Omega B 2.5 V6 -95 Lämmöt nousee/seilaa

[Benkarhu]

Elikkäs tervehdys, vika olis nyt tälläinen alusta loppuun:'

Ostin auton jossa oli aika suuri jäähdytin nesteen vuoto koneen ja rintapellin välissä (huonossa paikassa) Korjasin sitten vuodon paikkaus aineella mutta vika ei sitten korjaantunut kokonaan vaan etsin vuotavan letkun ja vaihdoin sen uuteen, Noh pistin koneeseen uudet nesteet ja vielä yhden pullon paikkaus lientä varmuudenvuoksi. Vuodot katosivat paitsi lämppärin kenno tihki ihan pikkasen, päätin laittaa vielä yhden paikkausliemen jolloin vuoto lakkasi. Sitten alkoi suuremmat ongelmat, Eli auto nostaa välillä motarilla ja joskus myös nurkissa pyöriessään lämmöt melkeen tappiin välillä vähän aaltoileekin se mittari, joskus kun pysähtyy niin lämmöt laskee suht normaaliin ja sitten taas ajossa nousee ja seilaa 100 ja 85 asteen välillä. Huomasin että paisarissa on käynnissä ollessaan aika kova paine, paine pysyy vaikka auton sammuttaa. Kun on antanut auton jäähtyä niin paine laskee pikkasen? Onkos ihan normaalia? Aluksi pelkäsin että kansipahvi paloi mutta öljyt ovat ihan normaalin väriset,samoin jäähdytys nesteet. Eikä nestettä katoa mihinkään .

Flekti pyörii molemmilla nopeuksilla lämpötilasta riippuen.




Voisiko vika olla kiinni jumittavassa termarissa vai olisiko nuo tökötit tukkineet järjestelmää jolloin vesi ei pääse kiertämään kunnolla isommilla kierroksilla moottoritie ajossa ? Onko kaukaahettua vai voiko tuo paikkaus aine suurissa määrissä tukkia vedenkierron noin pahasti ? Eikös tuollainen tuke pistäkkin painetta sinne järjestelmään jos ei pääse kunnolla kiertämään ?


ps. Olen vanha käyttäjä, salasana hukkui ja sähköpostikin uusi jonka vuoksi täytyi tehdä uusi tili

[jariz]

No ei mikään ihme jos tulee omgelmia jos työntää kolme purkkia paikkausainetta Kyllä se ainoa oikea vaihtoehto on paikallistaa vuoto ja korjata se.
Ehkä alottaisin termarin vaihdolla. Ei sekään välttämättä auta jos on tökötit jääny johonki muualle.

[(F)ast_tra]

Tolla kuvauksella sanoisin kyllä koko vesikierron olevan mennyttä kamaa. Kaikkien osien irroitus ja jotain liuottavaa ainetta käyttöön, että saa sen "paikkausaineen" pois sieltä ja sitten ainoastaan oikeat aineet kiertoon.

[Benkarhu]

Joo siis huuhtelua mä itsekkin ajattelin, varmaan kidesooda liuoksen laitan sinne pyörimään jokski aikaa, kuulemma paras. Tuo termarin vaihto on pikkasen vittumainen niin sitä ei ihan nyt heti jaksa alkaa vääntää ku pitäs imusarjat irroittaa.

[Benkarhu]

vai oisko kellään mitään ideoita ton huuhtelun suhteen `?

[Benkarhu]

eikö tosiaan ole kukaan huuhdellut tai poistanut tukoksia jäähdytysjärjestelmästä ? Neuvoja nyt kehiin.

[gs-coupe]

no kyllä jäähdyttimiin oma puhdistusainekin löytyy huoltikselta sillä kannattaa ainakin ensin kokeilla

[Benkarhu]

Noniin, vika selvisi ja korjattu! Elikkäs tukossa vain oli tuo järjestelmä sen töhnän takia.

Käytin koneen lämpöseksi ja sitten ylävesiletkusta kidesoodaa kourallinen sisään ja letkukiinni, toinen kourallinen paisariin. Sitten ajoin parisentuntia nurkissa ja motarilla.Takas halliin ja tyhjensin järjestelmän alaletkusta ja ropusta auto käynnissä, samalla vettä kannuista koneeeseen kokoajan(lämmintä EI kylmää). Takas vedet ja soodat koneeseen ja vielä puolentunnin lenkki ja samoin taas nesteet pois koneesta samalla lämpösellä vedellä huuhdellen niin kauan että tulee kirkasta ulos. Tuli aika hyvin sellasta ruskeeta ruoste mössövettä sieltä. Uudet nesteet koneeseen ja huolellinen ilmaus. Nyt lämmöt ei enää nouse ku max 90ast. Melkeen joku pahvi pitäs laittaa keulille et sais vähä enempi lämpöö hyttii Suosittelen kyllä tota Kidesooda huuhtelua, toimii kyllä tehokkaasti. Kiitokset myös kaikille.

