Pensanpaine asiaa:(

olisimpa kysynyt sellasia asioita kun:
koneena on 2.0xe moottori. suuttimien ylä puolella kulkee pensa "kisko" tai millä sitä nyt nimitetäänkään. sitten siinä on se pensapaineen "säädin". siihen tulee se alipaine letku imu kanavasta,eli mitäpä haittaa/hyötyä on jos sen ottaa pois,tai mikä sen tarkoitus oikeastaan on? koska itse otin sen mötin pois. sitten siinä näkyi kolme reikää joista kaksi reikää meni pensakiskoon ja yksi paluu putken letkuun, joten porasin sen kolmannenkin reijän niin että sekin menee suoraan siihen kiskolle joten pensa pääsee nyt kiertämään ihan rauhassa pensakiskolle/ja pois. sitten asensin sellasen ufon näkösen pensasäätimen paluu putken väliin... ja nyt autoa joutuu seisomisen jälkeen starttaamaan erittäin kauan ennen kun hörähtää:) eli onko nyt pulmana se että pensakiskolle ei jää pensaa ja sahaus johtuu siitä että pensa saapuu kiskolle vasta pidemmän sahauksen jälkeen??? kun auto sammutetaan niin kumpaa letkua pisin pensan paine häviää kiskolta?pitäisikö hommata joku takaisku venttiili? vituttaa kun lauantaina pitäis olla auto kunnossa et pääsee taas ajelee kun saa kortin takas kun se oli tyhmyyden takia kuivumassa...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Loka 2003, 19:26

No siitä tyhmyydestä ei ole epäilystä.... tuli vaan mieleen kun aletaan tekeen jotain ihme patenttia eikä ole mitään käsitystä miten sen pitäs toimia! Anteeksi avautuminen. mutta oikea säädin takasi

siinäpäs oli itse tietäjä!

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Loka 2003, 19:52

Mikähän tuossa osien vaihtamisessa oli tarkoituksena? Laita vain alkuperäiset osat takaisin paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 14 Loka 2003, 20:43

On 2003-10-14 19:14, kadettos 2.0 16v wrote:
olisimpa kysynyt sellasia asioita kun:
koneena on 2.0xe moottori. suuttimien ylä puolella kulkee pensa "kisko" tai millä sitä nyt nimitetäänkään. sitten siinä on se pensapaineen "säädin". siihen tulee se alipaine letku imu kanavasta,eli mitäpä haittaa/hyötyä on jos sen ottaa pois,tai mikä sen tarkoitus oikeastaan on? koska itse otin sen mötin pois. sitten siinä näkyi kolme reikää joista kaksi reikää meni pensakiskoon ja yksi paluu putken letkuun, joten porasin sen kolmannenkin reijän niin että sekin menee suoraan siihen kiskolle joten pensa pääsee nyt kiertämään ihan rauhassa pensakiskolle/ja pois. sitten asensin sellasen ufon näkösen pensasäätimen paluu putken väliin... ja nyt autoa joutuu seisomisen jälkeen starttaamaan erittäin kauan ennen kun hörähtää:) eli onko nyt pulmana se että pensakiskolle ei jää pensaa ja sahaus johtuu siitä että pensa saapuu kiskolle vasta pidemmän sahauksen jälkeen??? kun auto sammutetaan niin kumpaa letkua pisin pensan paine häviää kiskolta?pitäisikö hommata joku takaisku venttiili? vituttaa kun lauantaina pitäis olla auto kunnossa et pääsee taas ajelee kun saa kortin takas kun se oli tyhmyyden takia kuivumassa...

suutinkisko, jakotukki tms.

Etsi, hämmästy ja kokeile vai olisiko kokeile, hämmysty ja selvitä...

Alipaineletkua pitkin tulee imusarjan alipaine kalvon toiselle puolelle, tällä pidetään suuttimen toiminta paine 3 baria ylempänä imusarjan painetta (vai olikos 20XEtä 2,5 bar vai oliko molempia). Jos letkun ottaa pois niin seos rikastuu "voimakkaasti" joutokäynnillä, osakuormalla vähän ja täyskaasulla tilanne muutu mihinkään.

Jos olet vain vaihtanut paineensäätimen, niin vian pitäisi olla uudessa paineensäätimessä. Voihan olla, että nykyinen ongelma ei liity mitenkään paineensäätimeen, siihen sattui tulemaan joku toinen vika nyt vain (ns. outo yhteensattuma).
Koska bensa voi karata neljään suuntaa jakotukista sammutuksen jälkeen:
- suutin vuotaa
- papumpun takaisku sökö
- paineensäädin vuotaa paluuletkuun
- paineensäädin vuotaa imusarjaan alipaineletkun kautta.
- viidentenä jakotukki, letku, suodatin jne. vaan päällensä

Varmaan kannattaisi aloittaa papaineiden mittauksesta, paineet ajossa, sammutuksessa 15 min sammutuksen jälkeen.

j.h

"Siellä vika missä viimeksi on korjattu"

Viesti Kirjoittaja mä » 14 Loka 2003, 20:53

On 2003-10-14 20:43, jpisteh wrote:
"Siellä vika missä viimeksi on korjattu"

Vaikka en tekniikasta juuri mitään ymmärräkään niin nyt kyllä tuntuu että koko homma kiteytyy hyvin tuohon lauseeseen..

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Loka 2003, 20:55

On 2003-10-14 20:53, mä wrote:
On 2003-10-14 20:43, jpisteh wrote:
"Siellä vika missä viimeksi on korjattu"
Vaikka en tekniikasta juuri mitään ymmärräkään niin nyt kyllä tuntuu että koko homma kiteytyy hyvin tuohon lauseeseen..

ainakin tässä tapauksessa

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 14 Loka 2003, 21:15

Vähän offtopic;

Ajattelin paineiden nostoa omalle 20NE koneelle.

