Z22YH Vectra, kiertokanki moottorista läpi.

[Robertx]

Kaikki eivät kuuntele koneen käynnisysääntä tai sen käyntiä kylmänä tyhjäkäynnillä, joten mahdollista on, että ketju menee "varoittamatta" poikki. Lisäksi kaikki eivät tarkasta, onko koneessa riittävästi öljyä saati vaihda öljyä ajoissa. Siinä yksi syy ketjun katkeamiseen yllättäen.
Opelin huoltotiedotteen kannanotto tuossa :

Field Remedy: 2366
Subject: Engine Z22SE/Z22YH, tensioner timing chain - Rattling noise from timing chain
Models: Engines: Option:
Vectra-B 2001...2003,Astra-G 2001...2004,Zafira 2001...2004,Speedster 2001...2004,VX220 2001...2004,Zafira-B 2005...2009,Astra-H 2007...2009,Vectra-C 2004...2009,Signum 2003...2009 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH,Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Rattling noise from timing chain, often together with elongated timing chain.
Cause: Blocked timing chain tensioner.
Production: A modified Z20NET tensioner will be introduced in production with MY 2009.

Remedy:
Note: For Z22SE engines please first take note of Quick Information 1532.

In case of customer complaint exchange timing chain and install Z20NET
timing chain tensioner part-no.: 12608580 / catalogue-no.: 48 07 839.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 05 - Excessive wear
Trouble Code: None

Aiemmin vastaava huoltotiedote koski ketjua voitelevaa öljysuutinta, nyt sitten kiristäjää. Joku kirjoitti ketjun odotetun "eliniän" olevan 300 000 km. Tuolle en ole löytänyt vahvistusta.

Itse tuohon topicin otssikkoon liittyen... taannoin tässä joku kirjoitti lohkoon tulleesta reiästä ja siihen sitten tuli kannanottoja. Muistaakseni joku kirjoitti siinä topicissa , että on noita sattunut muutamia.

[P3]

Saabin 2,3-litrainen kone ei ole sukua näille, se on Saabin oma rautalohkoinen kone. 9-3 sport sedaniin tuli 2-litrainen alumiinimoottori joka perustuu samaan lohkoon kuin Opelin käyttämä 2,2-litrainen, sisuskalut ja kansi on eri tavaraa, ja turbo tietenkin. C Vectrassahan käytettiin yhtä versiota tuosta Saabin koneesta (Z20NET).

Ok, mulla on ollut hieman väärää infoo. Onko saabin koneessa ollut suurempia ongelmia, niin kuin tos vectrassa esim tuo jakopää vai onko niissä muuta samaa kuin tuo lohko?

P3: Kovasta jätkästä en tiedä, ja tuo moottorin vaihto oli vertauskuva sun kykyysi tuottaa järkevää/asiallista tekstiä . Onhan noita hajonnut, sitä en ole kieltänyt, mutta hieman epäilevästi suhtaudun tuohon varoittamatta hajoamiseen, kyllä ketju löystyttyään äänen pitää, harvemmin ne kuitenkaan kerralla poikki menee.
Uskoisin et noikin "varoittamatta" olleet tapaukset olisivat kuitenkin kuuluneet jo kylmänä käydessä.
Onneksi se ei ole sulta pois tuo mun ketjunvaihto ajankohta, oikea moottoritietäjä...

Onko GM muuten ottanut tähän ketjuongelmaan mitään kantaa, vai eikö sitä niiden mukaan ole?

Hienot vertauskuvat sulla ! Ota jo ne GM -läpät silmiltäsi.

GM:n mukaan mitään ongelmaa ei ole. Siinä se Opelin ongelma onkin. Vaikka tuotteessa on selvästi virhe, vastuuta ei kanneta.

Juuri tämänkaltaisissa kysymyksissä automerkkien välillä on valtava ero.

[Robertx]

Ongelmia on ollut aina vuodesta 2000 asti ja GM on ne tunnustanut.

Field Remedy: 1532
Subject: Engine Z22SE - Broken Timing Chain
Models: Engines: Option:
Astra-G 2000...2002,VX220 2000...2002,Speedster 2000...2002,Zafira 2000...2002,Vectra-B 2000...2001 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Complaint: Engine damaged by broken timing chain.
Cause: Missing or unsufficient lubrication of the timing chain.
Production: Modified timing chain and lubrication nozzle have been introduced in production as of the following engine-No: 11065400 (March 2002).

