B-Omega Automaattilaatikon sähkökaavio.+Purkukysymys!

[kahaan]

Pidin vapaata viikonlopun tästä projektista,täytyy muitakin romuja korjailla aina välillä Keltaiset johtimet ovat ilmeisesti jälkiasennettuja, katselen huomenna oikeat värit kun saa johdot taas käsiinsä.
Sanookos tuo liitin kenellekään yhtään mitään? Täytyypäs testata tuokin,jotenkin sellainen muistikuva jäi,että en olisi N-asennossa saanut paksuimpiin napoihin mitään lukemia. Lisäinfoa siis huomenna.

[Robertx]

http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj94.pdf
Tuossa pdf-dokumentissa on sivulla 2 B-Omegan automaattilaatikon kytkentäkaavio.
Jos linkki ei toimi... maalaa se hiirellä osoiterivillä ja paina enter.

[kahaan]

Noniin. Lueskelin olliolli tarkemmin tuota "sulake palaa pakilla" aiheessa olevaa linkkiä,eli siis tätä:

http://forum.omegaforever.info/docu/Ope ... 8de%29.pdf

Tuolta löytyi tuo mystinen liitin,sivulta 472!
Aiemmin lähettämässäni kuvassa näkyy tuollaiset kapeat lattapinnit,mutta tuon osan ilmeisesti kuuluisi olla kiinni itse vaihdelaatikossa! Liittimeen tulee siis ensin tuollaiset pyöreät liittimet! Ilmeisesti aikaisempi omistaja on ottanut liitintä sillä kuuluisalla voimalla irti.

Eli siis nyt näyttäisi vahvasti siltä, että tuo liitin ei yksinkertaisesti tällä hetkellä johda mihinkään (en siis tuntenut tuossa reiässä mitään mihin liittimen navat olisivat osuneet). Miksei ko. tilanteessa syty vaihteiston vikavalo? Ko. Liitin on siis ilmeisesti magneettiventtiileiden liitin,joten äkkiä taas luulisi että tuollainen vika sytyttäisi vikavalon.

Ja tuli testattua,että kyllähän se asentosäädin johtaa myös N-asennossa noista paksuista liittimistä,eli sen puoleen se on kunnossa.

Mutta uusien tietojen valossa (täytyy vielä huomenna yrittää tarkastaa, että tuo liittimen toinen pää on tosiaan valahtanut tuonne laatikon sisälle),näyttää pahasti siltä,että otettava laatikko irti ja purettava. Saman tien oikeastaan pudotettava koko kone,kun on taitaa vuotaa kaikkia mahdollisia nesteitä vähän joka puolelta. Saa helpommin korjattua nekin pukissa kuin autossa

[olliolli]

Hyvä, pääsit eteenpäin.

Sivulta 472:

Kl. A Magnetventil Wandlerkupplung
Kl. B Magnetventil Druckregler (+12 V)
Kl. C Magnetventil Druckregler (Masse)
Kl. D Magnetventil (+12 V)

Saman tiedoston sivulta 476 automaattivaihteiston vikakoodit:

13 Magnetventil Wandlerkupplung Stromkreis unterbrochen
14 Magnetventil Druckregler Stromkreis unterbrochen

29 Magnetventil Wandlerkupplung Kurzschluß gegen Masse
32 Magnetventil Druckregler Kurzschluß gegen Masse

33 Magnetventil Druckregler Kurzschluß gegen Batteriespannung
36 Magnetventil Wandlerkupplung Kurzschluß gegen Batteriespannung

sanoja saksaksi:

Stromkreis unterbrochen -> babelfish -kääntäjällä -> Electric circuit interrupted eli virtapiiri katki
Muut sanat ovat arvatenkin oikosulku maihin ja oikosulku +12V. Paineensäädin ja turbiininlukitus.

Olen ymmärtänyt, että mittaristoon syttyvä hammasrattaan merkkivalo olisi sporttiasennon vai oliko se sitten talviasennon merkkivalo. Monitoiminäyttöön tuleva teksti "automatik getriebe" tarkoittaisi sitä, että vikakoodeja olisi tarjolla. Voin hyvin olla pahasti väärässä.

[kahaan]

Aivankin näin. Tästä nyt on ollut vähän epämääräistä tietoa tarjolla, joku väitti että pystyy lukemaan jotenkin laatikon koodit,ja toiset sanovat että on käytettävä lukijaa. Autostani löytyi siis tuo diagnostiikkapistoke tuolta ratin alta. 16-napaisena.

[kahaan]

Ja tosiaan tarkistin tuon liittimen tilanteen,sisäpää tosiaan tippunut jonnekin laatikon sisään. Eli nyt olisikin laatikon purkaneille kysymystä,eli tarvitseeko koko laatikko pudottaa alas,jos haluan tuon magneettiventtiilien liittimen vastapalan nostaa paikalleen? Onnistuuko esim. ottamalla vain öljypohjaa pois tms?

