moottorin lämpenemisen nopeuttaminen

[lmb-58]

no voi saatana sentään, eihän moottori lämpeä yhtään nopeemmin jos termari on kunnossa, no se keulan peittäminen ja moottorin pohjan peittäminen kans auttaa jotain, mutta ei ole tarvinnut minun x20xev vectraan tehdä mitään, lämpö nousee mittarin mukaan johonkin 80-85 ja tarkenee eikä ole peitetty mitään, ja aika nopeesti vielä lämpeekin, pari kilsaa niin jo puhaltaa kädenlämpöistä vaikka ei ole ollut roikassa, 20 saa olla pakkasta että pelaa näin hyvin, puolituntia niin tulee jo tosi kuumaa. tjt on oikeessa, eihän moottori lämpene vaikka laittais kuinka monta kiertovesipumppua, ei nesteen nopeempi kierto siihen vaikuta mitään, sehän on toisinpäin vasta se on kylmä.

[wiidzi]

Sen lämpömittarin saa kyllä nousemaan nopeammin, ku ei laita kabiiniin puhallusta ollenkaan päälle. Tämä sähköinen pumppu ei kyllä voi vaikuttaa nopeuttavasti lömmön nousuun mitenkään.

Duuniautona Transitti ja ilman mitään lämmitystä, normaalit lämmöt n.2km ajon jälkeen. Tällä "Gastralla" saa ajaa -10 pakkasella 20km ja mittari 80c.

Taidan koittaa laitta seuraavaksi umpilaipan termarin tilalle, et vaikuttaako se pienikin vuoto noin helvetisti. Se pieni ohivuoto sinne tläppäkoteloon pitää olla, jotta lämpöanturi saa kohtuuajassa todellisen tajun tilasta.

[2639]

En ole ihan tyytyväinen tuo oman piilin lämpenemisnopeuteen kaupunkiajossa minäkään. Kyllä sieltä kuumaa alkaa tulla sitten kun alkaa, mutta melko hitaasti lämpiää B-Vekku. Lämmötkään ei nouse kuin kahdeksaankymppiin maksimissaan, mutta lämpöä kyllä riittää sitten kun moottori saavuttaa sen.

Pitäisköhän kokeilla termarin vaihtoa, saattaahan tuo vanha vähän fuskata. Ei meinaan syksylläkään noussut kuin tuohon samaan kahdeksaankymppiin, mikä on vähän alakanttiin kyllä.

[Ari-S]

kannattaa ne nesteetkin vaihtaa joskus.. ja jos ei kone jaksa lämmetä niin melko varmasti termari jumissa.

[ipa]

Tutkittu fakta.Jos haluat autosi lämpiämään nopeammin käyntilämpöön niin laita autoosi sähköinen kiertovesipumppu!!!Näitähän on vakiona bemussa ja mesessä.Ei ne oo siellä ihan turhaa,kyllä se on niin että nesteen nopeampi kierto nopeuttaa moottorin lämpiämistä.

nyt kyllä vaaditaan perusteluja että mistä se lisälämpö oikein tulee?
nyt puhutaan koneen lämpenemisestä ei sisätiloista.

e:
tarkennus: pahvi keulalla ja pohjapanssari siis muodostaa suojan ajoviimaa vastaan. jos autolla ajelee pääasiassa taajamassa ei niistäkään ole paljoa apua. kolmas hyväksi havaittu eriste on konepellin sisäpuolelle tuleva eriste kerros/matto. joka on aika monessa opelissa vakiona (jos se vaan on ehjä ja tallessa.)

[samijkl]

Kyllä tuo nopeammin sais lämmetä. Kymmenisen kilometriä ehtii kaupungissa päästellä ennen kuin alkaa vähänkään lämmetä sisältä. Lämmöt nousee mittarin mukaan 90 asteen pintaan, termari 92.
Duunikaverilla on samanlainen vekotin ja ei sekään sen paremmin lämpiä, siis sisältä.
On ainakin ventoon verrattuna eroa kuin yöllä ja päivällä. Se alko puhaltamaan lämmintä jo kotipihassa.

