Kannentiivisteen viallisuuden tarkistus.

[Yrjö]

Minäkin arvelisin kannentiivisteen ehjäksi. Jäähdytys nesteen vuoto usein ilmenee kun jättää yöksi järjestelmään pienen paineen, kompuran säädinn 0.5--0.8 bar. korkin pitäisi päästää liian iso paine pois. Jos vuotoa on sylinteriin, niin aamulla kun ilman tulppia starttaa pitäisi jostain tulpan reijästä sylkäistä j:nestettä.
Yrjö Tapola

[Timonen]

Tuon savutestin kanssa unohdin sanoa, että tällä säällä siitä ei kannata päätellä mitään. Nyt kylmällä (ja kostealla, ainakin täällä Tampereella) ilmallahan kosteus tiivistyy heti, joten normaalistikin pakokaasussa oleva kosteus näkyy. Pitäisi katsoa tuo savutus lämpimällä säällä... Ideahan on siinä, että pyttyyn vuotava vesi höyrystyy ja näkyy sitten vaaleana pilvenä pakokaasussa. Huonosta palamisesta se ei siis kerro mitään, eikä tosiaan tällä säällä juuri muustakaan. Sytytysongelmasta saisi parhaiten kiinni päästötestillä.

Totta, ja tuo valkea savu haisee sitten makealle eli glykolille, jos kyse on siitä, että jäähdytysnestettä pääsee pakokanavaan. Eli sen luulisin pystyvän haistamaan kovillakin pakkasilla, ellei nenä mene jäähän!

[Timonen]

Mitenkäs nuo tulpanjohtojen ohmit nyt pitäisi olla teidän mielestä?Eli ovatko ok jos ovat noin 3,5-9,2 ohmin välillä?

Mulla on mutu-tuntu, että hajonta olis liian iso.

Lisäksi tuon vastuksen pitää nousta johdon pituuden kasvaessa. Eli lyhyimmässä piuhassa eli 4. sylinterin piuhassa pienin vastus ja pisimmässä eli 1. sylinterin piuhassa suurin.


Ja jos noilla on ajettu 47tkm, niin vaihtaisin ne. Ja hyvälaatuisiin uusiin.

[torsen]

Tuon savutestin kanssa unohdin sanoa, että tällä säällä siitä ei kannata päätellä mitään. Nyt kylmällä (ja kostealla, ainakin täällä Tampereella) ilmallahan kosteus tiivistyy heti, joten normaalistikin pakokaasussa oleva kosteus näkyy. Pitäisi katsoa tuo savutus lämpimällä säällä... Ideahan on siinä, että pyttyyn vuotava vesi höyrystyy ja näkyy sitten vaaleana pilvenä pakokaasussa. Huonosta palamisesta se ei siis kerro mitään, eikä tosiaan tällä säällä juuri muustakaan. Sytytysongelmasta saisi parhaiten kiinni päästötestillä.

Totta, ja tuo valkea savu haisee sitten makealle eli glykolille, jos kyse on siitä, että jäähdytysnestettä pääsee pakokanavaan. Eli sen luulisin pystyvän haistamaan kovillakin pakkasilla, ellei nenä mene jäähän!

Joo eli tuo pakokaasu ei haise minusta millekkään kun haistaa putken päästä.Eli ilmeisesti ei ole kansipahvissa vikaa sitten.
Olen tosiaan tässä ollut joulun yli kipeä niin ei ole päässyt hallille tutkimaan autoa tarkemmin.Mutta jos sinne huomenna pääsisi ja saisi selvyyttä asiaan.

Huollot mitkä meinasin tehdä nyt ensiksi:
-Tulpat uusiin
-tulpanjohdot
-mittaan suuttimet ja vaihdan O-renkaat uusiin
-Vaihdan tuonne imusarjan alle tulevan sen lyhyen s-mallisen vesiputken ehjään.

[Michael M.]

