Z22SE kierrosten seilaaminen

[Iro]

Päivitetäänpä tätä vähäsen:

Putsailin liittimen ja reititin imuilmananturin kaapelin uutta reittiä,oli hieman kireällä.
Samoihin aikoihin asensin vakkarin ja kulutus putosi aika huimasti,vajaan litran/100km.

Etsiskelin anturia sieltä ja täältä,mutta kun Auto-Muovi totesi hinnan olevan 75€ ja Saksassa varastotilanteen näyttävän -50kpl
piti miettiä hetki.
Onneksi viisaana miehenä heti muistin,että konehan on Amerikan GM valmiste ja löysin Ebay.com:sta anturin,kuluineen vain 24€!!
Sen asennuksen jälkeen putosi kulutus vielä,n.puoli litraa ja on nyt siinä mitä luvataan.
Ekan tankin ajan ilmeisesti "haki" säätöjä hieman,kun tuntui,että olisi menty takapakkia,mutta kilsojen jälkeen alkoi asiat loksahtaa paikoilleen.
Käynti on kaunista,moottorin käy tasaisesti,vaikka viisari vielä hieman elääkin ja alavääntö selkeästi parantunut.

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon tuli. Eipä ollut kallis anturi
Jos et ole vaihtanut vähään aikaan ilmansuodatinta, niin vaihda sekin... kulutus putoaa lisää

[Iro]

....,tänään noh,kun tuli esim. liikennevaloihin haki tyhjäkäynti kokoajan eikä tahtonut pysyä käynnissä...

Joo,nyt alkoi nää pakkaset niin alkoi tämä sama vanha show,eli riippumatta ajetun matkan määrästä kun pysähtyy esim. liikennevaloihin alkaa
tyhjäkäynti seilaamaan ylös-alas ja yleensä sammuu.Kierroksia antamalla saattaa tasaantua tai pysyy käynnissä.
Ainoa ero on siis ulkolämpötila...

Tyhjäkäyntisäädintä putsaisin,mutta kun sellaista ei ole.
Aikaisemmin vaihdettu/tsekattu:
-Imuilman lämpöanturi
-Tulpat siistit
-Uudet suodattimet
-Kaasuläppä putsattu päältäpäin,ei otettu irti imusarjasta
-Uus putkisto
-Akku

Op-Com näyttää ihan normi anturilukemia ainakin silloin kun on kiinni.
Tyhjäkäyntikierrokset on mielestäni matalat n.700/rpm,mikähän sen pitäisi olla?Voiko se ylipäätänsä vaikuttaa tähän ongelmaan?

Ideoita??

[aleksandr]

Minulla on myös sama ongelma. Se esiintyy vain silloin tällöin pakkasilla, kun moottori on lämmin.
Kaasuläppäkotelo on vaihdettu, ei muuta. Tyhjäkäynti on myös matala, n. 700.

[Iro]

Minulla on myös sama ongelma. Se esiintyy vain silloin tällöin pakkasilla, kun moottori on lämmin.
Kaasuläppäkotelo on vaihdettu, ei muuta. Tyhjäkäynti on myös matala, n. 700.

Eli ongelma jatkuu vaikka kaasuläppäkotelo on vaihdettu?

[Robertx]

Tyhjäkäynnin pitäis olla n. 850 rpm.
Luin topicin alusta ja arvelen viisastuneeni viime talvesta sen verran, että ainakin tuohon heilahteluun veikkaan syylliseksi lambdaa.
Tuossa linkki luettavaan:
http://www.aa1car.com/library/o2sensor.htm

[Iro]

Tästä lambdasta tais olla joskus jotain juttua toisessa topicissa...
Ja SAATTAA olla että mulla tuo taaempi on hidas käänteissään,mutta sehän ei säädä seoksia vaan tarkkailee päästöjä?
Se kyllä näyttää Rich suurimman osan aikaa,ainaki tyhjäkäynnillä...
Mutta vaikuttaako lambda tuohon joutokäyntiongelmaan?Ei sillä etteikö senkin olis hyvä kunnossa olla.

