c20ne omega, vikakoodi 57 (ei koodia enään) päästöt pielessä

[powerofopel]

Noihin päästöarvoihin, etenkin siihen häkään saattaa vaikuttaa sytytystulpat, ilmanputsari, ilmamäärämittari , lambda - anturi ja katti. Suht vanhan katin saattaa saada toimimaan polkemalla tosi kuumaksi. Riippuen siitä, kuinka tärkeää on saada pian päästöt kohdalleen ja rahallisesta panostuksesta, niin tuossa kirjoitetussa järjestyksessä vaihtoon. Yksi vaihtoehto on laittaa masinolia riittävästi tankkiin... vaikuttaa noihin arvoihin.

korjaamon kaveri vakuutti että katti rikki. täytyy tuota kokeilla, tavallaan ei enää minulle mitään merkitystä, tuli tänään myytyä pois tuo.

masinolia tankkiin siis ja kuumaksi polkemalla, paikallaan vai ajoa? eilen tuli tolla ajolla varmaan kuumaksi kun motaria ajelin hyvillä kierroksilla, lähes 6t rpm

[powerofopel]

Lämpenemisestä sen verran, että monet halvat tarviketermostaatit ovat susia jo tehtaalta lähtiessään. Wahler, Behr ja alkuperäinen toimivat...
Tuleeko sisälle lämmintä ?? Lämpömittarikin voi näyttää väärin. A-Vectrassa tuolla samalla koneella mittarin anturi muistaakseni imusarjan vesitilassa sellainen "nappi". Voi olla se abikoliitin löysällä tai sininen johdin hapettunut... anturikin voi olla heikossa hapessa.

Termostaatti alkaa aueta 92 asteessa ja on täysin auki 107 asteessa.

niin, vuosi sitten termareita jumppailin vectraan kun ei sisälle kunnolla tullut lämmintä. tämä termari joka nyt on omegassa niin näytti vectrassa n.90 ja kuitenkin sisälle tuli vain haaleaa, vaihdoin gm:n (wahleriin) ja haaleaa, lopulta selvisi että läppä meni huonosti kiinni vaijerilla. ehjä termari jäi siis silloi hyllyyn ja meni nyt omegaan.

omegassa mittariston lämpöanturi temostaatti kotelossa, ja kunnossa, lämpenee mittarin mukaan sinne 90 vasta moottoritiellä 5-6t rpm ajolla, normaalisti hieman yli sinisen (ohjekirjassahan on teksti "sinisen ja punasen välillä lämmöt normaalit") täytyy nyt sitten ehdottaa termarin vaihtoa kuitenkin. kiertovesi pumppukin kyllä sökönä mutta ei taida vaikuttaa moottorin lämpenemiseen.

[Robertx]

Epäilemättä saattaa rikki olla, jos on alkuperäinen katti tai siis tullut tiensä päähän. Okay... eli siis tavalla tai toisella päästöistä läpi...
Masinoli, eli alkoholi nostaa pakokaasujen happiarvoja... vaikuttaa putkivuodolta, jota sitten katsastusinssi hakee sitä löytämättä...
Ylimääräinen happi mielestäni parantaa palamista ja siten pitäis co:n painua alemmas.
Paikallaan ne katsastusinssit polkee, jotta saisivat läpi, kun epäilevät, ettei ole katti riittävän kuuma. Ajossa ajoviima sitä jäähdyttää.

Kiertovesipumppu vaikuttaa sisätilan lämpenemiseen... tässä tapauksessa, kun on toimimaton, niin vaikea sitten sanoa on, onko jäähdytysneste kuumaa... siis normilämmössä. Jotenkin tuntuu, että hitaasti termari toimii tai on kokoajan hieman auki... järki sanoo, että pitäis normaaliin lämmetä koneen vähemmälläkin, järki sanoo myös, että termarin pitäis olla ehjä. Tosin eipä ole itsellä ollut Omegaa, joten muilta Omgan omistajilta tähän mielipide.

[powerofopel]

niin sen verran vielä että ite henk koht en ota päästöjä koskaan konttorilla, saan paikalliselta korjaamolla edullisesti ja jos ei lappua oteta niin päästöt ilmaiseksi.

[Robertx]

Tämä selvä... noinhan se tietysti parempi on ja halvemmaksi tulee.