Sitä paisarille menevää letkua ei siis ilmeisesti kannata kuristaa, tai ainakaan tukkia kokonaan. Pitää pahvia alkaa keulalle etsimään.

[mikasti6]

mulla tossa omegassa pahvi keulassa. nostaa lämmöt 2-3km ajolla normaaliin. ilman pahvia saa sen 7-8km enneku normaali lämmöt. että sillä on hyvä vaikutus nopeampaan lämpenemiseen

[Vsq]

Jotain on kyllä pahasti vialla, jos täytyy lähteä letkuja kuristamaan

Varoitus: paljon toistoa tulossa, mutta kerron nyt kuitenkin omista kokemuksistani.

Lämpeneekö moottori normaaliin lämpötilaan? Mikäli moottori ei lämpene niin luultavasti termostaatti vuotaa tai aukeaa liian aikaisin. Hoitona uuden kunnollisen (Wahler?) termostaatin vaihto. Samalla huuhtelee järjestelmän ja vaihtaa uudet nesteet sisään.

Mikäli moottori lämpenee, mutta hitaasti niin termarin vaihdon lisäksi kannattaa laittaa keula tukkoon. Maskin tukkiminen ei riitä vaan tulee tukkia myös puskurin alaosan reiät ja jättää pieni reikä ulkolämpömittarin kohdalle. Pohjapanssari auttaa hieman lisää. Konepellin ja maskin välisen raon tulee myös olla tiivis tai öljyntäyttökorkkiin tulee "kermaa" (kondensiovettä).

Mikäli moottori lämpiää, mutta lämpöä ei tule kabiiniin niin kenno on luultavasti tukossa. Ensiapuna järjestelmän huuhtelu ja nesteiden vaihto. Mikäli ei auta niin kenno vaihtoon. Paksumpi/tiheämpi kenno luovuttaa paremmin lämpöä ohivirtaavaan ilmaan, mutta hidastaa ilman virtausta. Älä kuitenkaan laita kuparikennoa mikäli muut osat kierrossa (kansi, syyläri) ovat alumiinia tai tuloksena on tukkeentunut järjestelmä.

Mikäli yllämainitut eivät riitä niin hommaa Webasto/Eber...

Itselläni puhaltaa lämmintä kabiiniin ensimmäisen kilometrin jälkeen ilman esilämmitystä -10C pakkasessa ilman keulan tukkimista. Ensimmäisen kilometrin pidän puhalluksen 1-asennossa ja lisään puhallusta kun ilma on selvästi kättä lämpimämpää. Sisäkierto on päällä ikkunoiden skraappamisen ajan.

[2639]

Jotain on kyllä pahasti vialla, jos täytyy lähteä letkuja kuristamaan

Varoitus: paljon toistoa tulossa, mutta kerron nyt kuitenkin omista kokemuksistani.

Lämpeneekö moottori normaaliin lämpötilaan? Mikäli moottori ei lämpene niin luultavasti termostaatti vuotaa tai aukeaa liian aikaisin. Hoitona uuden kunnollisen (Wahler?) termostaatin vaihto. Samalla huuhtelee järjestelmän ja vaihtaa uudet nesteet sisään.

Mikäli moottori lämpenee, mutta hitaasti niin termarin vaihdon lisäksi kannattaa laittaa keula tukkoon. Maskin tukkiminen ei riitä vaan tulee tukkia myös puskurin alaosan reiät ja jättää pieni reikä ulkolämpömittarin kohdalle. Pohjapanssari auttaa hieman lisää. Konepellin ja maskin välisen raon tulee myös olla tiivis tai öljyntäyttökorkkiin tulee "kermaa" (kondensiovettä).

