astra g päästö ongelma, otsikko muutettu

[~D~]

Opel astra g, 1.8 2001 Z18XE
moottorin vikavalo syttyi - se moottorin näköinen logo - kesken ajon, ei vaikutusta, käy normaalisti.
aamulla käyntiin kylmästä ja käy vajailla, pätkii, röpöttää, ei vastaa kierroksiin kunnolla mutta pienen polkemisen myötä kone rauhoittui ja alkoi vastaamaan kaasuun, valo palaa edelleen. pari tuntia ajelua kone lämpimäksi, käy normaalisti. aamulla taas sama uusiksi.

vikakoodiksi antaa P0170 ja joku ilmamassa mittarin koodikin oli mutta se ei tullu takaisin enään, tuo poistuu mutta tulee takaisin kun käynnistää, vika valo ei syty heti kun sen poistaa. pätkiminen voisi viitata puolaan mutta miksei tule sytytyskatkos koodia ? lambda ?

[Robertx]

Tuosta selostuksesta tulee mieleen jonkun sylinterin venttiilin jumittaminen kylmänä... malliin liimaventtiili. Onko EGR-venttiili tulpattu vai käytössä ??
Jos tulee kipinä, mutta ei ole puristusta, seos ei syty, lambda ilmoittaa vikakoodin , ettei säätö ole kohdallaan tai seos on liian rikas.
Tällöin ei tule välttämättä sitä sytytyskatkos koodia.
Mittaisin puristukset kylmänä.

[~D~]

ei ole tulpattua egr'ää. entäs jos tuo käy liian laihalla ? epäilen edelleen lambdaa

[Robertx]

Okay. EGR-venttiilin kautta tuleva pakokaasu sotkee tahokkaasti imusarjaa ja jopa venttiileitä.
Epäilen ettei kävis laihalla... kylmänä seosta rikastetaan. Haiseeko pakokaasut bensalle, kun käy huonosti.
Toki voit lambdan vaihtaa, jos epäilyttää.

[~D~]

päästömittari kertoo lamda arvoksi 1.3 ja o2 oli 6.0 molemmin puolin. kierroksilla ja tyhjänä. muut ok.

[Robertx]

Lambda - arvo ainakin melkoisesti poskellaan, eli happea liikaa ja samoin tuo happi. Oletko tarkistanut mahdolliset vuodot pakosarjassa ?? Jos ei vuotoja löydy, niin varmaankin lambda vaihtoon.

[~D~]

ei ole vuotoja koko putkessa, ennen eikä jälkeen lambdojen. on tollanen ohjelma (bossilainen) käytössä joka kertoo lambdan joksikin arvoksi 50mv - jotain, en muista, ja kun tuo kone sitä iteksiin mittaa niin antaa arvoksi 39mv, eli liian alhainen. tosin välillä myös antaa liian alhaista arvoa takimmaiselle lambdalle. ja samainen kone kertoo myös että ilma-polttoaineseos on laiha, happi taivaissa ja tulpat valkoiset. eli käy laihalla ? kävi mielessä ilmamassamittari, jos mittaa ilman päin metsiä ja kone syöttää sen takia liian vähän bensaa ja sekoittaa sitten lambdat ? pystyyköhän tuota ilmamassa mittaria jotenkin diagnosoimaan kotona ? esim. yleismittarilla ? käy hyvin, ottaa töpselin siitä irti niin käy ihan samalla tavalla. mutta joku "hätäohjelma" päällä eikä reagoi tuohon ? tosin vikakoodi tuli kun otti ilmamassamittarin johdon irti.

[e0101296]

P 0170 koodi tarkoittaa että polttoaineen seos on rikkaalla tai laihalla = väärä

Sijainti: Polttoaineen säätö, rivi 1 - toimintahäiriö

Mahdolliset syyt: Imupuolen vuoto, jälkipolttoilman suihkutusjärjestelmä, polttoainepaine/-pumppu, ruiskutussuutin (-suuttimet), haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiili (EVAP), lämmitetty happitunnistin ( ylempi lamda)

Mutta kas kummaa ei MAF (Ilmamassa) anturia.

