Z22YH Vectra, kiertokanki moottorista läpi.

[P3]

Tuossa sukulaisen '06 Vectrasta tuli kiertokanki moottorista läpi. Auto tuli juuri ennen crashiä Oreniuksen pajalta ( JKL ), nokkaketju petti ja se vaihdettiin. Muutama sata km. oli väliä tapahtumilla.

Onko seurakunnalla tietoa, voisiko tapahtumilla olla tekemistä toistensa kanssa, vaiko onko kyseessä vaan se kuuluisa "opel -laatu(tm)" ?

[(F)ast_tra]

Eikös moottorille ole tullut aika täystuho, jos kerran nokkaketju oli katkennut? Saattanut hyvinkin jo silloin jotain hajota joka aiheutti tuon jälkimmäisen.

Muistaakseni monessa muussakin ketjussa olet Opelin laatua moittinut, niin todetaan nyt tähän, että moottori on Saturnin kone, joten ei, se ei ole sitä kuuluisaa Opelin laatua.

[pepper]

Muistaakseni monessa muussakin ketjussa olet Opelin laatua moittinut, niin todetaan nyt tähän, että moottori on Saturnin kone, joten ei, se ei ole sitä kuuluisaa Opelin laatua.[/quote]

Eli onko saabissakin käytetty saturnin konetta?

[P3]

Eikös moottorille ole tullut aika täystuho, jos kerran nokkaketju oli katkennut? Saattanut hyvinkin jo silloin jotain hajota joka aiheutti tuon jälkimmäisen.

Muistaakseni monessa muussakin ketjussa olet Opelin laatua moittinut, niin todetaan nyt tähän, että moottori on Saturnin kone, joten ei, se ei ole sitä kuuluisaa Opelin laatua.

ei tullut ketjun menemisestä täystuhoa. Ilmeisesti hypännyt vain pari pykälää yli.

Ni'in. Nämä Z22SE ja YH -moottorien tyyppiset caset näivertävät laatukäsitystä pahasti. Ketjun korjaaminen oli kallis satsi. Sitä Opelin mukaan ei tarvitse edes vaihtaa.

--> Ketju on öpaut tonnin pieti, koko moottorin vaihto öpaut viiden. Tiedoksi vielä, että auto ei ollut paljoa ajettu.

[pepper]

Tuo ketjusarja(huom. alkuperäinen) maksaa motonetissä 179,90,- ja oikea korjaamo ei tuosta vaihdosta satasta enempää taida ottaa, joten melko kaukana tonnista ollaan jos hiukan viitsii katsella ja kysellä... Kyllä on merkkipajalla katteet kohdillaan

[P3]

Tuo ketjusarja(huom. alkuperäinen) maksaa motonetissä 179,90,- ja oikea korjaamo ei tuosta vaihdosta satasta enempää taida ottaa, joten melko kaukana tonnista ollaan jos hiukan viitsii katsella ja kysellä... Kyllä on merkkipajalla katteet kohdillaan

olet löytänyt loistavan liikeidean ! Ala välittämään nokkaremontteja noihin paskakasoihin !

Saat katetta öpaut 700 erkkiä / romu. Ja menekkiä on aivan vitusti !

[pepper]

Tuo ketjusarja(huom. alkuperäinen) maksaa motonetissä 179,90,- ja oikea korjaamo ei tuosta vaihdosta satasta enempää taida ottaa, joten melko kaukana tonnista ollaan jos hiukan viitsii katsella ja kysellä... Kyllä on merkkipajalla katteet kohdillaan

olet löytänyt loistavan liikeidean ! Ala välittämään nokkaremontteja noihin paskakasoihin !

Saat katetta öpaut 700 erkkiä / romu. Ja menekkiä on aivan vitusti !

Nuo on todellisia numeroita, ei vittuilua(huomaat kyllä jos vittuilen ). Tuo ketjusarja motonetistä ja pienempään pajaan vaihto. Vaihtotyöhön laskee 2h ja tuntiveloitus 50/h. Sama sen pumppuhomman kanssa on, merkkipajalla veloitetaan vaidostakin 200,- ja pumppu vielä päälle. Tuon pumpun vaihtamiseen menee 5min(sen vaihtaa kuka tahansa tuohon 5 minuuttiin) ja pumpun saa tuolta motonetistä alle 500,-...
Sikamaisia hintoja tuntuu olevan noissa merkkipajoilla, merkistä riippumatta.
Paskakasa tai ei, meillä on menty tuolla directillä nyt 227tkm, pumppu vaihdettu, yksi koiranluu ja tuon ketjusarjan varmaan vaihdatan tammikuulla.
Meillä on varmaan maanantai kappale kun on paskakasa toiminut
Joten koita kaivaa se vitun herne sieltä nenästä ja rauhoittua, laske vaikka kymmeneen(jos osaat)

[Tuomas]

Eli onko saabissakin käytetty saturnin konetta?

