Tyhjäkäyntimoottorin ruumiinavaus (kuva)

Viesti Kirjoittaja **Jukkaa** » 12 Syys 2003, 18:24

Pistin sitten vanhan huonosti toimivan tyhjäkäyntisäätimen mielenkiinnosta palasiksi. Karstaa oli sisällä aika mukavasti, joskaan ei niin paljoa että sen luulisi vaikuttavan laitteen toimintaan. Sisällä on siis askelmoottori jossa on kaksi kelaa. Molempien kelojen vastusarvot olivat noin 52 ohmia, mutta vähänaikaa räplättyäni katkesi toisesta kelasta johdin. Tiedä sitten oliko se valmiiksi niin hapertunut että aiheutti satunnaisia hyytymisiä. Uskon että tuosta saa vielä rakennettua toimivan pelin, kunhan saan käämittyä toisen kelan uudestaan. En kyllä ymmärrä mikä näin yksinkertaisessa osassa hajoaa/maksaa...

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 12 Syys 2003, 20:02

eli tarkalleen mikä kone sulla on? c16xe?
näyttää ainakin samalta toi säädin kun mun em. koneessa.

Viesti Kirjoittaja **Jukkaa** » 12 Syys 2003, 20:24

Koneeni on käsittääkseni C16NZ. Noita samanlaisia tyhjäkäyntimoottoreita pitäisi löytyä seuraavista malleista: Astra (F G), Corsa B, Kadett E, Vectra (A B). Melkein sama malleissa: Corsa (A B), Kadett E. Nämä vaihtelevat pikkaisen moottorin mukaan.

Nyt luullakseni tiedän mikä mätti moottorissa. Kelojen sisällä oleva ferriittirengas-akselinsäätäjämötikkä oli niin tahmainen, ettei karaa pystynyt käsin työntämään sisäänpäin. Ruiskaus CRC:tä ja nyt sekin liikkuu paljon kevyemmin. Käämitys ei onnistunut oikein hyvin: Tuloksena oli iso sykkyrällinen sekaisin olevaa 0,1mm johdinta.

Viesti Kirjoittaja **daa** » 13 Loka 2003, 02:25

missä kohtaa tuo tyhjäkäynti moottori oli sun c16nz koneessa? olisiko mahdollista pistää kuvaa siitä moottorista kun se on paikoillaan tänne?

Viesti Kirjoittaja **Jukkaa** » 13 Loka 2003, 07:45

On 2003-10-13 02:25, daa wrote:
missä kohtaa tuo tyhjäkäynti moottori oli sun c16nz koneessa? olisiko mahdollista pistää kuvaa siitä moottorista kun se on paikoillaan tänne?

Toki. En jaksanut ottaa uutta kuvaa, joten kierrätin vanhaa. Punainen nuoli osoittaa tyhjäkäyntimoottoria ja keltainen egr-venttiiliä.

Viesti Kirjoittaja **Janie79** » 13 Loka 2003, 08:59

Mitä eroa mahtaa olla kun samanlainen auto samalla moottorilla mutta minulla tuo ilmapuhdistimen kotelo on samanlainen kuin kaasaripeleissä eli siinä ruiskun päällä?

Viesti Kirjoittaja **daa** » 13 Loka 2003, 23:26

ookke..kiithos..minullakin on ilmanputsarin kotelo suoraan tuossa koneen "päällä"..
pitää tarkastella päivän valossa tuota konetta huoemnissa.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 14 Loka 2003, 00:39

Joo, ei oo ihan samanmallinen säädin, kuin x20xev:ssä. Ite oon huomannu et Crc ois paras aine ton puhdistukseen kun antaa aineen vaikuttaa pari tuntia ja ravistelee tyhjäksi ja antaa hieman paineilmaa jos mahdollista, on toiminu ton jälkeenn moitteetta jo pitkään. Merkkiliikkeessä tuntuvat vaan hieman paineilmalla suhauttavan, ja jos ei apua niin vaihdattavat uuteen, tosi fiksua, vielä kun ei oo ihan ilmanen mötikkä...Mutta rahastustahan se vaan on.

Viesti Kirjoittaja **daa** » 14 Loka 2003, 19:04

käytin tuota osaa irti, mutta sanokees viisaammat että miten toi lähtee purkautumaan. 3 tappia on ulkokuorella joita en saanut irti ja en keksinyt muuta tapaa purkaa sitä...eihän sen pitkän tapin pitäisi pyöriä vaan se pitäs pysyä paikoillaan ja moottori nostaa ja laskee sitä tarpeen mukaan? minkä hintasii on ne tyhjäkäyntimoottorit

Viesti Kirjoittaja **Jukkaa** » 14 Loka 2003, 19:15

On 2003-10-14 19:04, daa wrote:
käytin tuota osaa irti, mutta sanokees viisaammat että miten toi lähtee purkautumaan. 3 tappia on ulkokuorella joita en saanut irti ja en keksinyt muuta tapaa purkaa sitä...

Sivistynyttä tapaa purkaa ei ole. Ruuvitaltalla väännät metallikuoren ulos tappien kohdalta. Kun vedät osat ulos niin vetovaiheessa katkeaa/irtoaa neljä johdinta. Jos tuon haluaa vielä kasata, niin tietynlaisilla patenttiratkaisuilla toki onnistuu.

eihän sen pitkän tapin pitäisi pyöriä vaan se pitäs pysyä paikoillaan ja moottori nostaa ja laskee sitä tarpeen mukaan? minkä hintasii on ne tyhjäkäyntimoottorit

Ei pitäisi pyöriä. Itse hommasin omani 50 euron hintaan käytettynä. Tai oikeastaan vain koneessa kokeiltuna, käytännössä uusi. Uutena kun ostaa niin kyllä siitä yli sata euroa saa pulittaa.

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 15 Loka 2003, 00:03

Itse sain sivuleikkureilla juuri riittävästi kiinni niistä tapeista jotta sain ne vedettyä ulos eikä tarvinnut vääntää mitään rikki.

Viesti Kirjoittaja **daa** » 15 Loka 2003, 00:38

eli ne tapit liikkuu tai lähtee pois ?

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 15 Loka 2003, 19:30

Kyllä ne lähtee irti. Hankaluus vain on saada niistä kiinni riittävästi että pystyy vetämään ne ulos.

Viesti Kirjoittaja **Jukkaa** » 15 Loka 2003, 21:18

No jos saatte sen puretuksi ilman väkivaltaa niin hienoa

. Kokoamisessa se kuori ei ole kuitenkaan johdinten veroinen pulma.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 15 Loka 2003, 22:55

mulla ois myydä tollanen pulikka jos jotakuta kiinnostaa tai oikeastaan koko ruisku yksikkö imusarja ja pakosarja sis.lamdan,ruiskun lämp.anturin,lämp anturin,egr,vivustot,päälle tulevan kopan purettu käyvästä autosta josta meni kampiakselin pää poikki! koko hoito ihan pilkka hintaan pois jaloista.