moottorin lämpenemisen nopeuttaminen

[jak3]

En ole ihan tyytyväinen tuo oman piilin lämpenemisnopeuteen kaupunkiajossa minäkään. Kyllä sieltä kuumaa alkaa tulla sitten kun alkaa, mutta melko hitaasti lämpiää B-Vekku. Lämmötkään ei nouse kuin kahdeksaankymppiin maksimissaan, mutta lämpöä kyllä riittää sitten kun moottori saavuttaa sen.

Pitäisköhän kokeilla termarin vaihtoa, saattaahan tuo vanha vähän fuskata. Ei meinaan syksylläkään noussut kuin tuohon samaan kahdeksaankymppiin, mikä on vähän alakanttiin kyllä.

Itellä ei myöskään B-Vekussa nouse lämmöt normi ajossa mittarin mukaan kun sinne 80 paikkeille (kunnolla kun käyttää lämpimäks niin jopa 90) vaikka jäähdytysnesteet ja termarin vaihdoin pari kuukautta sitten. Vika näyttäs olevan kuitenkin mittarin anturissa kun flekti käynnistyy kun mittari näyttää 90, eli kymmenisen astetta näyttää mittari liian vähän. Eikös se flekti käynnisty oikeesti siellä lähempänä 100 astetta?

[Kingis_]

Kyllä mulla b vectrassa nousee 90 lämmöt ja nopeasti. Tuossa pari kk takaperin vaihdoin termostaatin joka jo sitten levisi koska ei enää nostanut kuin tuonne 80 lämmöt. Kävin tänään takuuseen uuden ja taas pelaa. Muutama kilometri kaupungilla ja lämmöt 90 mittarin mukaan ja hyvin tarkenee autossa.

[2639]

Kyllä mulla b vectrassa nousee 90 lämmöt ja nopeasti. Tuossa pari kk takaperin vaihdoin termostaatin joka jo sitten levisi koska ei enää nostanut kuin tuonne 80 lämmöt. Kävin tänään takuuseen uuden ja taas pelaa. Muutama kilometri kaupungilla ja lämmöt 90 mittarin mukaan ja hyvin tarkenee autossa.

Tuohon pyrin minäkin. Tuossa ajelin hieman ja hyökkäsin sitten letkujen kimppuun ja kokeilin, onko lämpenemistä ilmennyt, vaikka mittari ei ollut vielä noussut yhtään. Ylä- ja alavesiletkussa oli selkeää lämpiämistä, eli veikkaisin termostaatin fuskaavan. Uusi 92-asteinen termari 15 euroa, niin vaihdan sen loppuviikosta, kun näyttää tulevan kylmä ja runsasluminen talvi myös täällä länsirannikolla.

Itse olen alun perin kotoisin Juankoskelta, josta pakenin lunta tänne Turkuun, mutta tämä talvi on kyllä aivan erikoinen. Paras talvi oli muutama vuosi sitten, kun pysyvä lumi satoi tammikuun lopulla ja suli sitten jo maaliskuussa. Savolainen Turussa, voiko pahempaa olla, naurettiin mullekin yhdellä palstalla...

[eevertti]

eevertti kirjoitti:Tutkittu fakta.Jos haluat autosi lämpiämään nopeammin käyntilämpöön niin laita autoosi sähköinen kiertovesipumppu!!!Näitähän on vakiona bemussa ja mesessä.Ei ne oo siellä ihan turhaa,kyllä se on niin että nesteen nopeampi kierto nopeuttaa moottorin lämpiämistä.


nyt kyllä vaaditaan perusteluja että mistä se lisälämpö oikein tulee?
nyt puhutaan koneen lämpenemisestä ei sisätiloista.

