moottorin lämpenemisen nopeuttaminen

[samijkl]

2-0 16V ecotec konetta pitäis saada lämpenemään nopeammin.
Uskaltaako tuota termarin kotelosta paisarille lähtevää pientä letkua "kuristaa"?
Tukkia sitä ei kait kokonaan uskalla. Näyttää vaan sitäkautta kierrättävän alusta asti hurjat määrät nestettä, ihan suotta minun mielestä.

[tursas]

Jaa, miksi sitä pitäis lämmittää nopeammin, kun yleensä ollaan huolissaan, jotta koneen lämpötila on liian korkea.

[ipa]

onkos se se putki joka lähtee termari kotelosta? sitä jos kuristaa niin termostaatti reagoi lämpötilan muutoksiin hitaasti. ei välttämättä tee hyvää koneelle.

oletkos kokeillu käyttää lämppärissä sisäkiertoa. miun auto lämpeää nopeammin kun sisääpuhaltimen ilma ei tule suoraan ulkoa. tosin sitä ei voi pitää päällä kun ensimmäiset n.5km sitten alkaa ikkunat huurtumaan.

muita moottorin lämpenemisen nopeuttajia on pahvi keulalla tai pohjapanssari.

[Ari-S]

en kyllä nää mitä hyötyä siitä letkun kuristamisesta on... pahvia keulaan vaan. pysyykö sulla lämmöt ajossa normaalissa 92 asteessa? ja miten hidasta toi lämpeäminen on?

[gs-coupe]

omassa x20xev koneessa tulppasin tuon letkun jotta sain kaasuläpän lämmityksen käyttöön,ei muuttunut ainakaan huonommaksi ajossa ei nouse 90-asteeseen siltikään,kaupunkiajossa kyllä,onko astraan saanut lisävarusteena tuonne keulaan peittoa joskus

[(F)ast_tra]

omassa x20xev koneessa tulppasin tuon letkun jotta sain kaasuläpän lämmityksen käyttöön,ei muuttunut ainakaan huonommaksi ajossa ei nouse 90-asteeseen siltikään,kaupunkiajossa kyllä,onko astraan saanut lisävarusteena tuonne keulaan peittoa joskus

Varaosaliike varmaan myy sulle uuden termostaatin jos ei lämmöt nouse normaaliin 90 asteeseen.

[gs-coupe]

vois hakea sellaisen irtonaisen tilalle edellisen hain biltemasta,tuskin vaihtavat sitä

[Juho M-P]

Ex x20xev Vectrani lämpeni tosi nopeasti ja oli lämmin. Termostaattina oli uusi Wahler.

[eevertti]

Tutkittu fakta.Jos haluat autosi lämpiämään nopeammin käyntilämpöön niin laita autoosi sähköinen kiertovesipumppu!!!Näitähän on vakiona bemussa ja mesessä.Ei ne oo siellä ihan turhaa,kyllä se on niin että nesteen nopeampi kierto nopeuttaa moottorin lämpiämistä.

[Obelixii]

Kuumempi termari ja pahvia keulaan, ei toki liikaa, seuraa lämpömittaria.

[wiidzi]

Tätä on monesti jauhettu. Ei siitä pahvista ole mitään hyötyä, jos termari ei päästä läpi.
Itellä kans sama ongelma, jotta lämpenee pirun hitaasti ja termarin vaihdosta ei ollu mitään hyötyä. Vaikuttais kumminkin, että termari päästää vähä läpi, ku lauhduttaja lämpenee alkupäästä, vaikka termari ei ole auennut.
Tota kaasuläppäkotelon letkua olen kuristanut hieman talvisin, mutta ei sillä kummoista vaikutusta ole, mutta jotain kumminkin.
Pitäs saada se pohjapanssari ja kaikki reijät tukkoon keulasta, nii ei ajoviima kiertäs konehuoneessa.

[samsa87]

Juuri itse vaihdoin omegaan wahlerin 92 asteisen termarin, lohkolämmitintä kun vielä käyttää ni lämpee mun mielestä tosi nopeesti.
Vielä kun jaksais lämppärinkennon huuhdella ni sais varmaan oikeesti kuumaa ilmaa hyttiin..

Itse pidän puhaltimen 1 nopeudella ennenkuin koneen lämpöviisari nousee, saa kenno lämmetä rauhassa.

[Agiperi]

Termarinhan pitää olla kiinni silloin kun kone on kylmä ja estää lämmintä nestettä karkaamasta lohkosta syyläriin viilennettäväksi? Jos termari vuotaa niin silloin lämmin neste karkaa ja kylmää tulee tilalle -> hitaampi lämpeeminen.

[samsa87]

Termarinhan pitää olla kiinni silloin kun kone on kylmä ja estää lämmintä nestettä karkaamasta lohkosta syyläriin viilennettäväksi? Jos termari vuotaa niin silloin lämmin neste karkaa ja kylmää tulee tilalle -> hitaampi lämpeeminen.

Just näin.

Seuraavaksi ois kiva saada topicin aloittájan kommenttia väliin.

[TJT]

Tutkittu fakta.Jos haluat autosi lämpiämään nopeammin käyntilämpöön niin laita autoosi sähköinen kiertovesipumppu!!!Näitähän on vakiona bemussa ja mesessä.Ei ne oo siellä ihan turhaa,kyllä se on niin että nesteen nopeampi kierto nopeuttaa moottorin lämpiämistä.

Kukahan moisen "faktan" on tutkinut ja mihin moinen väite perustuu?

Sähköisten kiertovesipumppujen tarkoitus on yleensä kierrättää nestettä lämppärin kennossa, jolloin kone sammuksissakin saadaan lämmintä kabiiniin, eli ns. taukolämmitystoiminto.
Moottorin käymisestä tulevaa hukkalämpöä nopeammalla nestekierrolla ei kyllä saada aikaiseksi.