[opr]

Itsellä oli ensin vuotava lämppärinkenno jota edellinen omistaja oli yrittäny paikata paikkusaineella....nesteet hävis, keräs painetta paisariin ja lämmöt seilas. Sitte vaihdoin lämppärin kennon...(oli muuten melko vittumainen projekti)...nesteet ei enää hävinny, mut muuta ei korjaantunu. Sitte vaihdoin termostaatin, ja nyt ei lämmöt enää tahdo nousta mihinkään ja edelleen kerää painetta järjestelmään, mut eipä se oikeastaan näytä haittaavan mitään ja sisään kyl tulee ihan lämmintä. Mut kysymys kuuluukin että vieläkö sulla ton huuhtelun jälkee kerää sitä painetta? Mistä sellasta kidesoodaa saa ostettua...voisin nimittäin jossaa kohtee kokeilla vielä huuhdella sen järjestelmän. Toki kansipahvikin voi olla risa, mut en taida uskaltaa mitata puristuspaineita ku en ehkä halua tietää jos se on menny

[Ari-S]

kyllä siinä järjestelmässä kuuluukin olla sitä painetta. paisarin korkissa on venttiili mikä tasaa sitä

[opr]

Ai kuuluu...hmmm...no sittehän asiat on hyvin...mut mut, sanoppas se että mistä tiedät että siellä kuuluu olla painetta...että jos asia on fakta nii kerros jotain perusteita asialle? Monissa autoissa yms. vehkeissä on korkissa venttiili mistä pääsee ylimääräiset paineet pois, mutta silti niiden järjestelmissä ei painetta yleensä ole.

[Ari-S]

neste lämmetessään laajenee ja tekee sinne paineen korkki pitää sen sopivana, näin neste ei myöskään ala kiehua heti siinä 100 asteessa.

[Beniga]

Joo siis kyllähän se käydessä ja ajon jälkeen painetta sielä tovin pitää, mutta heti kun auto jonki verran jäähtynyt niin ei paineita tule juuri ollenkaan, ihan vähän pihahtaa. Ennen tuota huuhtelua pursus vettä paisarista litratoltkulla vaikka auto oli sammuksissa. Kidesoodaa itse ostin prismasta pintakäsittely puolelta, maalinpesuaineena sitä siellä myivät. Kyllä tuota varmasti muualtakin löytyy.

[Beniga]

Sellanen kyssäri vielä että onko näilläkeleillä ihan normaalia tuo että lämmöt ei nouse kuin tuohon 90asteeseen mittarin mukaan ? Ja sillon tällön saattaa flekti jäädä pyörimään vaikka auton sammuttaa. Lämmöt kyllä nousee tuohon 90 aika nopeasti mutta autoon tulee aika heikosti lämmin, Etenki tuulilasiin puhaltaa tosi heikosti, ainut oikeastaa mistä puhaltaa kovaa on keskimmäiset suulakkeet siinä säätimien yläpuolella, Ja vaikka laittaa pelkkään ikkunaan puhaltamaan niin silti tulee jalkoihin ja keskelle ilmaa ja tuulilasiin tosi heikosti. Tuo suuntaus toimii ilmeisesti jollain alipaine letku hommeleilla mitä itse nopeesti katselin, voisiko nissä olla vikaa.

[opr]

Ooookoo...no tällä erää näyttäis nyt sit siltä että tuo paine mitä sinne järjestelmää mulla kertyy on ihan normaalia. Se vaan ehkä vähän hämäs kun tää on ensimmäinen auto mulla jonne tota painetta kertyy tollai ihan selkeesti. Itsellä teki tuota ihan samaa kun edellisellä vastaajalla että tuli nestettä ulos ihan perkeleesti jos avas lämpösenä paisarin korkin. Mut niinkun jo olen edellä sanonu nii vaihdoin vuotavan lämppärin kennon ja tietty samalla tuli huuhdeltua se järjestelmä useaan kertaan ihan vaan vedellä, mut tuo vesi huuhtelu näyttäis nyt sit kyl tällä erää riittävan, nimittäin nyt sitä painetta ei kerry liikaa sinne järjestelmää. Termostaatin vaihdoin ja siinä samassa rytäkässä ku oli epäilys että se vois olla ja jumissa siitä paikkausmönjästä mitä edellinen omistaja oli työntäny sinne vissii enemmän ku glykolia. Nyt on tilanne se että vehje toimii hienosti, ja lämmintä tulee sisää ihan kivasti, mut se lämpömittari ei kyl nouse ajossa yhtää mihkää jos on pakkasta vähääkää, se on siin 85 koko ajan, paitsi sit parkissa tai tosi hitaassa ajossa kaupungissa alkaa hitaasti nousee ja sit nousee kyl loppujen lopuks niin ylös että alkaa flekti keulilla pyörimää. Pelaako muiden Omegat samalla lailla?? Itsellä on vm-96 3.0 v6 saksan tuonti, manuaali askilla ja automaatti ilmastoinnilla, ja itellä ainekii puhaltaa lasille oikein hyvin lämmintä, ja mun mielest tos mun vehkeessä ne kaikki säädöt toimii kyl sähkömoottoreilla.