Hei kaikille, olen uusi tällä foorumilla ja tämä on myös ensimmäinen viestini. Kysyisin teiltä, että mistä sen pulppuamisen pitäisi paisuntasäiliössä näkyä? Eli jos avaan korkin, niin pitäisikö pulpuamisen tulla sieltä säiliön pohjalla olvasta kanavasta, vai siitä putkesta joka tulee paisarille termostaatilta? Jos olen oikein ymmärtänyt, niin pulppuamisen pitäisi näkyä siitä pohjalla olevasta kanavasta?

[lmb-58]

pohjalta. se ohut on ilmausletku.

[torsen]

Eli nyt olis tehty sueraavia havaintoja:

-Uudet tulpat
-Mittasin suuttimet ja kaikki olivat 17ohm(sen 2 pytyn suutin oli jostakin syystä ulkoisesti ihan ruosteen värinen,kun muut olivat mustia ns.puhdas pintaisia)
-Tyhjäkäyntisäädin näytti sen 8ohm mitä autodata näyttää

Kun vaihdoin tulpat niin tuo 2 pytyn tulppa oli kostean tumma väriltään ja haistamalla ei oikein saanut selvää oliko polttoainetta vai j-nestettä.

Eli vikaa voi paikallistaa tosiaan tuohon 2 sylinteritilaan koska ei polta oikein.

Seuraavaksi vaihdan huomenna pyörijän ja sen kannen.Ja jos ei auta niin sitten vuoroon tulee tulpan ja puolan uudet johdot.

[lmb-58]

ootko mitannut puristuksia vielä, kyllä se vika siinä kakkosessa todennäköisesti on, jaa että 1-2l 100km, on kyllä ihan liikaa, pitäis tuollainen vuoto jotain jälkeä jättää, voihan se suutin jumia tai vuotaa vaikka oikeita ohmeja näyttää, pitäis kuulua tikitys käynnissä suuttimesta jos pelaa, ei oikeen ole 47tkm tulpanjohdoille liikaa, niin tai mistäpä senkin tietää minkälaatuiset piuhat on, mutta jos lyö läpi niin silloin tietenkin uusiksi, senhän näkee pimeessä pätkiikö ja yleensä kuuleekin. niin tai käynnissä yksitellen tulpanhatut tulpista irti. onko tk-moottoria putsattu, voi tuo tietysti olla joku pieni alkava venttiilivuoto mikä ei vielä ajoa haittaa. entä alipaineletkut ja norsunkärsä että ovat ehjät. ne puristukset, on tärkein että ei ole hirveesti heittoja, niitä mittareita kun on joka lähtöön, 1-1,5 kiloa vielä sallittu.

[torsen]

Unohtui tosiaan edelliseen viestiin laittaa että kyllä ainakin lumeen jättää j-neste tahroja kun lämpöisen auton ajaa puhtaan lumen päälle.Eli ulos päin vuotaa ja varmaankin juuri tuolta imusarjan s mallisesta letkusta.Vaihdan tuon letkun huomenna ehjään.
Puristukset voisi mitata huomenna kanssa.

Saako tuota suutinta testattua muuten kuin vaihtamalla varmasti toimivaan suuttimeen?

Alipaine letkuja ja tuota norsun kärsää olen tutkinut mutta en ole vielä vikaa löytänyt niistä.

[torsen]

Nyt olisi vaihdettu tuo s mallinen vesiletku imusarjan alle.Ja samalla katsoin muutkin sillä olevat vesiletku liitokset ja olikohan ainakin 3 liitintä löysällä joten ei ole ihme jos vuoti j-nestettä.

Ja tuossa kuuntelin autokäynnissä noita suuttimien naputusta mutta mielestäni tuosta 2 pytyn suuttimesta ei kuulu ollenkaan tuollaista ääntä tai jos kuuluu niin todella hiljaa.Muista suuttimista tuo ääni oli selvästi kuultavissa.
Tilasin uudet suuttimien O-renkaat ja vaihdan ne tuossa viikolla joku päivä ja samalla vaihdan ehjän suuttimen tuohon 2 pytylle.

[lmb-58]

kokeilitko sormin sitä tikitystä, voihan olla että jollain puhdistusaineellakin olis alkanut pelaamaan, niitähän myydään 5-6€ pullo, eli olisko karstainen vain, entä sen pistokkeen virran mittaus, jos ei muuten onnistu niin vaihda suihku toiseen reikään ja testaa uudestaan vaihtoiko vika paikkaansa.