Mikäli moottori lämpiää, mutta lämpöä ei tule kabiiniin niin kenno on luultavasti tukossa. Ensiapuna järjestelmän huuhtelu ja nesteiden vaihto. Mikäli ei auta niin kenno vaihtoon. Paksumpi/tiheämpi kenno luovuttaa paremmin lämpöä ohivirtaavaan ilmaan, mutta hidastaa ilman virtausta. Älä kuitenkaan laita kuparikennoa mikäli muut osat kierrossa (kansi, syyläri) ovat alumiinia tai tuloksena on tukkeentunut järjestelmä.

Mikäli yllämainitut eivät riitä niin hommaa Webasto/Eber...

Itselläni puhaltaa lämmintä kabiiniin ensimmäisen kilometrin jälkeen ilman esilämmitystä -10C pakkasessa ilman keulan tukkimista. Ensimmäisen kilometrin pidän puhalluksen 1-asennossa ja lisään puhallusta kun ilma on selvästi kättä lämpimämpää. Sisäkierto on päällä ikkunoiden skraappamisen ajan.

Sullakin siis B-Vekku? Se on tosiaan näissä vanhemmissa kulkineissa se vika, että lämppärin kenno alkaa olla jo aika karstaisessa kunnossa, jos niitä nesteitä ei ole vaihdettu säännöllisesti parin vuoden välein. Tämän vuoksi yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa on melko yksilöllistä miten se lämpö siirtyy moottorista kabiiniin.Valitettavasti B-Vekussa se lämppärin kennon vaihto vain ei ole ihan tunnin tai kahdenkaan homma...

[Vsq]

Jotain on kyllä pahasti vialla, jos täytyy lähteä letkuja kuristamaan

Varoitus: paljon toistoa tulossa, mutta kerron nyt kuitenkin omista kokemuksistani.

Lämpeneekö moottori normaaliin lämpötilaan? Mikäli moottori ei lämpene niin luultavasti termostaatti vuotaa tai aukeaa liian aikaisin. Hoitona uuden kunnollisen (Wahler?) termostaatin vaihto. Samalla huuhtelee järjestelmän ja vaihtaa uudet nesteet sisään.

Mikäli moottori lämpenee, mutta hitaasti niin termarin vaihdon lisäksi kannattaa laittaa keula tukkoon. Maskin tukkiminen ei riitä vaan tulee tukkia myös puskurin alaosan reiät ja jättää pieni reikä ulkolämpömittarin kohdalle. Pohjapanssari auttaa hieman lisää. Konepellin ja maskin välisen raon tulee myös olla tiivis tai öljyntäyttökorkkiin tulee "kermaa" (kondensiovettä).

Mikäli moottori lämpiää, mutta lämpöä ei tule kabiiniin niin kenno on luultavasti tukossa. Ensiapuna järjestelmän huuhtelu ja nesteiden vaihto. Mikäli ei auta niin kenno vaihtoon. Paksumpi/tiheämpi kenno luovuttaa paremmin lämpöä ohivirtaavaan ilmaan, mutta hidastaa ilman virtausta. Älä kuitenkaan laita kuparikennoa mikäli muut osat kierrossa (kansi, syyläri) ovat alumiinia tai tuloksena on tukkeentunut järjestelmä.

Mikäli yllämainitut eivät riitä niin hommaa Webasto/Eber...

Itselläni puhaltaa lämmintä kabiiniin ensimmäisen kilometrin jälkeen ilman esilämmitystä -10C pakkasessa ilman keulan tukkimista. Ensimmäisen kilometrin pidän puhalluksen 1-asennossa ja lisään puhallusta kun ilma on selvästi kättä lämpimämpää. Sisäkierto on päällä ikkunoiden skraappamisen ajan.

Sullakin siis B-Vekku? Se on tosiaan näissä vanhemmissa kulkineissa se vika, että lämppärin kenno alkaa olla jo aika karstaisessa kunnossa, jos niitä nesteitä ei ole vaihdettu säännöllisesti parin vuoden välein. Tämän vuoksi yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa on melko yksilöllistä miten se lämpö siirtyy moottorista kabiiniin.Valitettavasti B-Vekussa se lämppärin kennon vaihto vain ei ole ihan tunnin tai kahdenkaan homma...