Tuohan on GM:n ns. maailmanmoottori, jota on käytetty ties missä GM:n merkeissä. Saabin kone perustuu samaan koneeseen, mutta ei ole sama kone.

[P3]

Tuo ketjusarja(huom. alkuperäinen) maksaa motonetissä 179,90,- ja oikea korjaamo ei tuosta vaihdosta satasta enempää taida ottaa, joten melko kaukana tonnista ollaan jos hiukan viitsii katsella ja kysellä... Kyllä on merkkipajalla katteet kohdillaan

olet löytänyt loistavan liikeidean ! Ala välittämään nokkaremontteja noihin paskakasoihin !

Saat katetta öpaut 700 erkkiä / romu. Ja menekkiä on aivan vitusti !

Nuo on todellisia numeroita, ei vittuilua(huomaat kyllä jos vittuilen ). Tuo ketjusarja motonetistä ja pienempään pajaan vaihto. Vaihtotyöhön laskee 2h ja tuntiveloitus 50/h. Sama sen pumppuhomman kanssa on, merkkipajalla veloitetaan vaidostakin 200,- ja pumppu vielä päälle. Tuon pumpun vaihtamiseen menee 5min(sen vaihtaa kuka tahansa tuohon 5 minuuttiin) ja pumpun saa tuolta motonetistä alle 500,-...
Sikamaisia hintoja tuntuu olevan noissa merkkipajoilla, merkistä riippumatta.
Paskakasa tai ei, meillä on menty tuolla directillä nyt 227tkm, pumppu vaihdettu, yksi koiranluu ja tuon ketjusarjan varmaan vaihdatan tammikuulla.
Meillä on varmaan maanantai kappale kun on paskakasa toiminut
Joten koita kaivaa se vitun herne sieltä nenästä ja rauhoittua, laske vaikka kymmeneen(jos osaat)

oletko varma, ettei ketju/ kiristintä ole jo kerran vaihdettu? On nimittäin varmaan maailmanennätys 227 tkm !
Mitä luulet säästäväsi tuolla venäläisellä ruletilla? Ota ne läpät pois silmiltä ja vaihdata se ketju siihen puuppeliisi heti ensi viikolla !



"Lisäys Opelin huoltokirjaan; moottori vaihdetaan neljän vuoden välein".

[bahis!]

Eiköhän jonkun jo pitäisi vähitellen lähettää P3 banaanisaarille, kun ei taida mitään muuta osata kun haastaa riitaa.

[unique]

Mistä näitä kiukuttelijoita taas piisaa

[pepper]

Tuo ketjusarja(huom. alkuperäinen) maksaa motonetissä 179,90,- ja oikea korjaamo ei tuosta vaihdosta satasta enempää taida ottaa, joten melko kaukana tonnista ollaan jos hiukan viitsii katsella ja kysellä... Kyllä on merkkipajalla katteet kohdillaan

olet löytänyt loistavan liikeidean ! Ala välittämään nokkaremontteja noihin paskakasoihin !

Saat katetta öpaut 700 erkkiä / romu. Ja menekkiä on aivan vitusti !

Nuo on todellisia numeroita, ei vittuilua(huomaat kyllä jos vittuilen ). Tuo ketjusarja motonetistä ja pienempään pajaan vaihto. Vaihtotyöhön laskee 2h ja tuntiveloitus 50/h. Sama sen pumppuhomman kanssa on, merkkipajalla veloitetaan vaidostakin 200,- ja pumppu vielä päälle. Tuon pumpun vaihtamiseen menee 5min(sen vaihtaa kuka tahansa tuohon 5 minuuttiin) ja pumpun saa tuolta motonetistä alle 500,-...
Sikamaisia hintoja tuntuu olevan noissa merkkipajoilla, merkistä riippumatta.
Paskakasa tai ei, meillä on menty tuolla directillä nyt 227tkm, pumppu vaihdettu, yksi koiranluu ja tuon ketjusarjan varmaan vaihdatan tammikuulla.
Meillä on varmaan maanantai kappale kun on paskakasa toiminut
Joten koita kaivaa se vitun herne sieltä nenästä ja rauhoittua, laske vaikka kymmeneen(jos osaat)

oletko varma, ettei ketju/ kiristintä ole jo kerran vaihdettu? On nimittäin varmaan maailmanennätys 227 tkm !
Mitä luulet säästäväsi tuolla venäläisellä ruletilla? Ota ne läpät pois silmiltä ja vaihdata se ketju siihen puuppeliisi heti ensi viikolla !



"Lisäys Opelin huoltokirjaan; moottori vaihdetaan neljän vuoden välein".