[ozzy6]

öljypohja vaan pois.. kun täytät eka laatikko täyteen, autokäyntiin ja vaihteet läpi ja d päällä itse aina täytän loput. vaihda samalla suodatin ja dextron 3 öljyt, suodatin esim motonet. haulla löydät laatikosta lisää

[ozzy6]

tai vaan kokeilet nostaa ylöspäin, muovi klipsulla kiinni vaan. nämät on paskoja liittimiä

[kahaan]

Ja taas päästy hieman eteenpäin. Laitoin tosiaan tuon liittimen paikalleen,vaihdoin samalla öljyt laatikkoon ja säädin asentotunnistinta. Nyt palaa nuo vaihdenäytön valot niinkuin kuuluukin,mutta vieläkään ei laatikko pelaa. Sellaisen havainnon tuossa tein,että automatik getriebe teksti syttyy näyttöön vasta kun auton laittaa käyntiin. Täytynee laittaa OP-com tilaukseen että saisi viimein selkoa tuohon hommaan.

[Snowman]

Tuota niin niin, tulee vähän myöhäs mutta= http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... C00545.jpg Kuva pienemmän öljypohjan sisältä + otettu muutama osa pois.

Tuossa tuollainen kuva: http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... tikko3.jpg , tapellu myös tuollasen laatikon kans... Ooppelin mittarit sano että vika olisi noissa mag. venttiileissä. Otin irti ja testasin ne kaikki, mutta ehjiä ne oli. Eli ilmeisesti sielä oli sitten joku moska jossain kanavassa :/

Korjaavana vaihtoehtona laitoin manuaalin tilalle

[kahaan]

Ja taas hieman uutta tarinaa. Tänään tein sellaisen havainnon,että laitettaessa hätävilkut päälle,vilkkuu mittaristossa ilmeisesti vetokoukun kuva. Kuuluukos tuon vilkkua vaikkei kärryä olekaan kytketty? Joka tapauksessa aloin mittailla hieman tuota peräkärryn pistoketta,ja aika erikoiselta mielestäni vaikuttaa. Lähes kaikki navat olivat ainakin jollakin tavalla yhteydessä maihin,ja useihin tuli virtakin. Haiskahtaisi siis sulaneilta johdoilta jossakin. Tosin erikoista,ettei polta mitään sulaketta. En saanut myöskään kärryä kiinni,että olisi näin saanut testattua käytännössä,kun autossa näkyi olevan tuollainen 13-napainen pistoke.

Otin liittimen irti kontin sisäpuolelta,ja sama tilanne siinäkin. Mistäs löytyisi seuraava liitin tälle satsille? Paksuna nippuna kulkee ainakin tuonne kuskin jalkotilaan asti muiden takapään johtojen kanssa. Noista kytkentäkaavioista en taas saanut minkäänlaista selkoa mihin johtojen olisi tarkoitus päätyä.

[Robertx]

Viitaten aiemmin linkittämääni kytkentäkaavioon ja sen sivuun 4 , menevät vetokoukun pistokkeen johtimet kuskin jalkatilan potkupaneelin takana olevaan liittimeen X1. Kuvasta näkee liitinnumerot.

[kahaan]

Nappasin tänään irti tuolta kuskin jalkotilasta nuo molemmat isot liittimet,olettaen tosiaan että tuo isompi noista kahdesta on nyt tuo X1. Edelleenkin johtaa seitsemän kolmestatoista navasta maihin koukun pistokkeesta,eli vika on nyt ilmeisesti eristetty matkalle kontista etujalkotilaan. Täytyy vielä tarkastella,ettei osa kontin johdoista kulje suoraan siinä polkimien alla kulkevassa paketissa toiselle puolelle.Toivottavasti tämä nyt ratkaisisi tuon automaatinkin nikottelun, voihan se olla ettei liity itse vikaan millään tavalla..

[Robertx]

Okay. Toimivatko takavalot normaalisti ennen pistokkeiden irrotusta ?? Kannattaa tarkastaa ne takavalojen umpiot... liittimet ja lamppupohjat.

[kadett90]

Nappasin tänään irti tuolta kuskin jalkotilasta nuo molemmat isot liittimet,olettaen tosiaan että tuo isompi noista kahdesta on nyt tuo X1. Edelleenkin johtaa seitsemän kolmestatoista navasta maihin koukun pistokkeesta,

Jos yleismittarin diodipuolella (piippi) mittaat pv-pistokkeen nastoista maata vasten niin tottahan toki näyttää (piippaa) että olisi maissa.
Mutta siellä on polttimot välissä (vilkut,jarru,parkit).
Ei se mikään vika ole.