Nyt puhun vain ja ainoastaan faktasta eli OMISTA kokemuksista.Kaverilla juurikin mersu ja oire seuraava: ei enää täällä pohjolan pakkasissa kerenny lämmetä normaalilämpöön töihin ajettaessa, tieto homma :kiertovesipumppu sökö.Omia kokemuksia semmosia että aamulla kun pakkasmittari näyttää -28 ja meet töihin ja väännät firman Hiacen käynttiin roikasta (vuoden vanha d4d koneella) ja autossa tietenkin säteily lämmitin.Painat pohjaan maagisen Power-heat napin ja katos kummaa puolen tunnin päästä on autossa lämmöt normaalit, auto on käyny tyhjäkäynnillä pihalla??? Olen asian tarkistanu Toyota-liikkeestä että mitä tuo nappi oikeen tekee? Se nostaa joutokäyntiä hieman ja kytkee sähköisen kiertovesipumpun päälle. En oo itekkään mikään insinööri tai rohvessori, en tiiä mihin tuo perustuu mutta se on FAKTAA.Se että jollakin on tieto että sillä hoidetaan jotain taukolämmitystä sinänsä ei pidä paikkaansa, eihän autossa vakiona esim. mersu ja bmw jää virran katkaisun jälkeen sisäpuhallin ja kiertovesipummpu päälle.Ne jotka täällä pohjosessa ja kylmissä oloissa asuu niin tietää että vesipumppu voi mennä rikki siten että siivet lyö sutia akselilla ja sehän näkyy lämpömittarissa tyhjäkäynnillä ja tämä on fakta.Se että moottori ei tuota lämpöä esim että on termari sökö niin sitähän ei voi muuksi muuttaa mutta kyllä sähkönen kiertovesipumppu NOPEUTTAA moottorin lämpiämistä.

Tutkittua faktaa Suomen Lapista

[T.R]

Ei se taukolämmitys automaattisesti jää päälle, mutta Bemarissa ainakin on Rest-nappi josta painamalla sen saa toimimaan. Tällöin ilmastoinnin paneelin valot syttyy, kiertovesipumppu pyörii ja puhallin puhaltaa. Tämäkin tieto on faktaa eli perustuu omiin kokemuksiin koska olen kyseistä bemaria lainannut.

Tuohon lämpenemiseen vaikuttaa varmaan eniten se jäähdytysjärjestelmän säännöllinen huolto ja kunto, omassa autossa on edellinen omistaja laiminlyönnyt nesteiden vaihdot ja vaikka itse huuhtelin järjestelmän, vaihdoin termarin ja putsasin kennon, ei tuo silti ole lämmin kovilla pakkasilla. Todennäköisesti ei auta kun kennon vaihto jos nesteiden ja termarin vaihto ei auta.

[TJT]

Painat pohjaan maagisen Power-heat napin ja katos kummaa puolen tunnin päästä on autossa lämmöt normaalit, auto on käyny tyhjäkäynnillä pihalla??? Olen asian tarkistanu Toyota-liikkeestä että mitä tuo nappi oikeen tekee? Se nostaa joutokäyntiä hieman ja kytkee sähköisen kiertovesipumpun päälle.

Tyjäkäynnin kohottaminen nostaa moottorin lämpöä, ei kiertovesipumppu.

Ne jotka täällä pohjosessa ja kylmissä oloissa asuu niin tietää että vesipumppu voi mennä rikki siten että siivet lyö sutia akselilla ja sehän näkyy lämpömittarissa tyhjäkäynnillä ja tämä on fakta.

Jos neste ei moottorissa kierrä rikkoutuneen vesipumpun takia, niin ei se lämmennyt neste mittarin anturillekaan välttämättä mene ja tämäkin on fakta.
Jos pumppu lyö sutia, niin moottori takuuvarmasti ylikuumenee nopeammin kuin toimivalla nestekierrolla.

Eikös noitten sun kertomien FAKTOJEN varjolla kesähelteillä kannattaisi poistaa vesipumppu moottorista kokonaan, niin pysyisi viileämpänä?

[eevertti]

No niin tietomiehet.Kertokaas nyt sitte miksi se tehtaan mies on noihin tiettyihin autoihin sitte sen kiertovesipumpun laittanu.Lyökääs nyt sitte faktat pöytään.Oisko noissa autoissa mahollisesti tehottomat omat mekaaniset vesipumput vai..... antaas tulla , kuulolla ollaan.

[TJT]

Kerro sinä ensin joku fysikaalinen fakta, minkä perusteella kiertovesipumppu nopeuttaa lämpenemistä, niin minä voin kertoa mitä muuta se hiacen power heating nappi tekee

[Tuomas]

No niin tietomiehet.Kertokaas nyt sitte miksi se tehtaan mies on noihin tiettyihin autoihin sitte sen kiertovesipumpun laittanu.Lyökääs nyt sitte faktat pöytään.Oisko noissa autoissa mahollisesti tehottomat omat mekaaniset vesipumput vai..... antaas tulla , kuulolla ollaan.