Mitä luulen säästäväni? No sanotaan nyt vaikka niin että argumenointisi perusteella vaihdoin ekaan autoon jo moottorin kun tamppasit pinnasängyssä paskaa peukku suussa
Eli turha vaihtaa liian aikaisin tuota ketjua, se rupeaa kyllä ääntämään kun ei kiristin toimi enää kunnolla. Tällä hetkellä kuuluu pieni n. 2sekunnin pärähdys pidemmän seisonnan jälkeen, joka kertoo siittä et toi kiristin rupeaa päästämään paineita, joten joulun jälkeen vaihtoon(on noita tärkeämpiäkin asioita kun noi halvatun peltilehmät joulun alla )
Sitä en varmasti osaa sanoa, onko tuohon ekan vuoden aikana kiristintä ja ketjua vaihdettu.Tuo oli noin vuoden vanha auto kun sen ostin -06 alkuvuodesta. Kohta ollut itsellä tuon 5 vuotta ja nuo mainitsemani on todellakin ainoat remontit mitä sinä aikana on tehty, akkua lukuun ottamatta jonka vaihdoin viime talvena.
Tuo kiertokangen kurkistaminen kuulostaa oudolta, valuvika/pulttien katkeaminen ilmeisesti ja noista en kyllä ole kuullut tuon automallin osalta, joistakin yksittäisistä kappaleista kylläkin joidenkin muiden merkkien osalta mutten minkään merkin osalta ns. tyyppivikana.
Ja ei tuo ooppelin ongelma ole pelkästään tuo ketju ongelma, löytyy mersuista jne samoja juttuja.


"Tuohan on GM:n ns. maailmanmoottori, jota on käytetty ties missä GM:n merkeissä. Saabin kone perustuu samaan koneeseen, mutta ei ole sama kone"
ok, eli onko kone rakennettu saman lohkon ympärile vai kuinka? Kun sitä hetki sit kaverin kans mietittiin kun saabila se kone on turbolla ja 2.3:na ja opelixilla se on tuo 2.2 vapari niin mitä samaa noissa koneissa loppupeleissä on, sellainen käsitys mulla on asiasta ainakin ollut et saabin tekele tuo motti on ja alustastahan löytyy myös yhtäläisyyksiä saabin kanssa.

[Tuomas]

Saabin 2,3-litrainen kone ei ole sukua näille, se on Saabin oma rautalohkoinen kone. 9-3 sport sedaniin tuli 2-litrainen alumiinimoottori joka perustuu samaan lohkoon kuin Opelin käyttämä 2,2-litrainen, sisuskalut ja kansi on eri tavaraa, ja turbo tietenkin. C Vectrassahan käytettiin yhtä versiota tuosta Saabin koneesta (Z20NET).

[P3]

Tuo ketjusarja(huom. alkuperäinen) maksaa motonetissä 179,90,- ja oikea korjaamo ei tuosta vaihdosta satasta enempää taida ottaa, joten melko kaukana tonnista ollaan jos hiukan viitsii katsella ja kysellä... Kyllä on merkkipajalla katteet kohdillaan

olet löytänyt loistavan liikeidean ! Ala välittämään nokkaremontteja noihin paskakasoihin !

Saat katetta öpaut 700 erkkiä / romu. Ja menekkiä on aivan vitusti !

Nuo on todellisia numeroita, ei vittuilua(huomaat kyllä jos vittuilen ). Tuo ketjusarja motonetistä ja pienempään pajaan vaihto. Vaihtotyöhön laskee 2h ja tuntiveloitus 50/h. Sama sen pumppuhomman kanssa on, merkkipajalla veloitetaan vaidostakin 200,- ja pumppu vielä päälle. Tuon pumpun vaihtamiseen menee 5min(sen vaihtaa kuka tahansa tuohon 5 minuuttiin) ja pumpun saa tuolta motonetistä alle 500,-...
Sikamaisia hintoja tuntuu olevan noissa merkkipajoilla, merkistä riippumatta.
Paskakasa tai ei, meillä on menty tuolla directillä nyt 227tkm, pumppu vaihdettu, yksi koiranluu ja tuon ketjusarjan varmaan vaihdatan tammikuulla.
Meillä on varmaan maanantai kappale kun on paskakasa toiminut
Joten koita kaivaa se vitun herne sieltä nenästä ja rauhoittua, laske vaikka kymmeneen(jos osaat)

oletko varma, ettei ketju/ kiristintä ole jo kerran vaihdettu? On nimittäin varmaan maailmanennätys 227 tkm !
Mitä luulet säästäväsi tuolla venäläisellä ruletilla? Ota ne läpät pois silmiltä ja vaihdata se ketju siihen puuppeliisi heti ensi viikolla !