Tallissa lojuisi yksi ylimääräinen bensapumppu. Nouseeko paineet, jos kytken irrallisen pumpun "sarjaan" alkuperäisen pumpun perään?

Onko tuollaisen orkkis pumpun painetta mahdollista säätää mitenkään?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Loka 2003, 21:25

On 2003-10-14 21:15, Veccu-20ne wrote:
Vähän offtopic;

Ajattelin paineiden nostoa omalle 20NE koneelle.

Tallissa lojuisi yksi ylimääräinen bensapumppu. Nouseeko paineet, jos kytken irrallisen pumpun "sarjaan" alkuperäisen pumpun perään?

Onko tuollaisen orkkis pumpun painetta mahdollista säätää mitenkään?

ei mitään toista pumppua... kyllä omassaki riittää teho laitat vain säädettävän paineensäätimen tai litistät oman runkoa vähän.... Mutta ensiksi pitää tietää tarviiko lisää paineita. jos kone on muuten vakio niin unohda koko homma. kulutus vaan lisääntyy ja päästöt menee v......i...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Loka 2003, 21:25

On 2003-10-14 21:15, Veccu-20ne wrote:
Vähän offtopic;

Ajattelin paineiden nostoa omalle 20NE koneelle.

Tallissa lojuisi yksi ylimääräinen bensapumppu. Nouseeko paineet, jos kytken irrallisen pumpun "sarjaan" alkuperäisen pumpun perään?

Onko tuollaisen orkkis pumpun painetta mahdollista säätää mitenkään?

ei mitään toista pumppua... kyllä omassaki riittää teho laitat vain säädettävän paineensäätimen tai litistät oman runkoa vähän.... Mutta ensiksi pitää tietää tarviiko lisää paineita. jos kone on muuten vakio niin unohda koko homma. kulutus vaan lisääntyy ja päästöt menee v......i...

tuossahan voi olla järkeä:) oli ainakin parempaa kommenttia kuin ensimmäinen:) ja tarkoitushan oli todellakin: tee kokeile ja mieti/kysele ja tee uudelleen:) sitten sellasta että mitenkä saadaan ilmaa menemään enemmän läpi eli miten seos säädetään?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Loka 2003, 21:34

Suosittelen että hommaat kirjallisuutta... ja opiskelet vielä sen aikaa ennen ko saat kortin takasi

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Loka 2003, 21:41

Ei tosiaan kannata lähteä suin päin kokeilemaan mitä mieleen tulee. Pahimmassa tapauksessa sulatat männät liian laihalla seoksella. Kannattaa vaikka lainata kirjastosta moottorien virittämistä käsittelevä kirja ja lukea se ajatuksella kannesta kanteen. Moottoriin menevän ilmamäärän kasvattaminen vaatii mekaanisia muutoksia moottorin imupuolelle.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 14 Loka 2003, 22:35

ei mitään toista pumppua... kyllä omassaki riittää teho laitat vain säädettävän paineensäätimen tai litistät oman runkoa vähän.... Mutta ensiksi pitää tietää tarviiko lisää paineita. jos kone on muuten vakio niin unohda koko homma. kulutus vaan lisääntyy ja päästöt menee v......i...
[/quote]

No jäi sanomatta, että kone ei ole ihan vakio. Kansi laskettu 1,2mm, SEH-nokka, kanavat portattu, Simons putkisto etuvaimentimelta taakse.
Tämähän vastaa kohtuu lähelle 130hp SEH konetta + porttaus + putkisto ja SEH koneessa ruiskuajat on pitemmät. Veikkaan, että bensanpaineen nosto vois olla ainakin kokeilemisen arvoinen asia.

Ja suinpäin en ole noita hommia tekemessä. Paineenhan voi mitata ennen ja jälkeen muutoksen, ettei tule mitään yllätyksiä kun autoa lähtee kokeileen.

Kysymys siis kuuluu, että jos vakio pumppulla mittari näyttää 2,5kg, niin paljonko se näyttää, kun lyöt siihen toisen pumpun perään ja mittaat sen lähdöstä paineen?

Itelle kuitenkin 80e on kohtuu paljon rahaa, jonka joutus uudesta säätimestä maksamaan.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Loka 2003, 22:39

[/quote]

No jäi sanomatta, että kone ei ole ihan vakio. Kansi laskettu 1,2mm, SEH-nokka, kanavat portattu, Simons putkisto etuvaimentimelta taakse.
Tämähän vastaa kohtuu lähelle 130hp SEH konetta + porttaus + putkisto ja SEH koneessa ruiskuajat on pitemmät. Veikkaan, että bensanpaineen nosto vois olla ainakin kokeilemisen arvoinen asia.

Ja suinpäin en ole noita hommia tekemessä. Paineenhan voi mitata ennen ja jälkeen muutoksen, ettei tule mitään yllätyksiä kun autoa lähtee kokeileen.

Kysymys siis kuuluu, että jos vakio pumppulla mittari näyttää 2,5kg, niin paljonko se näyttää, kun lyöt siihen toisen pumpun perään ja mittaat sen lähdöstä paineen?

Itelle kuitenkin 80e on kohtuu paljon rahaa, jonka joutus uudesta säätimestä maksamaan.
[/quote]

Ei ne paineet muutu toisella pumpulla. kun se säädin päästää takaisin tankkiin ja säätää siten paineen