Vectra x20xev vikavalo

[Kingis_]

Joo, vois kuvitella että siinä se liitin suunnilleen toimii kun sen anturin vaihdolla tuntui olevan merkitystä. Pitää sitä evappia tutkia tutkia tänään tarkemmin. Ei vaan tuo parkkipaikalla roplaaminen ole hauskaa

Eihän nokka-akselin anturi voisi aiheuttaa tuota 0100 koodia? Vastahan minä sen vaihdoin mutta tuli vaan mieleen kun on "laadukas" ja halpa suoraan ebaystä osa kyseessä.

[Robertx]

Varmasti toimii se liitin. EVAPista tuli mieleen, että riittäis kenties sen aktiivihiilisuodattimelle menevän letkun tukkiminen... sen , josta imetään niitä bensahöyryjä. Muistaakseni siihen pitäis tulla 2 letkua... toinen se korvausilma ja toinen ne bensahöyryt. Yksi vaihtoehto on tukkia molemmat letkut ja avata tankin korkki. Parkkipaikalla touhuaminen ei tosiaan hauskaa ole... ymmärrän kyllä hyvin, ettei innosta.

Epätodennäköistä, että koodi P0100 tulisi nokka-akselin anturista. Ennemmin tulee koodi P0340 , tai jokin sytytyksen vikakoodi.
Se tyhjäkäyntikierrosten notkahdus saattaa aiheuttaa sen koodin, mutta jos johtuisi sytytysvirheestä, niin luulisi tulevan myös vikakoodi sytytyspuolelta.

[Kingis_]

Joo, tuota 0340 ei tosiaan nyt ole tullut sen anturin vaihdon jälkeen. eli syytä olettaa että se toimii. Se evapin toinen letkuhan menee tuohon kaasuläppäkotelolle,sieltäkö se sen korvausilman ottaa?

Onhan se naapureille viihdettä kun joka ilta tuolla pellin alla taskulampun kanssa saa heilua.

[Robertx]

Todennäköisesti toimi se nakka-akselin anturi.
Muistin tuon toiminna väärin... sitä letkua pitkin menevät polttoainehöyryt poltettaviksi.
Tuossa linkissä toimintaperiaate :
http://mysite.verizon.net/vzerdcib/e34a/id7.html

Ei ole Opelin, mutta periaate sama. Tuossa selostetaan myös, että jos venttiili jää auki - asentoon, kärsii tyhjäkäynti. En löytänyt toiminta-aikaa mistään tuolle venttiilille, mutta yleensä nakuttaa aika nopeaan tahtiin.

Viihdettä varmaan on heille. Vois joku paikallinen tallillinen foorumilainen ojentaa ns. auttavan kätensä.

[Kingis_]

On mulla paikka missä laittaa mutta 50km suuntaansa niin ei kehtaa joka päivä lähteä.

Millaisia oireita viallinen virtalukonpohja voi aiheuttaa? Tai lähinnä olisiko mahdollista että tälläisiä oireita. Koska välillä kun sammuttaa auton niin jää radio ja info näyttö päälle ja sammuu vasta kun avaimen ottaa pois virtalukosta. Tai johtuuko tuo yleensä virtalukonpohjasta?

[Robertx]

Okay... joo eihän sitä joka päivä.

Viallinen virtalukonpohja aiheuttaa lähinnä huonoa käynnistyvyyttä. Ei oikein oireet sovi. Ei ole kuitenkaan täysin mahdotonta, mutta arvelen, että kone sammuisi jossain vaiheessa.
Tuon kuuluu normaalisti toimia noin tai sitten ei. Radio ja Infonäyttö sammu vasta avain poisotettaessa. Muistaakseni virtalukonpohjassa on mikrokytkin tuota toimintoa varten tai sitten ei kytkeydy se asento 1 kunnolla pois päältä. Itsellä tekee myös noin... ihan aina... radio ja infonäyttö sammuvat vasta, kun ottaan avaimen pois. Siitä ei kannata huolestua.

[Kingis_]

Pitäskö sen evapin naputuksen kuulua selvästikkin? En minä siitä mielestäni mitään ääntä kuullut mutta pitää huomenna vielä tarkemmin kuunnella.

[Robertx]

Kyllä sen pitäis kuulua ja jos ei kuulu, niin kokeile tuntuuko. Tosin, kuten jo kirjoitin, 100% varma en ole , miten tuossa X20XEV- koneessa toimii. Selostuksena on, että ECU avaa sen sopivalla hetkellä, mutta järki sanoo, ettei voi olla kauaa auki, koska vastaa sitten imuvuotoa.
Voit kokeilla ottaa sen aktiivihiilisuodattimelle menevän letkun irti, tulpata sen esim teipillä ja samoin tulpata sen EVAP- venttiilin letkuliittimen, eli molemmat puolet tukkoon ja sitten kokeillä vaikutusta tyhjäkäyntiin lämpimänä. Varmuuden vuoksi ehkä ennemmin tankin korkki auki.

