Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vaikka auto ei olekkaan opel, niin ajattelin täällä silti kysyä.
Akku on siirretty takakonttiin, talvella tuli ongelmia. Hädin tuskin lähtee käyntiin vaikka auto ois koko yön lämmityksessä. Eli ongelma on se että akku on kaiken aikaa kylmässä tilassa. löytyykö mistään jotain suojaa millä akku pysyisi lämpimänä? Eikös b-vecuissa oo joku nahkanen suoja? vai muistelenko väärin? Ei viittis ajaa talvisin takapenkki käännettynäkään kun rengasmelu kasvaa tuhottoman suureksi.
Jos jollain on joku muu vinkki kuin villapaidan kääriminen ympärille niin olisin kiitollinen.
Kylmänä se akku tosiaan antaa huonosti virtaa ulos, eikä oikein lataannukaan ennenkuin lämpenee. Onhan noissa ainakin Omegoissa akulla suoja. Mahtuisko se akku kylmälaukkuun ?
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
ongelma on juurikin tuo lataaminen kun se on kylmässä tilassa.
Ei ole kontissa tilaa kylmälaukulle, joten sekään ei tule kysymykseen. Joku ohut ja lämmin suoja olisi ainut vaihtoehto.
Eli, meneekö invertterin ostoksi, sekä joku halpis sisätilalämmitin? ajossa invertteri antaa virran akun vieressä puhaltavalle lämppärille?
edit: vai toimisko nää penkkien päälle laitettavat istuin lämppärit, jos vaikka takavaloilta ottaa virran?
Mites kaapelointi toteutettu?
Tarttee "hitusen" jylympää kaapelia, jotta jaksaa sähkö hyppiä akulta startille ja laturilta akulle, kun etäisyys kasvaa.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
kaapeli mikä akulta lähtee kohti keulaa on miehen peukalon paksuista, jollei paksumpaakin. Ei ole siis letkuista kiinni. Tämä ongelma oli edelliselläkin omistajalla. Akun hän osti 2v sitten, itse ostin nyt uuden, mutta ei ollutkaan akussa se vika.
Joku lämmitin olis sitten varmaan hyvä. Ehkä sellainen irrallinen penkinlämmitin, termostaatilla varustettu kenties, mutta älä kuitenkaan ota jännitettä takavaloilta.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Mikäs se ois parempi paikka ottaa se jännite? akusta jos ottaa niin sehän on yön aikaan tyhjä. termostaatti toki siin pitää olla että ei koko aikaa pöhötä, rupee viel kiehuu
tuskin se siitä sijoituksesta johtuu, onhan se akku kylmänä keulassakin. maadoitus/latauspuolen ongelmaa. tai akku muuten vain väärä/viallinen.
mulla ollut 7 vuotta akku kontissa eikä mitään ongelmaa.
ja akun pukeminen villapaitaan on ihan samaa sarjaa kuin ripulin hoito pieremällä
Jokainen saa tehdä omalle lintalleen ihan mitä haluaa!
Mutta ainahan sen voi myös paalata!
Osta akku jossa virran vastaanotto kylmänä ei ole ongelma. Ainakin Trane on sellainen.
Itselläni 70Ah Trane ollut Rekordin kontissa viime talven ja tämän meneillään olevan tähän asti eikä mitään ongelmaa.
Tosin en usko että se akku konetilassakaan paljoa lämpimämpi olisi..
putkikardaani kirjoitti:tuskin se siitä sijoituksesta johtuu, onhan se akku kylmänä keulassakin. maadoitus/latauspuolen ongelmaa. tai akku muuten vain väärä/viallinen.
mulla ollut 7 vuotta akku kontissa eikä mitään ongelmaa.
ja akun pukeminen villapaitaan on ihan samaa sarjaa kuin ripulin hoito pieremällä
no kyllähän kone akkua lämmittää konetilassa, joten varmasti on lämpimämpi mitä kontissa missä ei ole kun pellit ympärillä.
Simo kirjoitti:Osta akku jossa virran vastaanotto kylmänä ei ole ongelma. Ainakin Trane on sellainen.
Itselläni 70Ah Trane ollut Rekordin kontissa viime talven ja tämän meneillään olevan tähän asti eikä mitään ongelmaa.
Tosin en usko että se akku konetilassakaan paljoa lämpimämpi olisi..
en osta toista akkua kun yhden jo ostin, edellinenkin oli 2v vanha vartan 60Ah nykyinen on 70Ah.
Autoissa joissa akku on koneen etupuolella lähellä keulaa, ei kone akkua lämmitä ajon aikana. Paikallaan seistessä voi toki lämmittää mutta eipä siellä latausvirtaa silloin ole.
Simo kirjoitti:Autoissa joissa akku on koneen etupuolella lähellä keulaa, ei kone akkua lämmitä ajon aikana. Paikallaan seistessä voi toki lämmittää mutta eipä siellä latausvirtaa silloin ole.
Simo kirjoitti:Autoissa joissa akku on koneen etupuolella lähellä keulaa, ei kone akkua lämmitä ajon aikana. Paikallaan seistessä voi toki lämmittää mutta eipä siellä latausvirtaa silloin ole.
akku ois koneen takapuolella jos se siellä olisi.
Joo mutta monissa autoissa se on etupuolella eikä silti mitään ongelmaa. Ja monissa se on myös jossain muualla kuin konetilassa eikä niissäkään ole tuollaista ongelmaa.
Minkä merkkinen akku se on?