Ei ole B-Vekkua vaan -04 vuosimallin Astra. Aiemmin on ollut useampia vanhempia ajopelejä. Huomiot on omista / porukan autoista kokeilemalla saatuja. Naapuri puolestaan vaihtoi aikoinaan Asconaan paksumman kennon kun alkuperäinen oli vain 2-ripainen harva rimpula. Valitettavasti (kuten mainitsit) niin nykyautoissa kennon vaihtaminen ei ole todellakaan tehty liian helpoksi

Nesteiden vaihtamista parin vuoden välein kannatan myös lämpimästi. En ole koskaan nähnyt yhtä mustaa "vihreää" jäähdytysnestettä kuin siskon tytön autossa viime kesänä. Aiheutti liiallista lämmönnousua. Vaihdoin tilalle uudet punaiset nesteet, joiden väitetään kestävän pitempään. Punainen on kaiketi tarkoitettu autoihin joissa on kierrossa alumiiniosia?

Yritin myös etsiä netistä esimerkkikuvia ongelmista mitä kupari- ja alumiiniosien sekoittaminen aiheuttaa, mutta en tähän hätään löytänyt. Joka tapauksessa järjestelmään kertyy "vaseliinimaista" läpinäkyvää töhnää samaan tapaan kuin omakotitalon vesipumppuun ja se voi tukkia kennon ohuet käytävät...

[powerofopel]

webasto/eberi houkuttelee itseäni todella paljon... on vaan aika hinnakkaita uutena-> http://www.eeperi.com/tarjoukset.html

tuo säästäisi kyllä kylmäkäynnistyksiltä melko hyvin ja sähköä ei enää menisi lohkon lämmittämiseen...

[Vsq]

webasto/eberi houkuttelee itseäni todella paljon... on vaan aika hinnakkaita uutena-> http://www.eeperi.com/tarjoukset.html

tuo säästäisi kyllä kylmäkäynnistyksiltä melko hyvin ja sähköä ei enää menisi lohkon lämmittämiseen...

Samaa mieltä. Itse olen päättänyt, että seuraavassa autossa on sellainen (kaukosäädöllä) vaikka se sen 2 keur kustantaakin, mutta lasken hinnan vähintään 5 vuoden käytölle. V*tuttaa tämä nykyinen liikkeellelähtö talvisin ilman tolppaa työpaikalta Ja tarjoaahan se tarvittaessa lämpöä ajon aikana myös liikkeellelähdön jälkeen

[Agiperi]

Sullakin siis B-Vekku? Se on tosiaan näissä vanhemmissa kulkineissa se vika, että lämppärin kenno alkaa olla jo aika karstaisessa kunnossa, jos niitä nesteitä ei ole vaihdettu säännöllisesti parin vuoden välein.

Kippaako ne sitten jakopäärempassa vanhat nesteet aina takaisin, kun muutenhan luulis että ne siinä samalla väkisinkin aina vaihtuu...

[Enochian]

Kyllä ne taitaa laittaa sinne vanhat nesteet takaisin jos ei erikseen muuta sovita. Ainakaan itseltä ei ole veloitettu uusista nesteistä.

[2639]

Sullakin siis B-Vekku? Se on tosiaan näissä vanhemmissa kulkineissa se vika, että lämppärin kenno alkaa olla jo aika karstaisessa kunnossa, jos niitä nesteitä ei ole vaihdettu säännöllisesti parin vuoden välein.

Kippaako ne sitten jakopäärempassa vanhat nesteet aina takaisin, kun muutenhan luulis että ne siinä samalla väkisinkin aina vaihtuu...

Eihän se riitä, jos hihnan vaihtoväli on se 60 tkm, niin pitäisi ajaa 30 tkm vuodessa. Keskiarvohan taitaa pyöriä siellä vähän alle 20 tkm, ja hihnan vahtovälihän on 60 tkm tai neljä vuotta, kumpi ensin täyttyy.