Remedy:
Note: Please check first if the car is included in Service Campaign 03-P-24.
Vehicles not included in above mentioned Service Campaign have to be fixed as follows:
In case of customer complaint please use for the necessary repair the timing chain kit. This kit contains the modified timing chain and lubrication nozzle.

In case of necessary engine repair please consider the local requirements.

Note: This Quick Information is valid for all Z22SE engines until enginenumber 11065400.

Spare-Parts: Qty: Part-No.: Catalog-No.:
Timing Chain Repair Kit 1 12577385 56 36 400
Gasket, Cover, Oil Pump 1 90537915 06 46 295
Gasket, Cylinder Head Cover 1 90537319 06 07 494
Gasket, Oil Pump to Cylinder Block 1 24435052 06 46 902
Seal, Ring, Crankshaft Front 1 90571925 06 38 199
Screw, Hex. HD., Damper to Crankshaft 1 90537363 06 14927

[P3]

Kaikki eivät kuuntele koneen käynnisysääntä tai sen käyntiä kylmänä tyhjäkäynnillä, joten mahdollista on, että ketju menee "varoittamatta" poikki. Lisäksi kaikki eivät tarkasta, onko koneessa riittävästi öljyä saati vaihda öljyä ajoissa. Siinä yksi syy ketjun katkeamiseen yllättäen.
Opelin huoltotiedotteen kannanotto tuossa :

Field Remedy: 2366
Subject: Engine Z22SE/Z22YH, tensioner timing chain - Rattling noise from timing chain
Models: Engines: Option:
Vectra-B 2001...2003,Astra-G 2001...2004,Zafira 2001...2004,Speedster 2001...2004,VX220 2001...2004,Zafira-B 2005...2009,Astra-H 2007...2009,Vectra-C 2004...2009,Signum 2003...2009 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH,Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Rattling noise from timing chain, often together with elongated timing chain.
Cause: Blocked timing chain tensioner.
Production: A modified Z20NET tensioner will be introduced in production with MY 2009.

Remedy:
Note: For Z22SE engines please first take note of Quick Information 1532.

In case of customer complaint exchange timing chain and install Z20NET
timing chain tensioner part-no.: 12608580 / catalogue-no.: 48 07 839.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 05 - Excessive wear
Trouble Code: None

Aiemmin vastaava huoltotiedote koski ketjua voitelevaa öljysuutinta, nyt sitten kiristäjää. Joku kirjoitti ketjun odotetun "eliniän" olevan 300 000 km. Tuolle en ole löytänyt vahvistusta.

Itse tuohon topicin otssikkoon liittyen... taannoin tässä joku kirjoitti lohkoon tulleesta reiästä ja siihen sitten tuli kannanottoja. Muistaakseni joku kirjoitti siinä topicissa , että on noita sattunut muutamia.

nämä molemmat caset olivat vastikään määräaikaishuollossa ja ovat muutenkin olleet säntillisesti huollettuja.

Ts. ei ole toudellakaan käytöstä johtuneita.

GM on kyllä härski firma, jos jo vuonna 2000 on tiedetty konstruktion olleen viallinen. Paskaa on myyty tietoisesti ja ryssinnän viulut maksatettu asiakkailla. Eipä ihme, että koko firma on ollut konkurssikypsä. Eikö seurakunnalla leikkaa yhtään ?

[Robertx]

Noihin kahteen caseen en ota kantaa, kun en sen enempää niistä tiedä.
Opel on korvannut täysin nokkaketjun katkeamisesta aiheutuneet kustannukset, jos auto on ollut alle 100 000 km ajettu ja/tai alle 6 vuotta vanha. Sen jälkeen tapauskohtaisesti korvauksen määrä on ollut 70 - 50%.

[Tubbe]

Mulla alkaa kyllä pikku hiljaa kypsyä tohon P3:een.....

[Robertx]

Todista se.
Soita suomen GM:lle ja kysy asiasta. Sitä ennen voit lukea tapauksista tuolta Moottorit ja voimansiirtopuolelta.