[torsen]

Sormin en testannut kun oli käynnissä, mutta jos sen tuntee sormin niin testaan huomenna.Ja tosiaan meinasin nuo suuttimien tiivisteet vaihtaa, joten samalla vaihdan tuon suuttimen kun noita nyt tuossa on ylimääräisiä ehjiä hyllyssä.

Edit:28.12
Ei tuosta kyllä sormin tuntenut mitään mistään suuttimesta mielestäni.Ja ei vaikutusta vaikka vähän heiluttaa noita suuttimille tulevia johtojakin.
Pyörijän vaihdoin tänään mutta ei vaikutusta asiaan.Pyörijän kantta ei ollut missään kaupassa niin ei voinut sitä vaihtaa.

Mitenkäs tuo suuttimen virran saannin sai mitattua?Oliko kenties jotenkin näin:Ne liittimet suuttimesta irti ja sytytys virta päälle ja pitäisi johonkin nastaan tulla 12v?Vai miten?

J-nestettä ei eilen ainakaan kulunut kuin noin 1dl, joka oli vajunut yön jälkeen.Ja tuokin varmaan sen takia koska järjestelmä on ilmannut ajossa itsensä ja sen jälkeen ei nestepintaa ollut tarkistettu heti.

[torsen]

No niin ja taas olisi tehty seuraavia havaintoja:

-Ei ole 2 päivän aikana kulunut ollenkaan j-nestettä.
-Tulpanjohdot vaihdettu tänään uusiin.
-Puristuspaineet mittasin kanssa ja oli mielestäni hyvät.
1.oli:9.9bar
3.oli:9.9bar
4.oli:10bar
2.oli:10.1-10.2 bar

Tuossa vaihdoin tuon 2 pytyn suuttimen kanssa ehjään, ja ehkä aavistuksen parani tyhjäkäynti mutta jossakin on vielä vikaa.

Eli välillä haijaa vieläkin tyhjäkäynti ja koitin kuunnella suhinoita ja muuta epäilyttävää auton käydessä mutta ei ainakaan korvakuulolla kuullut mitään.

Tänään kun lähdin asioille autolla niin sammui melkein joka valoihin kun jarrupoljinta painaa ja auton ns.veto menee pois päältä ja siirtyy tyhjäkäynnille.

Miten tuo tyhjäkäyntisäädin kannattaa puhdistaa?

Muitakin ideoita voi ehdottaa.

Ja huomasin muuten puristuspaine mittausta tehdessä että tuonne 2 pytylle menee polttoainetta aika reippaasti, koska rupesi käryämään kun mittasi muita pyttyjä ja haisi bensalle.Eli jääkä suutin auki asentoon tuolloin vai mitä?Muista pytyistä tuota ei tullut/tehnyt.

[torsen]

Lisätietoa:

Jos auto on lämpäisessä yön yli niin käy tyhjäkäyntiä paremmin kuin että olisi ulkona.
Mutta kun lähdet ulos pakkaseen ajamaan niin tyhjäkäynnin heijaus alkaa,mutta ei välttämättä aivan heti.

Tästä voisi jo jollekkin heittää vaikka lavan kaljaa jos viitsii tulla katsomaan ja löytää vian.
Voin toki myös tulla auton kanssa sovittuun paikkaan tässä jyväskylässä jos helpompi näin.

Halliin pääsee sisälle tutkimaan joten ei ainakaan kylmä tule.

Paikkakunta siis Jyväskylä.

[sahtimonni]

Heips, tää onkin oikee aihe tän kysymiseen.
Jos kannentiiviste olis mennyt, niin:

Haisisko pakokaasu ihan oikeesti makealta? Siis niin että erottaa selvästi?
Paisarissa kuplis ihan selvästi (kylmällä vai lämpösellä koneella vai molemmilla?)?

Mietin vaan että olisko nyt kuitenkin käynyt niin että se pahvi olis säilyny mulla tossa vekkulissa.
Jos tod. näk. ompi säilynyt, niin todellä lähellä ainakin oli ettei olis menny paskaks.