B-Omega Automaattilaatikon sähkökaavio.+Purkukysymys!

[kahaan]

Eli otsikon mukaan tuommoiselle olisi huutava tarve. Mutta jos löytyy ongelmaan jo suoraa tietoa niin voi senkin tietysti jakaa.
Ongelma siis on tuo automaatin manuaalisuus. Eli pakkovaihteita joutuu käyttämään jos haluaa ajaa,D:llä ei vaihda vaihteita. Haulla löytyi sen verran tietoa,
että ilmeisesti vika on tuossa asentotunnistimessa. Purin sen irti,ja näyttäisi sisältä olevan kuin uusi (edellisen omistajan mukaan vaihdettukin). Nyt pitäisi sitten saada selville,
mihin noiden johtojen on tarkoitus mennä. Eli mistä nastasta mihin täytyy mitata. On kuulemma joku joskus yrittänyt johtoja korjata, ja sen jälkeen vika vain pahentunut
Eli jos joku osaa suoralta kädeltä sanoa minkä värinen johto,ja mihin toisen pään tarkoitus mennä niin olisipa upeeta. Ei viitsisi alkaa johtosarjoja purkaa irti ja pilkkoa.
Laatikkoon on kuulemma myös tehty remontti,ja on käytetty asentajalla tarkistuksessa vian takia,ja laatikko on asentajan mukaan kunnossa.
Googlesta en oikein mieleistä kuvaa löytänyt noista kaavioista.

Ja autohan siis tarkemmin on tuo 3.0 mv6 omega..

[gs-coupe]

katsoppa viesti automaatin sulake palaa pakilla,on aika hyvä juttu automaatista,löytyy tältä sivulta

[olliolli]

Automaattivaihteiston ohjausyksikkö saa asentotunnistimelta täsmälleen saman neljälle johdolle koodatun vaihdetiedon kuin vaihdenäyttö. Toimiiko siis vaihdenäyttö?

[kahaan]

Kiitos tuosta ensimmäisestä vihjeestä,löytyi tuolta aiheesta ainakin vihiä mistä lähteä etsimään liittimiä. Tuntuu kyllä olevan todella tiukassa sellaiset hyvälaatuiset sähkökuvat. Joko on silmissä tai näytössä vikaa
mutta on nuo kuvat niin pieniä ja epäselviä ettei niistä erota yhtään mitään. Zoomaamalla menee vain pahemmaksi sutuksi.

Vaihdenäyttö..Hmm. Nytpä laitoit pahan. Tosiaan Omegasta on tuntemusta tasan 40km matkalta,jonka ajoin myyjältä kotiin,ja sen aikana en ainakaan huomannut
että missään olisi minkäänlaista vaihdenäyttöä edes ollut. Eli ilmeisesti se ei siis toimi.

[olliolli]

Kiitos tuosta ensimmäisestä vihjeestä,löytyi tuolta aiheesta ainakin vihiä mistä lähteä etsimään liittimiä. Tuntuu kyllä olevan todella tiukassa sellaiset hyvälaatuiset sähkökuvat. Joko on silmissä tai näytössä vikaa
mutta on nuo kuvat niin pieniä ja epäselviä ettei niistä erota yhtään mitään. Zoomaamalla menee vain pahemmaksi sutuksi.

Joo, se Vectra16V.comin vuoden 1994 Omegan sähkökuva on heikkolaatuinen, mutta silti lukukelpoinen. Vuoden 2000 kuvat on laadukkaita.

Vaihdenäyttö..Hmm. Nytpä laitoit pahan. Tosiaan Omegasta on tuntemusta tasan 40km matkalta,jonka ajoin myyjältä kotiin,ja sen aikana en ainakaan huomannut
että missään olisi minkäänlaista vaihdenäyttöä edes ollut. Eli ilmeisesti se ei siis toimi.

Eli syttyykö vaihdekepin viereen ne pikkuledit oikein joka pykälällä? Olen ymmärtänyt, että uudemmissa malleissa syttyisi myös jonnekin mittaristossa oikea kirjain.

Mikä vuosimalli? Löytyikö sinulta akun takaa ne kolme pyöreätä 20 napaista sähköliitintä?

