Agila, Astra, Corsa, Omega, Vectra jne...???
-
Topah76
- 'Senator'
- Viestit: 435
- Liittynyt: 10 Joulu 2002, 02:00
- Paikkakunta: Joku lämmin paikka, mikä milloinkin...
Mistä syntyy autoille nimi? Eilen tuota Seinfeldiä kattoessa tuli vaan tuollanen kysymys mieleen. Kuka keksii nimen autolle? Miksi Vectra on Vectra, eikä esim. Vulctra? Miksi on virallisen automerkin jälkeen kaikennäkösiä lisänimikkeitä? Mistä tämä juontaa juurensa? Bemareissa on mielestäni ainakin loogiset nimet. On esim. 300-sarja ja se loppuosa on koneen koko, eli 325 on 300 sarjaa 2,5 litrasella koneella. Ois kiva tietää jos joku osais tyhjentävästi vastata? Honda Accord, Toyota Corolla, Nissan Sunny kuuluu toiseen ääripäähän ja sitten on nämä numeroautot, eli Mazda 323, Saab 9000, BMW 850. Miksi esim Saabilla ei ole Saab Faggot farmariautoa jne., vaan tuo numero? Kuka sen päätti, että esim. saabit alkaa ysillä?
Tätä asiaahan on käsitelty ainakin joskus Tuulilasi- ja TM-lehdissä ainakin, ja minulla taitaa olla yksi kirjakin (olikohan tämä niitä TM:n toimittamia, vai Juurikkalan kirjoja, en nyt muista) jossa asiaa käsitellään.
Noista nimistä tehdään aika paljon tutkimustyötä tehtailla. Nimi ei saa tarkoittaa millään kielellä mitään törkeää (muutamia vahinkoja on kuitenkin käynyt, kuten Mitsubishi Pajero, koska pajero espanjankielessä tarkoittaa runkkaria ja auton mallinimi vaihdettiin äkkiä espanjankielisissä maissa Mitsubishi Monterraksi) tai halpaa (esimerkiksi Hyundai Lantra vaihdettiin mm. Suomessa Elantraksi, koska Lantra-nimestä tulee mieleen suomenkielessä latrattu, eli laimennettu).
Lisäksi tutkimusten mukaan auton nimi on myyvämpi, mikäli se päättyy kirjaimiin "RA" tai edes kirjaimeen "A". Tätä sääntöä on Opelkin käyttänyt aika runsaasti! Yllättävän moni muukin tehdas kuuluu tai on kuulunut tämän *A tai *RA-säännön noudattajiin, kuten tuo edellä mainittu Elantra ja Monterrakin!
Monet automerkit käyttävät numerokoodeja, niitäkin on muuteltu aikojen saatossa ja moni hyväkin numerokoodisysteemi ei enää toimi, kuten tuo BMW:n systeemikään ei pidä enää paikkaansa, ne kaksi viimeistä numeroa kun eivät enää välttämättä kerro moottorin kokoa, ainoastaan mallin "sijainnin" ko. kokoluokan sisällä, esimerkkinä vaikka BMW 316, jossa on nykyään 1,8-litrainen moottori, ja vuosien mittaan 316:ssa on ollut myös 1,6 ja 1,9-litran moottoreita.
Saabin 9-numeroista oli juttua TM:ssä tässä joku aika sitten, mutta en nyt muista sitä ulkoa, se kuitenkin oli hyvin selkeä juttu 1950-luvulta ja liittyi Saabin lentokonemallistoonkin.
Opelilla oli aikoinaan juu paljon titteli-nimiä autoillaan, kuten Kadett, Kapitän, Admiral, Diplomat ja Senator viimeisenä. Esimerkiksi vientimarkkinoilla aikoinaan joutuivat myymään niitä eri nimilläkin, kun saksalaiset sotilasarvot eivät olleet kovin hyvässä huudossa tiettyyn maailmanaikaan...
Tästä aiheesta voisi tosiaan kirjoittaa pidemmänkin artikkelin tai vaikka kirjan... Hyvin mielenkiintoinen aihe tämä ainakin on. Samaa sarjaa kuin toinen oman mielenkiinnon kohde, badge-engineering.
Noista nimistä tehdään aika paljon tutkimustyötä tehtailla. Nimi ei saa tarkoittaa millään kielellä mitään törkeää (muutamia vahinkoja on kuitenkin käynyt, kuten Mitsubishi Pajero, koska pajero espanjankielessä tarkoittaa runkkaria ja auton mallinimi vaihdettiin äkkiä espanjankielisissä maissa Mitsubishi Monterraksi) tai halpaa (esimerkiksi Hyundai Lantra vaihdettiin mm. Suomessa Elantraksi, koska Lantra-nimestä tulee mieleen suomenkielessä latrattu, eli laimennettu).
Lisäksi tutkimusten mukaan auton nimi on myyvämpi, mikäli se päättyy kirjaimiin "RA" tai edes kirjaimeen "A". Tätä sääntöä on Opelkin käyttänyt aika runsaasti! Yllättävän moni muukin tehdas kuuluu tai on kuulunut tämän *A tai *RA-säännön noudattajiin, kuten tuo edellä mainittu Elantra ja Monterrakin!
Monet automerkit käyttävät numerokoodeja, niitäkin on muuteltu aikojen saatossa ja moni hyväkin numerokoodisysteemi ei enää toimi, kuten tuo BMW:n systeemikään ei pidä enää paikkaansa, ne kaksi viimeistä numeroa kun eivät enää välttämättä kerro moottorin kokoa, ainoastaan mallin "sijainnin" ko. kokoluokan sisällä, esimerkkinä vaikka BMW 316, jossa on nykyään 1,8-litrainen moottori, ja vuosien mittaan 316:ssa on ollut myös 1,6 ja 1,9-litran moottoreita.
Saabin 9-numeroista oli juttua TM:ssä tässä joku aika sitten, mutta en nyt muista sitä ulkoa, se kuitenkin oli hyvin selkeä juttu 1950-luvulta ja liittyi Saabin lentokonemallistoonkin.
Opelilla oli aikoinaan juu paljon titteli-nimiä autoillaan, kuten Kadett, Kapitän, Admiral, Diplomat ja Senator viimeisenä. Esimerkiksi vientimarkkinoilla aikoinaan joutuivat myymään niitä eri nimilläkin, kun saksalaiset sotilasarvot eivät olleet kovin hyvässä huudossa tiettyyn maailmanaikaan...
Tästä aiheesta voisi tosiaan kirjoittaa pidemmänkin artikkelin tai vaikka kirjan...
Hyvin mielenkiintoinen aihe tämä ainakin on. Samaa sarjaa kuin toinen oman mielenkiinnon kohde, badge-engineering.Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70