Astra G Z18XE Vikakoodit Suomeksi : https://docs.google.com/uc?id=0B-yGjuCc ... load&hl=fi sivu 11.

Ilmamassa eli MAF anturin mittaaminen: https://docs.google.com/leaf?id=0B-yGju ... ist&num=50 sivu 2.

Fuel system: https://docs.google.com/uc?id=0B-yGjuCc ... d&hl=en_US

[Robertx]

Käy kyllä rankasti laihalla... Vaihteleeko se lambdan arvo ?? Kannattaa tarkistaa huolella mahdolliset imuvuodot. Vika tosiaan voi olla ilmamassamittarissakin lambdan lisäksi ja mittausohjeethan tuossa e0101296 laittoi. Ilman ilmamassamittaria käyttää laskennallista arvoa kaasuläpän asennon pohjalta.

[~D~]

ei ole imuvuotoja ja tuo evap toimii, tai ainakin naksuttelee sillointällöin. pitänee alkaa mittailee tuota ilmamittaria. pystyykö tuota lambdaa jotenkin mittaamaan ? tai näkeekö siitä ulkoisesti onko se rikki ?

tänään aamulla kävi 5 - 10 sek normaalisti ja sitte rupes tyhjäkäynti seilaamaan, sammui. käyntiin, käy huonosti eikä oikeen vastannu kaasuun kunnolla. sitte ku se siitä lämpes ni alko rauhottuun.

[Robertx]

Tämä selvä. Evappi toimii silloin, jos naksuttaa.
Lambdaa toki mitata voi... parhaiten läppärillä ja Op-Com softalla... tai sitten oskilloskoopilla.
Tuossa toiminnasta selostus ja esimerkkikäyriä : http://www.aa1car.com/library/o2sensor.htm

Lambdaa irrottamatta ei oikein näe... ja samoilla vaivoilla sen sitten vaihtaa. Eikä kannata sitten ostaa halvinta mahdollista tarvikelambdaa.

Jotenkin vaikuttais, ettei lambda lämpene ... tai sitten on pätkis johtimissa.

[~D~]

no nyt ilmamittarin vaihdon jälkeen se perkele käy rikkaalla. hc on suht viileenä vielä alle sata mutta normilämpönä on siinä 300 kieppeillä. lambda 0.8

etummaisen lambdan jännite kokoajan 941 mv, ei vaihdu eli ei säädä ? rikki ? takimmainen jatkuvasti olisko ollu 921mv, mut sen ei kai kuulukaan säätyä ? mikä ton lambdan hajottanu on vai onko lambda särkeny ilmamittarin ?

[Robertx]

No huh, huh... kylläpäs nyt sitten käy rikkaalla tosiaan.
Jos etummaisen lambdan arvo ei tuosta muutu, niin ei tosiaan säädä. Johtimet olet ilmeisesti tarkastanut. Mielestäni ei ole vaihtoehtoina kuin viallinen lambda, eli rikki tai ECUssa vikaa. Takimmaisen kuuluu rauhallisesti heilahdella... siis seuraa hieman sitä etummaista.
Jaa'a... oisko sitten laiha seos sen hajottanut ... en osaa kuin veikata tuota. Lambda ei kyllä ilmamäärämittaria riko.

[~D~]

niin kävi kans mielessä että olisko se laiha seos hajottanu sitte lambdan, katti kuitenkin kai ehjä. tai veikkaisin koska etummainen lambda ei säädä ja päästöt noin. jos säätäisi ja päästöt noin niin sitten katti ?

nyt se rupes vilkuttelee jo sitä elektroniikan valoakin, eli auto + jakari kuvaa mutta se hävis ku starttas uudelleen. jotain kaasuläpän säätömoottorista puhui,...

[Robertx]

Samaa mieltä olen päätelmäsi suhteen. Koneen käydessä liian laihalla ovat palaminen ja pakokaasut todella kuumia. Katti tuskin kuitenkaan kärsinyt on.
Ilmamäärämittari, kaasuläppä ja lambda yhdessä sen seoksen aikaansaavat, joten ei ihme, että kaasuläpästä vikakoodi tulee tai sitten ei liity edellisiin. Tässä vaiheessa vaihtaisin sen etummaisen lambdan.