[Kingis_]

Pitää huomenna tuota kokeilla. Tätä keskustelua luettu yli 1000 kertaa, eikö kukaan muu ole sitten paininut saman ongelman kanssa ja ratkaissut sitä? Saa antaa vinkkiä mitä kaikkea voisi tutkia ja kokeilla. Laitetaan nyt tähän vielä tarkennukseksi että kaikki alkoi siitä kun vikavalo paloi lämpimänä pysähdyksissä ja ekana herjasi lambdaa ja maffia. Ne vaihdoin mutta valo paloi edelleen, uutena oli tullut nokan asentotunnistimesta koodi. Sen vaihdoin ja valo lopetti palamasta. Jonkin aikaa ajoa ja tilanne taas päällä-->lämpimänä valo palaa ja koodina 0100 taas. Auto toimii kuitenkin hyvin, ainoa että joskus tietyssä lämpötilassa saa hetken sahata käyntiin. Tuo kuitenkin hyvin satunnaista ja voi olla että korjaantunut tuon ecun lämpöanturin vaihdolla.

[kadett90]

Jos koodi 0100 tuossa tarkistusohje:

Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
P44 Ilmamassanmittari
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 3
&
Maatto

suurempi kuin 11 V


Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 3
&
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 1

suurempi kuin 11 V


Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 4
&
Maatto

4,8 ... 5,2 V

Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 2
&
Maatto

pienempi kuin 0,3 V


Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Sulakkeella suojattu johdinsilta liitetään seuraavaan liitäntään:
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (komponentin puoli) liitinnapa 3
&
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 3
Sulakkeella suojattu johdinsilta liitetään seuraavaan liitäntään:
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (komponentin puoli) liitinnapa 1
&
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 1
Moottori käy
Muuta kaasupolkimen asentoa
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (komponentin puoli) liitinnapa 2
&
P44 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (komponentin puoli) liitinnapa 4

Ohjearvo 0,5 ... 3,5 V

[Kingis_]

Kiitoksia näistä, minä jo noita mittaus ohjeita etsin mutta pitää vielä kokeilla ensin varmasti ehjällä mittarilla ja mittailla sitten. Tänään taas kun ajelin niin ei valo syttynyt ja vikavalo sammui heti kun alkoi starttaamaan eli ei kaiketi taas ollut mitään koodia "muistissa". Tosiaan tuntuu että se vika välillä katoaa ja välillä on päällä. Voisikos tuohon johtosarjaan mihin kohtaan tehdä lisämaadoituksen järkevästi? Luin vaan jonkun vanhan threadin aiheesta 0100 ja siellä oli kai tehty lisä maadoitus ja oli vika hävinnyt.

[Robertx]

Voi tehdä lisämaadoituksen ihan samalla tavalla kuin siinä toisessa topicissa... siinä kaiketi oli kyseessä X16XEL tai X18XE1... eli siitä ilmamassamittarin liittimen juuresta ruskeasta johtimesta liittimellä johdin moottorin lohkoon ruuvin alle. Lisäksi kannattaa tarkistaa, että se johtimien suojasukka on maissa.

[Kingis_]

Mittailin tuosta MAFfin liittimestä noita.
Napa 3 ja maa oli yli 11v. Eli ok.
Napa 3 ja napa 1 tulos 0v, siellä taitaa vika nyt olla.
Napa 4 ja maa oli 4,8v
Napa 2 ja maa myös 0v eli onko ok kun piti olla alle 0,3v?

Tuota viimeistä mittausta en tehnyt. Tuo napa 1 on vissiin maadoitus nyt? Pitänee sitä lisämaadoitusta viritellä.
Evapin mittasin niillä ohjeilla mitä toisessa threadissa sain ja mielestäni ok. Ja siihen liittimelle tuli nätisti virtaa. Tuli eilen uusi käytetty tankki haettua, kerran poltteli vikavaloa kun pysähdyin risteykseen. N.100km matka-ajoa ja ajotieturin mukaan 6,7l/100km söi bensaa vectra.

[Robertx]

Juurikin noin. Navan 1 pitäis olla maa, mutta nyt se puuttuu. Lisämaadoitus siis auttanee tai sitten voi etsiä vian johtosarjasta.
Tuossa kuva: http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... _ECUwd.jpg
Hyvä, että EVAP vaikutti toimivan. Saattaa olla sitten aktiivihiilisuodatin tukossa tai jäässä , jolloin tankki ei saa / ei ole saanut korvausilmaa.
Kulutushan on oikein hyvä.

[Kingis_]

Nyt on maadoitus viritelty ja napojen 1 ja 3 välillä tulee jännite niinkuin pitää. Vedin akun miinukseen tuon maadoituksen kun ei jaksanut tuolla pihalla etsiä hyvää paikkaa mihin laittaa, pitää myöhemmin viritellä paremmin. Testiajolla ei valoa taas näkynyt ja annoin sen seisoa tyhjäkäynnillä tuossa muutaman minuutin eikähän tuo siinäkään syttynyt. Jospa se siitä.