Minkäs vahvuiset kaapelit sinne perään menee ettei hukkaa jännitettä liian ohueen kaapeliin matkalla.
jos liian ohkaset piuhat lämpenee helposti kun enenpi tarvii virtaa kerralla. jos alle 40 johtoo ja etäisyyttä 4m niin en ihmettele.
Akku takakontissa, ongelmia.
Re: Akku takakontissa, ongelmia.
Joku ysäri Defa söi akun kuin akun tyhjäksi viikonlopussa. Siis tyhjäksi, ei vajaaksi. Josko se on sellainen?eg1992 kirjoitti:ainut mikä tulee mieleen tuosta virransyönnistä on vanha hälytin, piti kesällä se purkaa autosta pois, mutta eihän sitä koskaan aikaa ollut sellaiseen.
Re: Akku takakontissa, ongelmia.
Duoda.
Mutta oiskohan se nyt varmasti sit akussa se vika?
Ei vaikka diesel auton huonot hehkut tms?
E:Jaa, tosiaan, auto lämmityksessä.
Silti, voisko se vika olla jossain muualla..
Mutta oiskohan se nyt varmasti sit akussa se vika?
Ei vaikka diesel auton huonot hehkut tms?
E:Jaa, tosiaan, auto lämmityksessä.
Silti, voisko se vika olla jossain muualla..
Astra G 1.6
Astra H 1.7
Astra H 1.7
Re: Akku takakontissa, ongelmia.
Jokatapauksessa asia selviää mittaamalla se akku, kuten tursas kirjoittaa. Siitä kannattaa aloittaa, eli ostaa se alle 10 euron yleismittari ja mitata.
Ohjeethan tuolla jo oli.
Ohjeethan tuolla jo oli.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Re: Akku takakontissa, ongelmia.
Kylmä haittaa akkua... +20 C akku 100 % varauksesssa antaa -20 pakkasessa noin noin neljänneksen virtaa, sama koskee varauksen nopeutta. Tohon, kun huomioi, kuinka paljon enempi kylmä moottori tarvitsee virtaa enempi kuin lämmin moottori käynnistymiseen.
http://www.arcticheat.fi/tuotteet.htm
Tämän yrityksen "isä" tappeli Volvon taka-akku (ja Ardic) ongelmien kanssa pohjoisempana, ennen kuin perusti tämän yrityksen. Sillä oli aikanaan valmisvuoraus ja lämmityspaketti V70/S80.
Taka-akuissa on myös pirun pitkät kaapelit, jotka vanhemmiten ovat aikamoisia jännitehäviön tekijöitä merkistä riippumatta, varsinkin jos on alumiinikorinen auto ja silloin miinuskin kulkee kaapelia pitkin (aineskin rinkeli A8/V8).
j.h
Siis yöksi akku täkin alle kainaloon, niin pyörittää iloisesti
http://www.arcticheat.fi/tuotteet.htm
Tämän yrityksen "isä" tappeli Volvon taka-akku (ja Ardic) ongelmien kanssa pohjoisempana, ennen kuin perusti tämän yrityksen. Sillä oli aikanaan valmisvuoraus ja lämmityspaketti V70/S80.
Taka-akuissa on myös pirun pitkät kaapelit, jotka vanhemmiten ovat aikamoisia jännitehäviön tekijöitä merkistä riippumatta, varsinkin jos on alumiinikorinen auto ja silloin miinuskin kulkee kaapelia pitkin (aineskin rinkeli A8/V8).
j.h
Siis yöksi akku täkin alle kainaloon, niin pyörittää iloisesti
Re: Akku takakontissa, ongelmia.
Paljonko siinä "peukalon paksuisessa" johdossa on johdinpinta-ala?
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: Akku takakontissa, ongelmia.
Tosta vois olla apuja....TJT kirjoitti:Paljonko siinä "peukalon paksuisessa" johdossa on johdinpinta-ala?
http://koti.mbnet.fi/~huhtama/ele/index ... 18.sis&pa=
j.h
Peukalon pään paksuista sähköjohta harvoin näkee autokäytössä... ainakaan ilman eristeitä :-/