Vaatii kaiketi Tech2:sen tuon joutokäynnin säätöön?Ehkä joutuu käymään ammattimiehen luona...

[Robertx]

Jeps , juttua oli melkoisesti ja käsiteltiin Y26SE - koneen lambdoja... siis kaikkia pitkään ja hartaasti. Sieltä poimin tuon linkin.
Tuo linkki on tarkoitettu lähinnä päättelyn pohjaksi... kannattaa se lukea huolella.
Taaempi lambda saa olla hidas, muttei kuitenkaan liian hidas, ja se ei säädä seosta, vaan tarkkailee ensimmäisen lambdan ja esikatalysaattorin toimintaa.
Sen ensimmäisen lambdan jännite heilahtelee edestakaisin ja kylmemmällä ilmalla sen antama jännite saattaa olla alempi. Lambdan jännite aiheutuu sen lämpenemisestä. Teoriassa voisi ajatella jännitteen alhaisemman keskiarvon tarkoittavan alhaisempia kierroksia tai lambdan heilahtelun hitauden tarkoittavan alempia kierroksia.
Tuon teoreettisen päättelyn pohjalta voi ajatella sen lambdan vaikuttavan tyhjäkäyntiin. Nyt en muista, millä softalla katsoivat silloin foorumilaiset niitä lambdojen käyriä... liekö sitten Op-Comilla jotain näkee. Lambda säätää seosta ja antaa tiedot ECUlle , joka taasen avaa tai sulkee kaasuläppää.
Pyydetty kaasuläpän avautumiskulma taasen vaikuttaa tyhjäkäyntikierroksiin. Tämä siis silloin, kun kaasua ei poljeta.

Itse olen huomannut nyt pakkasilla, että jos painan itse kaasua ja yritän pitää kierrokset n. 1500 rpm , alkavat kierrokset mittarin mukaan vaeltamaa, ja
varmasti en pumppaa jalalla. Tämä tapahtuu silloin, kun moottori on vielä jossain määrin kylmä.

[aleksandr]

Kyllä ongelma on jatkunut, mutta ehkä vähän harvemmin.
Ennen kaasuläppäkotelon vaihtoa antoi kerran vikakoodin (P1512?),
joka liittyi kaasuläpän asentoon. Egr-tulpattu, akku uusi.

[Robertx]

Korjaan tuon aikaisemman. Z22SE - koneen käyntinopeus tyhjäkäynnillä on virallisesti 700 rpm. Olis pitänyt tarkistaa, mutta nyt sen Opelin huolto - ohjelmistosta tarkistin. Rupes epäilyttämään, kun katsoin oman auton kierroslukumittarin neulaa.
P1512 = Throttle Position Adaptation error = kaasuläpän asennon sopeutumisvirhe.
Z22SE- koneen vikakoodit ja selitykset löytyy tuolta :
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... uxhall.pdf

[Robertx]

Useamman topicin olen lukenut brittiläiseltä foorumilta. Useimmiten kierrosten seilaaminen on johtunut lambdasta.
Tuossa hyvä topicci, jossa myös mittausarvoja :
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic. ... &p=1147064

[Iro]

Kiitos linkistä
Nyt pitäis opetella miten ton OP-com:in saa taltioimaan tota dataa,niin loppuis arvailu.

[Robertx]

Ole hyvä. Juurikin niin. Sillä Op-comilla pitäis saada nuo lambdojen käyrät talteen. Onhan noita softia useammalla foorumilaisella , joten neuvojia pitäis olla, jos ei netistä neuvoja löydy.

[Iro]

No niin kotipihasta lähtö,ajo kehä kolmosta pitkin espooseen.
Osaako joku sanoa jotain?
Mitä muita arvoja tarvitsee nähdä?

http://s87.photobucket.com/albums/k155/ ... ve%20data/

[Robertx]

Noissa on tuo aikaskaala kovin karkea, joten vaikea on erottaa. Jokatapauksessa mielestäni bank 2 :n lambda on useita kertoja liian hiljaa(rauhallinen) ja bank 1:n lambda taasen vaikuttaisi välillä olevan lähes mykkänä.