[unique]

Eikös tuohon z22se:hen tullut se parannus siihen öljysuuttimeen joka rasvaili sitä ketjua? -03 mallista alkaen.
Näin ainakin kehas paikallinen jälleenmyyjä kun kyselin että pitäiskö siitä ketjusta alkaa olla huolissaan.

Mistäs lähtien sitä konetta on alettu käyttämään?

[Enochian]

[
puhut paskaa.

Niin sinäkin.

[Jartsa]

Noihin kahteen caseen en ota kantaa, kun en sen enempää niistä tiedä.
Opel on korvannut täysin nokkaketjun katkeamisesta aiheutuneet kustannukset, jos auto on ollut alle 100 000 km ajettu ja/tai alle 6 vuotta vanha. Sen jälkeen tapauskohtaisesti korvauksen määrä on ollut 70 - 50%.

puhut paskaa.

kyllä Robertx puhuu ihan asiaa,itsekin olen tuollaisen tiedotteen lukenut.huoltomiehen näyttämänä tietokoneelta.

paskaa tässä suoltaa nyt joku muu...

[Jartsa]

Eikös tuohon z22se:hen tullut se parannus siihen öljysuuttimeen joka rasvaili sitä ketjua? -03 mallista alkaen.
Näin ainakin kehas paikallinen jälleenmyyjä kun kyselin että pitäiskö siitä ketjusta alkaa olla huolissaan.

Mistäs lähtien sitä konetta on alettu käyttämään?

tuli mutta ei paljon auta kun se vika on jumiutuvassa kiristimessä.vaihdata/vaihda suosista sinne Z20NET moottorin kiristin jos ei jakopäälle ole mitään tehty.

[unique]

Eikös tuohon z22se:hen tullut se parannus siihen öljysuuttimeen joka rasvaili sitä ketjua? -03 mallista alkaen.
Näin ainakin kehas paikallinen jälleenmyyjä kun kyselin että pitäiskö siitä ketjusta alkaa olla huolissaan.

Mistäs lähtien sitä konetta on alettu käyttämään?

tuli mutta ei paljon auta kun se vika on jumiutuvassa kiristimessä.vaihdata/vaihda suosista sinne Z20NET moottorin kiristin jos ei jakopäälle ole mitään tehty.

Ei oo enää moista autoa, itellä ikinä ollutkaan

Mutta eikös se kiristin nimenomaan hajonnu koska se rasvari ei toiminu oikein?

[Robertx]

Tuossa se huoltotiedote :
Field Remedy: 1532
Subject: Engine Z22SE - Broken Timing Chain
Models: Engines: Option:
Astra-G 2000...2002,VX220 2000...2002,Speedster 2000...2002,Zafira 2000...2002,Vectra-B 2000...2001 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Complaint: Engine damaged by broken timing chain.
Cause: Missing or unsufficient lubrication of the timing chain.
Production: Modified timing chain and lubrication nozzle have been introduced in production as of the following engine-No: 11065400 (March 2002).

Remedy:
Note: Please check first if the car is included in Service Campaign 03-P-24.
Vehicles not included in above mentioned Service Campaign have to be fixed as follows:
In case of customer complaint please use for the necessary repair the timing chain kit. This kit contains the modified timing chain and lubrication nozzle.

In case of necessary engine repair please consider the local requirements.

Note: This Quick Information is valid for all Z22SE engines until enginenumber 11065400.

Spare-Parts: Qty: Part-No.: Catalog-No.:
Timing Chain Repair Kit 1 12577385 56 36 400
Gasket, Cover, Oil Pump 1 90537915 06 46 295
Gasket, Cylinder Head Cover 1 90537319 06 07 494
Gasket, Oil Pump to Cylinder Block 1 24435052 06 46 902
Seal, Ring, Crankshaft Front 1 90571925 06 38 199
Screw, Hex. HD., Damper to Crankshaft 1 90537363 06 14 927
Labour Times: TC: Hours:
U3 153 20 Install timing chain service kit Astra G, 92 3.0
Astra G Coupe, Astra G Convertible
U3 153 21 Install timing chain service kit Zafira A 92 3.3
U3 153 22 Install timing chain service kit 92 3.7
Vectra B (w/o A/C)
001 Additional work Vectra B(with Air Condition) 92 1.1
U3 153 23 Install timing chain service kit 92 4.6
Speedster, VX220
U3 153 24 Repair engine 92
The costs for this repair will be covered for vehicles not older than
6 years and a mileage lower than 100.000 Km. In case of necessary engine repair please consider the local requirements.
The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 01 - Broken or Cracked
Trouble Code:

Toki GM on reagoinut hitaasti... liekö sitten organisaatiosta tai vastuukysymyksistä johtuen. Ensin on päätelty katkeamisen johtuneen vääränlaisesta voitelusuuttimesta. Sen jälkeen on parannettu kiristäjää ja ketjuohjaimia ja viimein sitten 2008 tuo huoltotiedote, että pitää käyttää Z20NET - koneen kiristäjää.

[Robertx]

Eikös tuohon z22se:hen tullut se parannus siihen öljysuuttimeen joka rasvaili sitä ketjua? -03 mallista alkaen.
Näin ainakin kehas paikallinen jälleenmyyjä kun kyselin että pitäiskö siitä ketjusta alkaa olla huolissaan.

Mistäs lähtien sitä konetta on alettu käyttämään?

tuli mutta ei paljon auta kun se vika on jumiutuvassa kiristimessä.vaihdata/vaihda suosista sinne Z20NET moottorin kiristin jos ei jakopäälle ole mitään tehty.

Ei oo enää moista autoa, itellä ikinä ollutkaan

Mutta eikös se kiristin nimenomaan hajonnu koska se rasvari ei toiminu oikein?

Konetta on ollut käytössä vuodesta 2000 alkaen.
Vian ajateltiin olevan voitelusuuttimessa tai tarkemmin sen takaiskuventtiilissä...
Loppujen lopuksi sitten ovat päätyneet kiristimeen.

[P3]

Kaikki eivät kuuntele koneen käynnisysääntä tai sen käyntiä kylmänä tyhjäkäynnillä, joten mahdollista on, että ketju menee "varoittamatta" poikki. Lisäksi kaikki eivät tarkasta, onko koneessa riittävästi öljyä saati vaihda öljyä ajoissa. Siinä yksi syy ketjun katkeamiseen yllättäen.
Opelin huoltotiedotteen kannanotto tuossa :

Field Remedy: 2366
Subject: Engine Z22SE/Z22YH, tensioner timing chain - Rattling noise from timing chain
Models: Engines: Option:
Vectra-B 2001...2003,Astra-G 2001...2004,Zafira 2001...2004,Speedster 2001...2004,VX220 2001...2004,Zafira-B 2005...2009,Astra-H 2007...2009,Vectra-C 2004...2009,Signum 2003...2009 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH,Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Rattling noise from timing chain, often together with elongated timing chain.
Cause: Blocked timing chain tensioner.
Production: A modified Z20NET tensioner will be introduced in production with MY 2009.

Remedy:
Note: For Z22SE engines please first take note of Quick Information 1532.

In case of customer complaint exchange timing chain and install Z20NET
timing chain tensioner part-no.: 12608580 / catalogue-no.: 48 07 839.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 05 - Excessive wear
Trouble Code: None

Aiemmin vastaava huoltotiedote koski ketjua voitelevaa öljysuutinta, nyt sitten kiristäjää. Joku kirjoitti ketjun odotetun "eliniän" olevan 300 000 km. Tuolle en ole löytänyt vahvistusta.

Itse tuohon topicin otssikkoon liittyen... taannoin tässä joku kirjoitti lohkoon tulleesta reiästä ja siihen sitten tuli kannanottoja. Muistaakseni joku kirjoitti siinä topicissa , että on noita sattunut muutamia.

nämä molemmat caset olivat vastikään määräaikaishuollossa ja ovat muutenkin olleet säntillisesti huollettuja.

Ts. ei ole toudellakaan käytöstä johtuneita.

GM on kyllä härski firma, jos jo vuonna 2000 on tiedetty konstruktion olleen viallinen. Paskaa on myyty tietoisesti ja ryssinnän viulut maksatettu asiakkailla. Eipä ihme, että koko firma on ollut konkurssikypsä. Eikö seurakunnalla leikkaa yhtään ?

threadin jupakka saanee onnellisen lopun. Tuon ketjurikon korjannut firma on luvannut järjestää vaihtomoottorin autoon.