[kahaan]

Auto on vuosimallia -94. Löysin nuo liittimet,purin lämpimikseni moottorin johtosarjan pöydälle,ja tämän päivän olen mittaillut johtoja. Kaikki automaattilaatikolle menevät piuhat tuntuisivat olevan ok. Seuraavaksi siirryttävä siis toisen pään johtojen kimppuun,eli noista pyöreistä liittimistä sisällepäin ilmeisesti. Löysin myös sen laatikon ohjauksen boksin samasta paikasta,eli sieltä hanskalokeron takaa. Sinne siis ilmeisesti pitäisi jotenkin mittarilla ylettää? Vai löytyykö välistä vielä liittimiä?

[olliolli]

Auto on vuosimallia -94. Löysin nuo liittimet,purin lämpimikseni moottorin johtosarjan pöydälle,ja tämän päivän olen mittaillut johtoja. Kaikki automaattilaatikolle menevät piuhat tuntuisivat olevan ok. Seuraavaksi siirryttävä siis toisen pään johtojen kimppuun,eli noista pyöreistä liittimistä sisällepäin ilmeisesti. Löysin myös sen laatikon ohjauksen boksin samasta paikasta,eli sieltä hanskalokeron takaa. Sinne siis ilmeisesti pitäisi jotenkin mittarilla ylettää? Vai löytyykö välistä vielä liittimiä?

Vaihdekepin vaihdenäyttöön tulee ne asentotunnistimen neljä johdinta, mutta mittaa suoraan ohjausboksista, kun olet sen jo löytänyt. Ohjausboksin johtosarja tekee jyrkän mutkan ennen ohjausboksia, vähän arvellutti taivutella 15 vuotiasta johtosarjaa, mutta itse otin liittimen lähemmäs lattialle ja mittasin siitä.

Olen kuullut huhuja, että itse ohjausboksissakin voisi olla kylmäjuotoksia.

[kahaan]

Tulipa tuossa yön pimeinä tunteina mielenkiintoinen ajatus. Eli eipä muuten käynytkään mielessä edes lukaista vikakoodeja,kun olin niin tohinoissani tuon asentotunnistimen kanssa. Ei kyllä vilkuta merkkivaloa,että vikaa olisi,mutta täytyypä tuossa viikonlopun aikana tarkastaa kun pääsee taas tallille. Tuosta vaihdenäytöstä,muistaakseni ne ledit kyllä paloivat ihan oikein,täytyy sekin testata kunhan saan taas moottorin johdot paikalleen ja auton käymään. Täytyy myös kokeilla toisella ohjainboksilla,kun myyjä sellaisen antoi mukaan. Tuskin vika on siis siinä ainakaan. Äkkinään ei tule mieleen ajotietokoneesta muita tekstejä kuin se Automatik Getriebe ja sitten taisi jarruista jotakin valittaa. Noita muita aiheita lukiessaan huomasin vain että noillakin saattaa siis olla joku yhteys,ei käynyt aikaisemmin sekään edes mielessä.

Ne pyöreiden liittimien sisäänpäin kulkevat johdot näyttivät ainakin ensimmäisen 20cm matkalta olevan täysin kunnossa. Täytyy mittailla niitä tarkemmin sitten apumiehen kanssa,ja kunhan ensin vielä kokeilee nuo edellämainitut asiat.

[olliolli]

Kuulostaa järkeviltä ideoilta. Viikonloppuna tiedämme lisää.

Automaattivaihteiston ohjausboksi saa jarruilta ainakin jarrutustiedon ON/OFF.

Onhan molemmissa ohjausbokseissa samat varaosanumerot? Jos toinen olisi rikki ja toinen on väärä.

[kahaan]

Noniin,taas hieman eteenpäin.
Valot:
P-asennossa palaa kaikki ledit
N- Ei pala mitään
R- Palaa N
Ja loput palavat oikein.