"Lisäys Opelin huoltokirjaan; moottori vaihdetaan neljän vuoden välein".

Mitä luulen säästäväni? No sanotaan nyt vaikka niin että argumenointisi perusteella vaihdoin ekaan autoon jo moottorin kun tamppasit pinnasängyssä paskaa peukku suussa
Eli turha vaihtaa liian aikaisin tuota ketjua, se rupeaa kyllä ääntämään kun ei kiristin toimi enää kunnolla. Tällä hetkellä kuuluu pieni n. 2sekunnin pärähdys pidemmän seisonnan jälkeen, joka kertoo siittä et toi kiristin rupeaa päästämään paineita, joten joulun jälkeen vaihtoon(on noita tärkeämpiäkin asioita kun noi halvatun peltilehmät joulun alla )
Sitä en varmasti osaa sanoa, onko tuohon ekan vuoden aikana kiristintä ja ketjua vaihdettu.Tuo oli noin vuoden vanha auto kun sen ostin -06 alkuvuodesta. Kohta ollut itsellä tuon 5 vuotta ja nuo mainitsemani on todellakin ainoat remontit mitä sinä aikana on tehty, akkua lukuun ottamatta jonka vaihdoin viime talvena.
Tuo kiertokangen kurkistaminen kuulostaa oudolta, valuvika/pulttien katkeaminen ilmeisesti ja noista en kyllä ole kuullut tuon automallin osalta, joistakin yksittäisistä kappaleista kylläkin joidenkin muiden merkkien osalta mutten minkään merkin osalta ns. tyyppivikana.
Ja ei tuo ooppelin ongelma ole pelkästään tuo ketju ongelma, löytyy mersuista jne samoja juttuja.
"Tuohan on GM:n ns. maailmanmoottori, jota on käytetty ties missä GM:n merkeissä. Saabin kone perustuu samaan koneeseen, mutta ei ole sama kone"
ok, eli onko kone rakennettu saman lohkon ympärile vai kuinka? Kun sitä hetki sit kaverin kans mietittiin kun saabila se kone on turbolla ja 2.3:na ja opelixilla se on tuo 2.2 vapari niin mitä samaa noissa koneissa loppupeleissä on, sellainen käsitys mulla on asiasta ainakin ollut et saabin tekele tuo motti on ja alustastahan löytyy myös yhtäläisyyksiä saabin kanssa.

Niin mitä luulet säästäväsi? Noita z22X -sontamoottoreita hajoaa päivittäin ja suuri OCF :n autoguru siirtää remonttia, kunnes saa säästettyä rahat osiin?

Ahaa, olet jo 60 -luvulla vaihdellut autoihisi moottoreita. Se on hyvä, että sulla on edelleen puuppeli alla, että saat harjoitusta niihin moottorinvaihtoihin. Luulisi vanhaa miestä jo alkavan vituttamaan ainainen moottorienvaihtelu. Sulla on varmaan Opelin moottorinraatoja kaikki nurkat väärällään?

Ne Z22 -moottorien ketjut vaan päsähtävät rikki. Eivät ne aina varoittele. Itse tiedän kaksi tapausta.
Tuskin sua kukaan alkaa täällä neuvomaan, kun olet niin kova jätkä, oikein moottorinvaihtaja

[pepper]

Saabin 2,3-litrainen kone ei ole sukua näille, se on Saabin oma rautalohkoinen kone. 9-3 sport sedaniin tuli 2-litrainen alumiinimoottori joka perustuu samaan lohkoon kuin Opelin käyttämä 2,2-litrainen, sisuskalut ja kansi on eri tavaraa, ja turbo tietenkin. C Vectrassahan käytettiin yhtä versiota tuosta Saabin koneesta (Z20NET).

Ok, mulla on ollut hieman väärää infoo. Onko saabin koneessa ollut suurempia ongelmia, niin kuin tos vectrassa esim tuo jakopää vai onko niissä muuta samaa kuin tuo lohko?

P3: Kovasta jätkästä en tiedä, ja tuo moottorin vaihto oli vertauskuva sun kykyysi tuottaa järkevää/asiallista tekstiä . Onhan noita hajonnut, sitä en ole kieltänyt, mutta hieman epäilevästi suhtaudun tuohon varoittamatta hajoamiseen, kyllä ketju löystyttyään äänen pitää, harvemmin ne kuitenkaan kerralla poikki menee.
Uskoisin et noikin "varoittamatta" olleet tapaukset olisivat kuitenkin kuuluneet jo kylmänä käydessä.
Onneksi se ei ole sulta pois tuo mun ketjunvaihto ajankohta, oikea moottoritietäjä...

Onko GM muuten ottanut tähän ketjuongelmaan mitään kantaa, vai eikö sitä niiden mukaan ole?