Mikä on alipaine hässäkkä B Vectran lasin alla kaukalossa?

[gish]

Eli otsikko on vähän sekava, ja siitä tuskin vielä kysymys selviää, mutta hakusessa siis tieto että mikä laite sijaitsee B Vectran tuulilasin alapuolella, kaukalossa muovin alla, jossa on myös lasinpyyhkijän laitteisto, lämppärin puhallin, sisäilman suodatin, sun muut.

Laite edestäpäin katsottuna kaukalon vasemmassa reunassa, neliön muotoinen musta muovinen boksi, jonka päälle menee 2 (alipaine?) letkua?? Toinen letku menee jonnekkin moottori tilaan päin, ja toinen letku menee jonnekkin sisäilman suodattimen kotelon lävitse.

Ja onko tämä millään muotoa tärkeä auton toiminnan kannalta?


ps. Kysyn tätä siksi koska letkun läpivienti sisäilman suodattimen kotelon lävitse on katki ja letku siis on irrallaan kaukalossa. En ole varma hajosiko tämä eilen minulta kun vaihdoin lämppärin moottorin, vai oliko jo aikaisemmin??

Korjatahhan tuo silti pitäisi, eli ostettava letkun jatkoliitin ja porattava reikä suodattimen koteloon että sen yhdistettyä saa toisella puolella olevaan letkuun... Mutta kysyn tätä mielenkiinnosta mikä laite se on ja mikä merkitys sillä on, kun autolla kuitenkin ajelemaan joudun ennen kuin tuon kuntoon saan.

KIITOS VASTAUKSISTA JA TOIVOTTAVASTI SAATTE SELVÄÄ MITÄ TARKOITAN!

[lmb-58]

seo n sisäilmankierron systeemi eli se loota on paineakku, elio se nappi missä on auton kuva ja låpi menee nuoli, tuki se letku jos et korjaa.

[Robertx]

Kannattaa tosiaan tukkia se letku... avonaisena se vastaa imuvuotoa tuon toimimattoman sisäilmakierron lisäksi.

[gish]

Ok, täytyy tukkia pikimmiten... Se on voinut olla rikki myös aikaisemmin, jos tästä voi aiheutua sellaista, että kierrokset jää hieman korkealle vedosta vapaalle siirtyessä...?

[gish]

Ja eli siis tukin sen letkun mikä tulee "paineakulta" ja menisi sinne lämppärin uumeniin... lämppärin uumenista tulevaa letkua ei varmaankaan tukkia tarvitse...

Sori kun kyselen mut en oo vielä niin perillä näistä autojen sielun elämästä

[gish]

Vai pitäisikö tukkia moottoritilasta "paineakulle" tuleva letku???

[Robertx]

Nimenomaan voi jäädä kierrokset korkealle, kun on imuvuoto ja ilmenee parhaiten tyhjäkäynnillä... seoskaan eilo välttämättä ihan kohdillaan.
Juurikin se letku on syytä tukkia , joka lähtee paineakulta ja sitä toista letkua ei tarvitse tukkia.
Ei ole syytä kirjoitella sori... kysyä saa ja pitää, jotta saa tietoa.

[Robertx]

Anna sen moottorilta tulevan letkun olla auki ja kiinni siinä ailipaineakussa... tuki se siitä lähtevä letku ja korjaa se pikimmiten.

[gish]

Nimenomaan voi jäädä kierrokset korkealle, kun on imuvuoto ja ilmenee parhaiten tyhjäkäynnillä... seoskaan eilo välttämättä ihan kohdillaan.
Juurikin se letku on syytä tukkia , joka lähtee paineakulta ja sitä toista letkua ei tarvitse tukkia.
Ei ole syytä kirjoitella sori... kysyä saa ja pitää, jotta saa tietoa.

Oho vastasitkin jo kerkesin laittaa sulle yv

[Robertx]

Ei haittaa... joskus olen nopea, joskus en
Ei tarvitse sitä imupuolelta tulevaa letkua laittaa umpeen. Niinkauan kuin alipaineakku on ehjä ja sille tuleva letku on ehjä, niin anna sen ola niinkuin se on. Siinä alipaineakussa on hyvä olla se alipaine.

[2639]

Ei haittaa... joskus olen nopea, joskus en
Ei tarvitse sitä imupuolelta tulevaa letkua laittaa umpeen. Niinkauan kuin alipaineakku on ehjä ja sille tuleva letku on ehjä, niin anna sen ola niinkuin se on. Siinä alipaineakussa on hyvä olla se alipaine.

Jaa, miksi siinä alipaineakussa on hyvä olla alipaine? Eikö olisi helpompaa tukkia se moottorille menevä letku. Eihän tuolla akulla muuta virkaa ole kuin sisäkierron ilmaläpän aukaiseminen/sulkeutuminen?

[Robertx]

Se alipaineakku ei välttämättä tykkää hyvää, jos sinne pääsee likaa / ilmaa...
Itseasiassa jäähdytysveden sulkuventtiili toimii alipaineeella... tämä siis ilmastoinnilla olevissa yksilöissä.

[gish]

Noh siltä lähtevän letkun tukin duuniin lähtiessä ruuvilla, täytyy korjata, kunhan aikaiseksi saa. Tuskin tuo niin akuutti ongelma on, kun kuitenkin alipaine letku on tukittu.

Mutta auton käyttäytymiseen en oikeastaan huomannut mitään eroja.

Vieläkin joskus jättää kaasun painamisen / vedon jälkeen kierroksia korkealle, ennen kuin normaaliin putoaa... Vai liekkö tuo ihan "ominaisuus" näissä tuomiopäivän ekotykeissä

[2639]

Noh siltä lähtevän letkun tukin duuniin lähtiessä ruuvilla, täytyy korjata, kunhan aikaiseksi saa. Tuskin tuo niin akuutti ongelma on, kun kuitenkin alipaine letku on tukittu.

Mutta auton käyttäytymiseen en oikeastaan huomannut mitään eroja.

Vieläkin joskus jättää kaasun painamisen / vedon jälkeen kierroksia korkealle, ennen kuin normaaliin putoaa... Vai liekkö tuo ihan "ominaisuus" näissä tuomiopäivän ekotykeissä

Eiköhän tuo vika ole taas se iänikuinen tyhjäkäyntimoottorin jumittaminen näissä tekniikan ihmeissä. On meinaan pieni ero A-Vekussa ja B-Vekussa joku tyhjäkäynnin säätö. A:ssa on vielä perinteinen "säädä kaasuvaijerin viereisetä ruuvista".

En aio suositella kenellekään B-Vekun hankintaa, ostakoon mieluummin G-Astran, vaikka koneethan on samoja. Mutta kuitenkin...

[lmb-58]

jos siellä mitään ruuvia edes on niin niitä ei kannata väännellä, b-veccu on loistopeli, turhaan sitä moititte.