Semmoisen huomion tein, että mikäs tuohon kuuluisi oikeasti tuohon asentotunnistimen edessä olevaan reikään,johon menee 4-napainen liitin?
Ilmeisesti jokin paineanturi? Kokeilin mitä tuolla reiässä on,ja tuntui joku metallinen läpykkä,ja vaihteistoöljyt. Eli ilmeisesti anturi on joltain joskus jäänyt asentamatta? Ei oikein taida toimia pelkkä liitin tyhjässä reiässä..

Vaihdoin myös noita bokseja,ja ei muuttunut miksikään. Samat numerot näytti laatikoissa kuitenkin olevan. Niin ja sulake on ehjä Vikakoodit jäi vielä ottamatta.

[olliolli]

Yritin aluksi lähettää yksityisviestin, kun on niin paljon arvailua.

Päätellen N ja R asennoista, asentotunnistin on asennettu hieman "vinoon". Tuossa säätöohjeet muualta foorumilta: "Säätö onnistuu parhaiten yleismittarin avulla. 2 paksuinta johtoa, niiden välille mittari kiinni ohmeja mittaamaan ja säädetään vaihteisto P asennossa kunnes alkaa johtamaan läpi. Etsitään molemmat johtavuusalueen päät ja säädetään alueen keskelle."

Olisiko X10 liitin? Vaihteistoöljyn paineensäädin ja turbiinilukitus. Eivät ole antureita, vaan solenoiditoimisia vaihteiston toimintaan oleellisesti liittyviä laitteita. En tiedä miten paineensäätö toimi ilman ohjausta. Turbiinilukitus aktivoituu vasta 3 ja 4 vaihteilla normaaliajotilanteissa.

[kahaan]

Huomenna täytyy koittaa säätää,ja otan kuvan tuosta liittimestä vielä. Jotakin siitä minun mielestäni puuttuu. Vikakoodit luin tänään tuolla hyppylankamenetelmällä,ei tullut kuin koodi 19. Moottori oli siis käynnissä. Auton käynnissä ei kuitenkaan ole mitään erikoista,joten vähän outo koodi siinä mielessä.

edit: Ja vikavalo ei tosiaan pala. Tuokin on mielestäni hieman outoa, tai sitten opelilla on erilainen käsitys näistä asioista. Yleensä muiden merkkien autoissa ko. anturi heittää välittömästi valon tauluun.

[kahaan]

Vähän tämän päivän testailun jälkeistä infoa. Purin nyt vielä kerran tuon asentotunnistimen irti tarkempaan syyniin ennen säätöä. Kunnossa se näyttäisi olevan. Mittailin tuossa irrallaan sen keskikohdan valmiiksi ja merkkasin,niin saa sitten suoraan takaisin laittaessa oikeaan asentoon.
Sellaisen huomion tein ennen purkua,että auto ei lähde N asennossa käyntiin. Eikös sen yleensä P:ssä ja N:ssä kuuluisi lähteä?

Ja se unohtui aikaisemmin mainita,että jos yrittää pakkovaihde silmässä pysähtyä,auto sammuu. Eli pysähtyessä on aina heitettävä N:lle. Tänään vilkkuivat taas nuo vaihdenäytön ledit aivan miten sattuu. Ensi viikonloppuna sitten tuo asentotunnistin takaisin ja katsottava auttoiko säätäminen.

[kahaan]

Tässäpä muuten pari kuvan tapaista tuosta ihmettelemästäni liitimestä. Ei oikein löytynyt photobucketista sopivaa työkalua tuohon paikan osoittamiseen niin toivottavasti joku ymmärtää mitä tarkoitan

http://i586.photobucket.com/albums/ss30 ... 0054-1.jpg

http://i586.photobucket.com/albums/ss30 ... 010045.jpg

[olliolli]

Edistyikö työt viikonloppuna?

Tuonikäisessä Omegassa on vikakoodit erikseen moottorille ja automaattivaihteistolle.

Kuten sähkökaaviosta voi nähdä, asentotunnistin kytkee paksuimmat navat E ja H yhteen vaihteen ollessa N tai P-asennossa. Tällöin auto saa käynnistysluvan.

Kuvissasi näkyy monia keltaisia johtimia, joiden värit eivät oikein täsmää mihinkään sähkökaaviossa.