z22se(-01 b vectra) jakopää?

[stn88]

Elikkäs tuommonen 01 olis kiikarissa ja 137tkm mittarissa. 85tkm kohdalla rempattu jakopää, mutta en tiedä millä osilla.
eli kauas tolla voi huoletta vielä ajella?

ja jos joku kehtaisi kertoa ne moottorin sarjanumerot missä oli viallinen jakopää, vai onko ton vuotisissa kaikissa?
missä moottorin sarjanumerolätkä on kyseisessä konehuoneessa? jos ei sarjanumero satu "viallisten" listalle, niin kannattaako
sinne tietyi väliajoin silti uusia kiristimiä ym?

[Nortter]

lukase toi jos löytyy tietoa;

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=178141

[stn88]

tota oon useampaan otteeseen lukenut, mutta en saanut selville kauan päivitetyt osat kestää, ja millä sarjanumeroilla olevat moottorit on susia jakopäästä..

[(F)ast_tra]

Eikös ne oikeastaan kaikki ole susia, pitää vaan öljyn tason ylämerkissä ja kuuntelee kylmänä jakopäästä tulevia ääniä.

[BSport]

itse ainakin vaihtaisin/vaihdattaisin tuon jakopään uuteen jos epäilyttää vähänkään.
Ei se mitään nanoteknologiaa ole se jakopään vaihto omin avuin. Eli muutaman satasen juttu. Toki jos liikkeessä teettää niin tulee hintaa.

[Nortter]

Eikös ne oikeastaan kaikki ole susia, pitää vaan öljyn tason ylämerkissä ja kuuntelee kylmänä jakopäästä tulevia ääniä.

Joo ja kaikki ooppelit on mätiä.. Eiköhän niitä kestäviäkin ole. Esim tämä "parannettu" versio.

[Robertx]

Kysymys on lähinnä siitä , minä vuonna on rempattu. Vasta 2008 alkaen on Opel suosiolla laittanut paremman kiristimen(turbon kiristin) ja kaikissa liikkeissä eivät edes vielä silloin... tieto menee hitaasti perille.
Öljyä pitää olla riittävästi koneessa ja kuuntele tyhjäkäyntiä ja käynnistystä kylmänä... sitten kun rallattaa tai rääkäisee kunnolla on aika vaihtaa osat jakopäähän. Jossain määrin myös ajotavasta kiinni, mutta sanoisin, että 100 - 160 tkm ajaa jakopään hilppeillä... kuluvia osia siellä on enemmänkin kuin kiristin... esim. ketjuohjaimet... niitäkin on parannettu. Itse olen ns. parannetuilla osilla ajanut reilut 60 tkm.
Itse vaihdettuna tietty edullinen... osat n. 180 euro Motonetista... merkkiliikkeessä hinta 800-1200 euroa osta ja työ.

[Jartsa]

kerran jakopää on jo vaihdettu ja ajettu rempan jälkeen vain 50tkm niin vaihdata/vaihda sinne vielä turbon (Z20NET) kiristin.sen jälkeen huolettomia kilsoja edessä ainakin jakopään osalta.
muutenhan tuo moottori on loistava.

[stn88]

tuosta kiristimestä, saako sen selville mikä kiristin sinne on laitettu rempassa jos soittaa liikkeeseen missä se on tehty? ohjurit myös vaihdettu 85tkm rempassa.
mikäs niitten kestoikä on?

[Jartsa]

eiköhän se sieltä liikkeestä selviä mutta selviää helpoiten kurkkaamalla pellin alle.

sielä jakopäässä pakosarjan puolella suurinpiirtein samalla korkeudellakin näkyy pultin kanta oliskohan ollut 32mm,jos se on noin 4-5mm paksu ja tasainen se on 2.2 oma kiristin ja jos se pultin kanta on noin 10mm paksu ja keskellä uloke/nänni se kiristin on turbon.


Edit:kuvia

turbon kiristin


2.2 kiristin

[Robertx]

Jartsa tuossa jo erittäin hyvin kuvien avulla osoitti, miten erottaa ne kiristimet... siitä tavallisesta kiristimestä on myös parannettuja versioita... kyllä nekin kestävät pidempään kuin alkuperäinen. Yhdessä vaiheessa parannetussa oli vihreä täppä...
Kuten tuolla aikaisemmin kirjoitin... ajotavasta, öljystä, yms kiinni jakopään kesto. Tuskin kukaan osaa tarkkaan sanoa. Kuuntele sitä käyntiä säännöllisesti kylmäkäynnistylksen jälkeen vaikkapa about 1000 km välein... nokkapelti hetkeksi ylös ja silleen... ei ole vaikeata... autohan on muuten todella mainio ja tuo ketju yleensä varoittaa etukäteen... jos vain vaivautuu sen nokkapellin avaamaan ja kuuntelemaan.

[stn88]

kiitoksia erittäin paljon näistä..

[Robertx]

Ole hyvä vaan... oletettavasti valotti asioita mahdollisen ostopäätöksen suhteen.

[stn88]

kyllä valotti aika paljon. eipä tuo nyt pahalta vaikuta.

[Robertx]

Hyvä... oikeasti ei ole mikään este auton ostamiselle tai järjetön riski, jos vain pitää autostaan huolta.