Olisko ehkä tehostaakseen nestekiertoa lämppärin kennolla, eli lämmityksen parantamiseksi...

Jos ihan vakavissasi meinaat että se pumppu nopeuttaisi koneen lämpenemistä, niin kerro toki mistä se pumppu sitä lisälämpöä sinne koneeseen pumppaa?

[ipa]

No niin tietomiehet.Kertokaas nyt sitte miksi se tehtaan mies on noihin tiettyihin autoihin sitte sen kiertovesipumpun laittanu.Lyökääs nyt sitte faktat pöytään.Oisko noissa autoissa mahollisesti tehottomat omat mekaaniset vesipumput vai..... antaas tulla , kuulolla ollaan.

esim. b-omegassa on sähköinen pumppu. paitsi keskieuroopan malleissa.
tämän pumpun tarkoitus on tuoda lämmintä nestettä lämppärin kennostolle koska putket koneen ja lämmittimen välissä ovat pitkät ( ja ohuet ).
tämä ei siis lisää moottorin lämpöä vaan siirtää sitä lämmintä nestettä moottorista ohjaamoon.
eli siis pikemminkin jäähdyttää konetta ei lämmitä.

[TJT]

Niin ja polttoainekäyttöisten lisälämmittimien kanssa kiertovesipumppu lienee melko tarpeellinen kapistus, jos auto sammuksissa meinaa saada kabiiniin lämpöä

En ole mersujen lämmityslaitteisiin juuri perehtynyt, mutta lieneekö sitten tuossa eevertin työkaverin mersussa sitten senverran fiksu lisälämmitin, että ei lähde käyntiin jos kiertovesipumppu paskana?

[ipa]

^^ aika vahvasti haiskahtaa Eberille tms. ylimääräiselle lämmittimelle. joita toki saa myös tehdasasennettuna.

[Robertx]

Pieni lisäys tuohon ipan aiemmin kirjoittamaan. Joihinkin B-Omegoihin on tosiaan tehtaan toimesta lisätty pohjoismaihin tuotaviin autoihin se kiertovesipumppu parantamaan auton sisätilan lämmitystä. Lisäksi joissakin paremmin varustelluissa (autom. ilmastointi) on kyseinen pumppu taukolämmitystoimintoa varten vakiona. Tällöin pyörii sähköinen kiertovesipumppu ja lämmityslaitteen puhallin auton moottorin ollessa sammuksissa.

Jokin aika sitten kirjoittelin täällä foorumilla B-Omegan omistajan kanssa , jolla oli autossaan Saksassa jälkiasennettu elektronisesti ohjattu lämpöakku.
Kyseinen laitteisto tallettaa ikäänkuin termoskannuun jäähdytysnestekierrosta lämmintä nestettä ja säilyttää sen hyvinkin pitkän aikaa lämpimänä.
Palauttaa lämpimän nesteen kiertoon, kun auto käynnistetään. Tällöin lämpenevät sekä moottori, että kabiini nopeammin.

[wiidzi]

Empä netistä löytänyt tarkempaa selitystä tähän Toyotan "power heating" syteemiin, mutta jossain oli maininta jonkinlaisesta "visko" systeemistä? Villi arvelu > Onko sielä jokin mekaanine veivi mikä aiheuttaa nesteen lämpenemisen?? vai miten helvetissä se sitä lämmitetään. Muutamalla sadalla rundilla lisää jengaa ei päljo lämpöjä nostella muutoin.

[TJT]

Empä netistä löytänyt tarkempaa selitystä tähän Toyotan "power heating" syteemiin, mutta jossain oli maininta jonkinlaisesta "visko" systeemistä? Villi arvelu > Onko sielä jokin mekaanine veivi mikä aiheuttaa nesteen lämpenemisen?? vai miten helvetissä se sitä lämmitetään. Muutamalla sadalla rundilla lisää jengaa ei päljo lämpöjä nostella muutoin.

Toyota on kyllä denson kanssa yhteistyössä kehittänyt tuollaisen viskolämmittimen, jonka toiminta perustuu kitkan synnyttämään lämpöön. Muistaakseni 1.6KW teholla lämmittää.
Arvelisin, että Suomessa kuitenkin power heating nappulan takana on ihan "perinteinen" polttoainekäyttöinen lisälämmitin.