin sen ECU:n anturin vaihtaa, eihän ole vaikutusta sillä, että olen sitä johtoa itse hieman jatkanut apikoilla, koska ennen sitä oli melkein rispaantunut poikki se johto Muita vinkkejä ECU:n lämpö anturin lisäksi?

[madi]

sepäs tuntuu bensa maistuvan
itellä vectra 2000 16v matkaajoa n.110km/h kun ajelee 6.5l/100km sekalaista kaupungissa 9.5l/100km
termostaattikin vaikuttaa jos kone on alilämpöinen niin se syöttää koneelle koko ajan jotakin rikastusarvoa
multa löytyy hallilta vedenlämpöanturi jonka vaihdoin itelle toimii
sitte ultraäänipesurissa pesdyt suuttimet jolla pitäisi päästä römpöttävästä tyhjäkäynnistä

[TJT]

eihän ole vaikutusta sillä, että olen sitä johtoa itse hieman jatkanut apikoilla, koska ennen sitä oli melkein rispaantunut poikki se johto

Abikot ovat vihoviimeinen liitosväline auton konehuoneessa, jossa on isot lämpö- ja kosteusvaihtelut.
Hapettuu liitokset meinaan aika vauhdilla.
Auton sisätiloissakaan en käyttäisi kuin hätätapauksessa...

[Antero]

eihän ole vaikutusta sillä, että olen sitä johtoa itse hieman jatkanut apikoilla, koska ennen sitä oli melkein rispaantunut poikki se johto

Abikot ovat vihoviimeinen liitosväline auton konehuoneessa, jossa on isot lämpö- ja kosteusvaihtelut.
Hapettuu liitokset meinaan aika vauhdilla.
Auton sisätiloissakaan en käyttäisi kuin hätätapauksessa...

Kunnon kutistesukalla ja liimalla varustettu jatkoabiko on varmasti paras tapa jatkaa johtoa. Tinaaminen taas autossa on kyseenalaista, koska tinalla on paha tapa murtua tärinässä...

[Hartsa__90]

Noista suuttimista.. eiks C20XE:s ole vakiona 214cc suuttimet? Mulla on tuossa 240cc.. ollu nii kaua kun tuo auto on mulla ollut.

Pitänee varmaan ostaa uus johto siihen lämpöanturille, koska sitä johtoa ei enää niin vain jatketakkaan uudella liitännällä.

"röpötys" ääni kuuluu vain ja ainoastaan jos ihan kylmänä käynnistää auton (tietty roikassa ollut) Moottorin lämmöt on noin 85 ja 90 välillä... 92 termari tossa pitäs vissiin olla.

[madi]

xe:ssä on vakiona 214cc 2.5bar yksireikäiset suuttimet tai 240cc 3bar nelireikäiset suuttimet nämä nelireikäiset on uudemmissa suorasytytys moottoreissa ja vissiin sullakin
mihin nousee lämmöt mittariston mukaan itellä nousee -20°C pakkasilla siihen vähän alle 90°C mittariston mukaan ja puhaltaa n.5min ajon jälkeen ihan kunnolla lämmintä
ilmoittelempas miten tuo kylmänä römpöttäminen katoaa suuttimien vaihdon jälkeen jotka pesty ultraäänipesurilla
mikäs muuten on tyhjäkäynti kulutus ???

[Hartsa__90]

-20 astee pakkasilla nousee siihe noin 88 asteesee lämmöt, joku 5min ku ajan nii kyllä sieltä lämmintä jo puskee.

TYhjäkäyntikulutus? Emminä tiiä

Eipä mulla ole mitään ultraäänipesuria missä pessä noi suuttimet...

[Hartsa__90]

Nyt on uusi ECU:n lämpötila - anturi ja nyt ajellu pari kolmesattaa kilometriä eikä tuo kulutus tuosta oo näyttäny juuri mitenkää muuttuvan. Mitä seuraavaksi?

[esqo]

Oliskohan lambda tullu tiensä päähän?

[gs-coupe]

kaasuläpän asentoanturi myös mahdollinen vikakohde 30e osa tarvikeliikkeessä,oletko päästöjä käynyt mittauttamassa?

[Hartsa__90]

josse lamba ois nii eikös kulutuksen pitäs olla sillo päätähuimaava? ainaki kaveril vei 1.1 punto 14l kaupungis ku oli lambda hajalla.

Kesäl katsuris joo, mut eii oo ennää sitä lappua. dynotukses seos oli kuulemma koodiblugin B puollella hiukan laiha, A puolella ihanteellinen... lambda arvo oli muistaakseni dynos 0.95 ja katsuris 1.04. tiiä mitä merkitystä noilla sitte o

Imuilman lämpötila-anturi? seki ku on tuossa nii miten sen vois mitata tms vai ostaisko suoraa jos ei paljua maksa

[esqo]

Itellä ainaki todettiin omasta autosta lambda paskaksi viime kesänä katastuksen yhteydessä, niin ei siinä kulutuksessa niin älytöntä eroa kyl huomannu.

[Hartsa__90]

Vielä lisättäköön, että autossa tuo tyhjäkäynti ei ole aivan tasanen, välillä heittää noin 50-100rpm ja välillä pakoputkesta kuuluu sellainen "tup" ääni
Tuli tosiaa nyt ajettua taas matka-ajoa, tankkasin 26l ja ajettua noin 240km matka-ajoa ja 60km seka-ajoa niin polttoaine mittari on nyt taas suunnilleen samassa kohtaa mitä ennen tankkausta... eli aika kivasti syö juu

Viimetalvenahan tuo vuoti jostain polttoaine letkusta bensaa, muttei paljoa. Sen verran kuitenkin että kabiiniin tuli hajut ja tippasi hiukan bensaa, muistaakseni paikallistettiin sen bensan paluuletkuun. Asialle ei tehty vielä mitään silloin, koska vuotokohtaa ei huomattu ja ei ole tämän jälkeen ainakaa sisälle mitään hajuja tuonut.